S klesajúcimi teplotami sa vynára otázka správneho zahrievania motora. Mnohí vodiči zvyknú nechať motor bežať na voľnobeh, kým očistia auto od snehu a námrazy. Tento spôsob však nie je najsprávnejší.

Podľa Ing. Róberta Labudu, PhD, odborného asistenta na Katedre automobilovej techniky Strojníckej fakulty Žilinskej univerzity, najrýchlejšie sa motor zahrieva pri záťaži podľa zásady: viac paliva = viac tepla do systému. Na premazanie motora stačí iba niekoľko sekúnd, ktoré potrebuje olejové čerpadlo na rozprúdenie obehu oleja.

Pri voľnobehu sa teda motor, benzínový aj naftový, zahrieva pomaly, zvyšuje sa opotrebovanie jeho pohyblivých častí a vzniká aj viac exhalátov. A navyše zahrievanie na motora na parkovisku zakazuje aj zákon o cestnej premávke.

Zákon 8/2009, § 4 Povinnosti vodiča, ods. 2, písm. m)

m) používať hanlivé gestá voči ostatným účastníkom cestnej premávky, vyhadzovať z vozidla predmety a obťažovať ostatných účastníkov cestnej premávky ani iné osoby najmä nadmerným hlukom, prachom, znečisťovaním ovzdušia, rozstrekovaním kaluží, blata alebo zbytočným ponechaním motora stojaceho vozidla v chode.

Zaťažovať motor však neznamená „vytáčať“. Práve naopak. Kým je motor studený,  je potrebné jazdiť na nízkych otáčkach, najlepšie v dolnej časti optimálneho rozsahu. Z tohto hľadiska by podľa Labudu mali byť ostražitejší majitelia dieselových motorov, ktoré sú tepelne veľmi účinné. Inými slovami, väčšinu tepla spotrebujú na efektívny výkon a menej na ohrev a teda sa zohrievajú pomalšie než benzínové. Dokazuje to aj teplota spalín, ktorá je pri benzínových agregátoch vyššia než pri naftových.

Mimoriadne citlivé na správny postup zohrievania sú agregáty vybavené turbodúchadlom. Vytáčanie ešte nezahriateho turbomotora do vysokých otáčok môže výrazne znížiť životnosť citlivých komponentov, ktorých výmena často stojí stovky až tisíce eur.

Pri zohrievaní motora nemusíte čakať, kým sa teplota motora na ukazovateli v kabíne dostane na optimálnu hodnotu. „V motoroch chladených kvapalinou sa totiž sníma teplota chladiacej kvapaliny, ktorej nábeh sa oproti teplote v piestovej skupine oneskoruje,“ upozorňuje Labuda. V podstate stačí s prejazdenou vzdialenosťou postupne stupňovať zaťaženie motora, kontrolka v kabíne je skôr orientačná a viac ako na odhalenie studeného motora slúži pre indikovanie jeho prehrievania.

Šetrné zahrievanie motora v zime jednoznačne pomáha obmedziť jeho opotrebovanie, no ľudia nie vždy majú dostatok trpezlivosti a neraz dupnú na plyn v momente, keď sa pohnú z parkoviska. I keď nejde o najlepší spôsob správania sa k majetku, na druhej strane však stojí fakt, že motor je spravidla najodolnejšou časťou vozidla a väčšinou prežije ostatné, najmä podvozkové časti.

<a href="https://www.facebook.com/automoto.sk">Staňte sa fanúšikom AutoMoto.sk na Facebooku a dozviete sa všetky zaujímavé informácie medzi prvými.</a>

Ako správne zahrievať motor v zime

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás