Používaním automobilu dochádza k jeho poškodzovaniu, nech sa človek snaží ako chce. Všadeprítomné výtlky, špina, odletujúce kamienky či konáre sa podpisujú prakticky na všetkých autách, ktoré neodpočívajú v garáži. Medzi najčastejšie rany patria poškodené disky kolies, ktoré súperia s výmoľmi na ceste, rôznymi prekážkami či odpadovým materiálom z brzdových kotúčov.

Kolesá sú veľmi exponované a ich poškodenia majú mnoho foriem: od jemných ľahko odstrániteľných škrabancov až po úplnú deštrukciu. K tej môže dôjsť napríklad pri kolízii s obrubníkom či výtlkom vo vysokej rýchlosti, kedy sa ráfik úplne odtrhne od centrálnej časti pripevnenej na náboj. Tu nepomôže žiadny opravársky kumšt, iba úplná výmena.

TIP: <a href="https://www.automoto.sk/clanok/187670/disky-kolies-od-dreva-ku-karbonovym-vlaknam">Disky kolies: Od dreva ku karbónovým vláknam</a>

Množstvo poškodení sa však opraviť dá, čo platí pre plechové i ľahkozliatinové kúsky. Napraviť možno praskliny, pri ktorých závisí od rozsahu, hĺbky a tiež umiestnenia v štruktúre disku. Ak neohrozujú stabilitu kolesa, je možné ich vyplniť. Keď  však ohrozujú štrukturálnu celistvosť, je potrebné poškodenie opraviť zváraním. Ohnuté časti sa dajú do pôvodného tvaru vrátiť mechanicky, niekedy je pritom potrebné kov nahriať plameňom.

Najčastejšie poškodenia nenarušujú vnútornú integritu kovu a sú iba kozmetické. Ide o rôzne povrchové oškretia a vrypy v ráfiku. Vznikajú najmä pri manévrovaní v nízkych rýchlostiach. Trvalé následky má často snaha o priblíženie sa k obrubníku pri paralelnom parkovaní.

Ak sa vodičovi podarí takto dorantať koleso na aute, väčšinou len rozhodí rukami a ďalej to nerieši. Stane sa... Časom potom na disku pribúdajú ohryzené časti a nakoniec pôsobí akoby si na ňom pravidelne pochutnávali myši. Takéto poškodenia sa však dajú opraviť, pričom proces nemusí byť časovo ani finančne prehnane náročný.

Pri malých defektoch na ráfiku niekedy stačí povrch iba prebrúsiť a dotknutú oblasť opätovne nastriekať základnou farbou (plničom), farbou a nalakovať. Používajú sa pritom špeciálne prípravky, ktoré sa odlišujú od produktov určených pre karosériu. Farby a laky na kolesách musia byť výrazne odolnejšie. Okrem svojich vlastností sa samozrejme líšia aj odtieňom, no majorita používaných diskov sa zmestí do pomerne kompaktnej vzorky striebornej a sivej.

Mnohokrát však na kolesách zostávajú hlbšie rany, na ktoré prekrytie plničom a farbou nestačí. Preto prichádza na rad dopĺňanie chýbajúceho materiálu. Väčšinou sa na túto úlohu používa špeciálny plast. Vo forme gélu sa nanesie do medzier a po aktivácii sprejom z neho vzniká veľmi tvrdý priehľadný materiál. Alternatívou je hliníková pasta, na niektorých častiach diskov je možné použiť aj sklolaminátový tmel.

Po vyplnení medzery sa pridaný materiál prebrúsi. Proces sa zväčša niekoľkokrát opakuje, aby bola zabezpečená čo najvyššia vnútorná integrita. Po vybrúsení a tvarovom zladení nového materiálu s pôvodnou časťou ráfika nasleduje plnič, farba a nakoniec číry lak.

Problém s konečnou úpravou môže vzniknúť pri špeciálnom odtieni, ktorý treba namiešať. Samostatnou kapitolou sú kolesá s neštandardnou povrchovou úpravou. Pri leštených modeloch sa nedá chýbajúci materiál doplniť, oprava sa vykonáva zbrúsením a plynulým zaleštením dotknutého miesta.

TIP: <a href="https://www.automoto.sk/clanok/187781/kolesa-nie-su-iba-pneumatiky-vyberte-spravne-disky">Kolesá nie sú iba pneumatiky. Vyberte správne disky</a>

Pri pochrómovaných diskoch je možné ošetrené miesta prelakovať chrómovými farbami, no výsledok nebude nikdy stopercentný a nedá sa porovnať s elektrolytickým nanesením skutočného chrómu. Veľkým problémom sú exempláre so štruktúrovaným povrchom, ktorý nemožno brúsiť a tým pádom sú prakticky neopraviteľné.

Okrem typu obutia sa prípadná oprava vždy odvíja aj od rozsahu poškodení. Koleso je možné ošetriť len čiastočne alebo zvoliť cestu generálky, ktorá zahŕňa novú farbu na celom povrchu. Na odstránenie mnohých poškodení netreba ani vyzúvať pneumatiky, proces je možné urobiť priamo na aute. Reštaurácia jedného disku môže trvať podľa rozsahu pol hodinu až hodinu, pričom pri bežných typoch treba počítať s cenou od tridsať eur.

Pri rozmýšľaní nad servisom kolies je dôležitá aj ich kúpna cena. Ak máte na aute poriadne doničený šesťročný exemplár disku za päťdesiat eur, rozumnejšou voľbou bude jeho výmena za nový. Ak rolujete na diskoch za niekoľko stovák dukátov a vadia vám na nich kozmetické defekty, nad opravou je možné uvažovať.

Partnerom projektu Servis je spoločnosť <a href="https://www.hbc-system.sk/home.html">HBC System</a>.

Ako opraviť poškodené disky kolies

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás