Americká advokátska kancelária Hagens Berman podala na Audi hromadnú žalobu. Dôvodom sú údajné manipulácie s emisnými hodnotami trojlitrových benzínových motorov, ktoré sa používajú najmä v modeloch A6, A8, Q5 a Q7. Podľa portálu Automobilwoche ide o prvú hromadnú žalobu tohto druhu, nakoľko doteraz Audi a jeho materský koncern Volkswagen čelilo žalobám len pre manipulácie s emisiami dieselových vozidiel.

V poslednom čase sa množia <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212257/dieselgate-dalsie-podozrenia-voci-audi">správy o ďalšej nelegálnej technológii</a>, ktorá umožňuje zmanipulovať hodnoty emisií oxidu uhličitého, kým v prípade dieselov išlo o oxidy dusíka. Aféra tak nadobúda úplne nový rozmer, čo bolo pre VW v podstate šťastie v nešťastí, nakoľko v USA sa dieselové vozidlá netešia veľkej obľube.

Právnici obviňujú Audi, že aj napriek škandálu aj naďalej podvádzalo svojich zákazníkov formou nelegálneho softvéru. Podľa nich sa tento softvér nachádza v ešte väčšom počte vozidiel než v prípade dieselových. Ak sa podozrenia potvrdia, hrozia automobilke ďalšie žaloby a finančné náklady.

Audi v súčasnosti rokuje s množstvom žalobcov o mimosúdnom vyrovnaní za manipulácie s emisiami trojlitrových dieselových motorov, ktoré vyvinulo práve Audi a používajú sa aj v modeloch VW a Porsche. Dohoda sa dotkne majiteľov zhruba 85 000 vozidiel v USA. Na rozdiel od dvojlitrových motorov však v ich prípade zatiaľ americké úrady neschválili úpravy.

Dieselgate zasiahol aj Renault. Príslušné francúzske úrady po jedenástich mesiacoch vyšetrovania tento týždeň odovzdali štátnej prokuratúre v Nanterre dokumenty o údajnej manipulácii s emisiami dieselových motorov. Podľa ministra hospodárstva Michela Sapina sú doterajšie výsledky vyšetrovania natoľko závažné, že ich úrady mohli odovzdať prokuratúre. Renault okamžite zareagoval. „Vozidlá značky Renault nie sú vybavené nelegálnym softvérom, aby pri testoch vykazovali nižšie emisie,“ zdôraznila automobilka.

Odborníci inštitútu IFPEN na základe poverenia štátnych orgánov preverili viacero dieselových verzií. Jedným z nich bol aj Captur, u ktorého zistili znepokojivé výsledky. V príprave na meranie neabsolvovali bežnú testovaciu jazdu konštantnou rýchlosťou, ale počas nej rýchlosť jazdy menili. Filter oxidov dusíka sa počas samotnej skúšky vyčistila iba raz za 20 minút, hoci za normálnych okolností by mala riadiaca jednotka zabezpečiť vyčistenie štyrikrát.

Nezrovnalosti sa vyskytli aj v prípade modelu Clio 4 s emisnou triedou Euro 5. Systém recirkulácie spalín (EGR) sa aktivoval iba pri teplotách 17°C až 35°C, čo znamená, že pri bežnej prevádzke v letných podmienkach EGR nepracuje vôbec.

Dieselgate: Žaloba na Audi, vyšetrovanie Renaultu

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Dieselgate: Žaloba na Audi, vyšetrovanie Renaultu

Súvisiace články

Nová kauza: Pneugate nahradí dieselgate?

Dieselgate: EK sa obáva poškodenia motora