Žiadny človek nie je neomylný a prejavuje sa to aj pri vedení vozidla. Niektoré chyby sú iba nepríjemné, iné sú závažnejšie a môžu viesť k dopravnej nehode. Ponúkame vám desať najčastejších chýb, ktorých sa každý pri troche snahy môže vyvarovať.

Jednou z najvýraznejších chýb vodičov je spôsob jazdy cez svetelnú križovatku. Často pripomína zistenie mimozemšťana vo filme Starman, ktorý sa naučil šoférovať pozorovaním svojej pozemskej partnerky, vrátane všetkých neduhov. Okomentoval ho takto: „Oranžová – priprav sa, zelená – choď, červená – choď ešte rýchlejšie.“ Vo väčšine prípadov sa vodiči rozbiehajú tak, akoby sedeli v tanku a nie v osobnom aute. Na zelenú preto prejde menej áut, ako na nasledujúcu oranžovú a červenú. Keďže tento pomer prináša nemalé riziká, odporúčame nepovažovať zelenú za „choď“, ale za „pozri vpravo-vľavo a choď“. Každý vodič by si mal uvedomiť, že za ním stoja v rade ďalšie vozidlá, a preto by sa mal v závislosti od výkonu motora, stavu vozovky a dopravnej situácie snažiť prejsť križovatkou čo najsvižnejšie. Za svižnú jazdu cez križovatkou pritom nepovažujeme „gumovanie“ kolesami pri rozjazde ani pretekársky drift v zákrute za semaformi. V mnohých prípadoch stačí sledovať svetelnú signalizáciu pre chodcov. Ak majú červenú všetci chodci, ktorých smer križujete, je pravdepodobné, že čoskoro vám zasvieti zelená. Nemusíte stáť na spojke so zaradenou rýchlosťou, pripravte sa však a urýchlite prejazd križovatkou. Vodiči ostatných vozidiel by zas nemali čakať, až sa predchádzajúce auto rozbehne a až potom zaradiť rýchlostný stupeň, ale podľa možnosti sa rozbiehať súčasne. Státie v strede križovatky Tento jav často vzniká pri dopravnej zápche, keď sa autá vo voľnom smere natlačia do križovatky a zablokujú ostatné smery. Zákon však zakazuje vodičom vojsť do križovatky, pokiaľ im situácia nedovoľuje ňou prejsť a opustiť ju. Ak máte pocit, že by ste nemuseli prejsť cez celú križovatku, zostaňte stáť pred semaforom, i keď svieti zelená. Pokiaľ sa križovatka uvoľní a stále máte zelenú, môžete pokračovať v jazde. Odbočovanie vľavo Zvýšte pozornosť na križovatkách, kde môžete odbočiť vľavo, ale na semafore svietia plné kruhy. V niektorých prípadoch to môže znamenať, že spolu s vaším smerom sa pohnú aj protiidúce vozidlá. Vtedy platí rovnaké pravidlo ako pri odbočovaní vľavo bez svetelnej signalizácie. Vojdete do križovatky, dáte prednosť protiidúcim vozidlám a keď vám to situácia umožní, dokončíte odbočovanie. Signalizácia je zväčša nastavená tak, aby odbočujúcemu smeru svietila zelená o niečo dlhšie.

Typická situácia v mestách s rušnou premávkou: Stojíte na vedľajšej ceste a čakáte na vhodný okamih, aby ste sa dostali na hlavnú cestu. Medzera sa blíži, ale prichádzajúce vozidlo ide stále relatívne vysokou rýchlosťou. Tesne pred „vašou“ cestou blikne smerovkou a odbočí. Medzera je preč a nasledujúci výbuch furmansko-anatomického slovníka je čisto ľudským prejavom frustrácie. Dôvody, pre ktoré podaktorí vodiči nepoužívajú smerovky alebo ich zapínajú sekundu pred zmenou smeru, si môžeme len domýšľať. V každom prípade však ohrozujú seba aj ostatných účastníkov cestnej premávky, vrátane chodcov. Smerovky nie sú na vozidle samoúčelné a dôvody pre ich používanie snáď nemusíme vysvetľovať. Navyše aj zákon o premávke nariaďuje používať smerovky pri každej zmene smeru alebo jazdného pruhu a podľa aktuálneho policajného sadzobníka hrozí za porušenie tejto povinnosti pokuta 50 eur.

Všetky väčšie mestá na Slovensku bojujú s chronickým nedostatkom parkovacích miest. Pociťujú to nielen návštevníci, ale predovšetkým ich obyvatelia. O to viac zamrzí arogantnosť vodičov, ktorí zaparkujú cez dve parkovacie miesta alebo šikmo tak, že ponechajú priestor akurát pre miniatúrnu fiatku.

Zaujímavosťou je to, že vo väčšine prípadov sú najhoršie zaparkované vozidlá, ktorých vodič vošiel do parkovacieho miesta jazdou vpred. Pri zacúvaných autách sa tento problém vyskytuje len zriedka. Prečo? V prvom rade leží vysvetlenie v psychike. Pri cúvaní je človek opatrnejší a navyše má v spätných zrkadlách jasný prehľad o priestore medzi vozidlami. Druhým dôvodom je väčší a nemenný priemer otáčania zadnej nápravy. Ak chce vodič zaparkovať predkom musí si nadbehnúť, čo najmä v úzkych uličkách nebýva možné. Navyše má horší prehľad o pohybe prednej časti a jej vzdialenosti od susedných vozidiel. Pri cúvaní naproti tomu vzniká tzv. princíp vysokozdvižného vozíka, ktorý má riadenú zadnú nápravu a práve preto sa využíva na manévrovanie v úzkych priestoroch výrobných a skladovacích hál. A do tretice je parkovanie s použitím spiatočky praktickejšie, i keď pomalšie. Zacúvať na parkovacie miesto z hustej premávky je totiž podstatne jednoduchšie než do nej vycúvať.

Nepozornosť je jednou z najčastejších príčin dopravných nehôd. Medzi vonkajšie prejavy patrí najmä telefonovanie bez hands-free a písanie SMS správ, úprava účesu či makeupu, ladenie rádia a v extrémnych prípadoch čítanie novín na volante. Existujú však aj skryté prejavy nepozornosti, keď vodič rozmýšľa nad všetkým ostatným len nie nad dopravnou situáciou. Nepodceňujte svoju povinnosť naplno sa venovať čoraz hustejšej premávke. Pravidelne kontrolujte spätné zrkadlá, nielen vtedy, keď ich potrebujete, napríklad pri zmene smeru. Vďaka nim budete mať neustále prehľad o situácii a v kritickej situácii sa rozhodnete rýchlejšie a lepšie.

Podobne ako nepozornosť patrí aj nedodržanie bezpečnej vzdialenosti medzi časté príčiny nehôd. Jazda „v kufri“ iného vozidla je najistejším receptom na zrážku. Význam bezpečnej vzdialenosti sa síce prejavuje najmä v zimnom období, ale dôležitá je aj vzhľadom na výrazný rast hustoty premávky. V prvom rade preto, že pri neočakávanom manévri niektorého vodiča poskytne dostatočný čas a priestor na zabránenie kolízii alebo zmiernenie jej následkov. Zásada bezpečnej vzdialenosti platí aj pri státí na križovatke. Zachovajte väčšiu vzdialenosť od ostatných vozidiel. V prípade, že by niektorý vodič nezvládol brzdenie a narazí do vás, nemusíte si poškodiť prednú aj zadnú časť automobilu. Dodatočný priestor vám navyše umožní uvoľniť cestu vozidlám záchranných zložiek.

6. Primeraná verzus povolená rýchlosť

V súvislosti s rýchlosťou jazdy neraz dochádza k omylom. Policajné štatistiky síce uvádzajú rýchlosť jazdy ako jednu z najčastejších príčin dopravných nehôd, je však potrebné rozlišovať medzi primeranou a najvyššou povolenou rýchlosťou. Povolenú rýchlosť určuje zákon a dopravné značky. Primeraná rýchlosť naproti tomu súvisí skôr s povinnosťou vodiča prispôsobiť správanie a rýchlosť jazdy svojim schopnostiam, stavu cesty, dopravnej situácii a poveternostným podmienkam. Práve z tohto dôvodu sa pričasto hovorí o rýchlej jazde, no málokto si uvedomí, že pomalá jazda môže byť rovnako nebezpečná a vážnu nehodu môžete spôsobiť aj pri rýchlosti 30 km/h. Veľmi často vodiči podceňujú únavu a zhoršený zdravotný stav, ktoré v kombinácii so stresom môžu mať vážne následky. Ak z akéhokoľvek dôvodu musíte sadnúť za volant, snažte sa zmierniť tempo a sústreďte sa výlučne na jazdu. Základné pravidlo prežitia na cestách znie: vždy je lepšie prísť do cieľa s meškaním ako skončiť v márnici a vziať so sebou nevinných.

7. Pomaly ďalej zájdeš...v ľavom pruhu?!

Rozšíreným nešvárom na našich cestách je jazda v ľavom jazdnom pruhu. Niektorí vodiči síce jazdia obozretne, no akoby mali strach z pravého pruhu. Zákon o premávke hovorí, že vodič môže v obci použiť k jazde ľubovoľný jazdný pruh. Málokto však pozná ustanovenie, ktoré nariaďuje vodičom v obci čo najskôr uvoľniť ľavý jazdný pruh rýchlejšiemu vozidlu, ak tento pruh nepoužíva na predchádzanie, obchádzanie alebo odbočovanie. Povinnosť uvoľniť ľavý jazdný pruh sa netýka súbežnej jazdy. Tá je v zákone definovaná ako situácia, keď sa tvoria súvislé rady vozidiel vo všetkých jazdných pruhoch a vodič môže ísť len takou rýchlosťou, ktorá závisí od rýchlosti vozidiel pred ním. Rozhodne sa nesnažte pretekára prevychovať tým, že mu budete brániť v jazde. Ak niekto porušuje zákon prekročením povolenej rýchlosti, neznamená to, že ho musíte porušiť aj vy bezdôvodne pomalou jazdou. Fenomén ľavého jazdného pruhu sa prejavuje aj na diaľniciach, nanešťastie aj vtedy, keď sú prázdne. Ľavý pruh slúži len na predchádzanie a obchádzanie, inými slovami, vždy sa musíte zaradiť späť do pravého pruhu. Často sa vyskytujú prípady, keď pomalšie vozidlá z pravého pruhu začnú predchádzať a neberú ohľad na to, že v ľavom pruhu sa k nim rýchlo blíži iné auto. Odhliadnuc od porušenia viacerých ustanovení zákona o premávke je takéto správanie potenciálne nebezpečné a môže byť príčinou vážnej dopravnej nehody.

8. Hlodavce na ceste alias zbytočné myšičky

Medzi rozšírené neduhy patrí divoké kľučkovanie medzi vozidlami, pri ktorých sa vozidlá míňajú doslova o centimetre. Takáto snaha predbehnúť čo najviac vozidiel sa však míňa účinkom. Myšičky sú na zahltených cestách, kde sú svetelné križovatky doslova na každom rohu, zbytočným hazardom. Dokazujú to aj skúsenosti inštruktorov autoškôl. Väčšina s úsmevom potvrdí, že s úplným začiatočníkom a rýchlosťou najviac 45 km/h dokážu v užšom aj širšom centre mesta bez akýchkoľvek problémov takéto vozidlo sledovať. A neraz na každej križovatke zastavia za ním alebo vedľa neho. Bez myšičiek a pri striktnom dodržiavaní zákona.

9. Značka STOP znamená „Stoj, daj prednosť v jazde!“

Červený osemuholník s nápisom STOP považuje väčšina vodičov za otravnú záležitosť a mnohí sa podľa toho aj zachovajú. V nejednom prípade sú potom nemilo prekvapení, keď vzápätí narazia na kruhový červený terčík v rukách policajta. Nemusíme súhlasiť s postupom policajtov, ktorí zámerne číhajú na takýchto vodičov. Ak by však vodič značku rešpektoval, policajt by si ho s najväčšou pravdepodobnosťou ani nevšimol. Tieto dopravné značky nie sú až tak rozšírené a na rozdiel od záplavy obmedzených rýchlostí na 40 km/h je ich umiestnenie opodstatnené. Vo väčšine prípadov sa nachádzajú na neprehľadných križovatkách alebo na miestach, kde dochádzalo k častým dopravným nehodám pre nedanie prednosti v jazde. Nezávisle od toho, čo si o „stopke“ myslíte, vždy zastavte. Znamená to úplne zastaviť kolesá. Nedodržanie príkazu tejto značky znamená pokutu 60 eur a pokiaľ vodič ohrozí vozidlá na hlavnej ceste alebo spôsobí dopravnú nehodu, podporí štátny rozpočet sumou 150 eur.

Slovenské dopravné inžinierstvo prišlo na chuť kruhovým objazdom, ktoré vyrastajú ako huby po daždi. Kruhový objazd je križovatka, ktorá má svoje osobitosti. Prvou je riešenie prednosti v jazde. Hoci sme sa na Slovensku ešte nestretli s kruhovým objazdom, na ktorom by prednosť v jazde nebola určená dopravnými značkami, v zahraničí sa však s takouto situáciou môžete stretnúť. Bez dopravných značiek ide o neriadenú križovatku, čiže sa musíte riadiť pravidlom pravej ruky. V praxi to znamená, že vozidlo na kruhovom objazde musí dať prednosť vozidlu, ktoré sa do objazdu chce zaradiť. Druhou zvláštnosťou je používanie smerových svetiel, ktoré sa zapínajú až pred zvoleným výjazdom. Pred zaradením do objazdu sa smerovka zapína iba vtedy, ak vodič mieni použiť najbližší výjazd. Keďže na kruhových objazdoch stále vládne určitý chaos v súvislosti s používaním smerových svetiel, odporúčame pred zaradením sa do objazdu maximálnu obozretnosť a ak si nie ste istí úmyslami vodiča na objazde, radšej zastavte. Zároveň prispôsobte rýchlosť jazdy tak, aby ste stihli zapnúť smerovku v dostatočnom predstihu.

Veľa vodičov si pred tankovaním ťažko spomína, na ktorej strane má otvor nádrže. Hoci toto pravidlo nemožno aplikovať paušálne na všetky značky, väčšina výrobcov vodičovi naznačí umiestnenie otvoru palivovej nádrže. Často sa pomôcka nachádza v ukazovateli stavu paliva. Umiestnenie tankovacieho otvoru naznačuje ikona tankovacieho stojana: otvor nádrže sa nachádza na tej strane vozidla, na ktorej je tankovacia hadica na ikone.

Desať najčastejších chýb vodičov

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás