Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Mnohí vodiči ani netušia, že na spodnej časti karosérie automobilu nájdete konkrétne body, na ktoré máte <a rel="noopener" href="https://www.protechshop.sk/zdvihaky-a-zdvihacia-technika/" target="_blank">upevniť zdvihák</a>. Kde sú, to sa líši od auta k autu. Pokiaľ idete meniť koleso na vozidle, ktoré nepoznáte, odporúčame nahliadnuť do návodu. Pravdou však je, že čo i len trochu skúsený motorista tieto body ľahko identifikuje aj vizuálne. Často bývajú označené trojuholníkom alebo kruhom.

Ak zdvihák umiestnite na nesprávne miesto, riskujete ohnuté a preliačené prahy, ale aj zranenia. Dávajte si pozor aj na mieru korózie v mieste, kde zdvihák upevníte. Pri vozidlách s horším technickým stavom sa môže stať, že sa zdeformuje aj naoko pevný bod. Pred zdvíhaním automobilu sa uistite, že podložie, na ktorom zdvihák stojí, je stabilné a pevné. Niektoré povrchy môžu byť cez leto, keď sú rozohriate, zradné.&nbsp;

Úplným tabu pri prezúvaní auta je trávnik a akýkoľvek iný nespevnený povrch, pozor si dávajte aj na dlažbu, ktorú nepoznáte. Či už jej podložie, stabilitu alebo hrúbku. Ak chcete byť pri prezúvaní vozidla vo väčšom bezpečí, použite na každej strane dva <a target="_blank" rel="noopener" href="https://priemyselnytovar.sk/motocyklove-atv-quad-zdvihaky-7295">zdviháky</a>. Jeden z nich by mal v prípade akéhokoľvek zlyhania slúžiť ako dobrá <a target="_blank" rel="noopener" href="https://www.porovnajto.sk/poistenie/povinne-zmluvne-poistenie/">poistka</a>.

Uťahovanie kolies akumulátorovým rázovým uťahovákom môže byť lákavé, no taktiež môže viesť k vážnym poškodeniam a problémom na cestách. Ak náhodou maticu či skrutku kolesa nastavíte mierne z uhla, môžete strhať ich závity. Koleso potom už bezpečne nenamontujete.

Lepšou voľbou je ručné uťahovanie matíc, no ani s ním to netreba preháňať. Niektoré autá majú často nesprávne matice utiahnuté tak silno, že sa takmer nedajú uvoľniť. Navyše, ak sú utiahnuté príliš silno, môžu sa v krízovej situácii, napríklad pri prudkom brzdení či pri nehode, zlomiť. Ak sú utiahnuté slabo, kolesá sa počas jazdy uvoľnia.&nbsp;

Ideálnym postupom je využitie momentového kľúča, ktorým viete matice či skrutky utiahnuť presne tak, ako to predpisuje výrobca. Ak chcete všetko spraviť stopercentne správne, nezabudnite matice po prvých 50 kilometroch ešte skontrolovať a opätovne dotiahnuť.

Pri inštalácii nových kolies je potrebné skontrolovať aj hĺbku dezénu. Je ideálne, aby v prípade letných pneumatík zostávali aspoň 2 mm dezénu, pri zimných treba pre optimálne fungovanie kolesa aspoň 4 mm. Pneumatiky by ste však mali kontrolovať aj z iného pohľadu, napríklad sa uistite, že ich bočnica nie je popraskaná a samotná guma nie je pórovitá.

Pneumatiky vám vedia pri vizuálnej kontrole čo-to prezradiť aj o zdraví podvozku vášho vozidla. Ak sú kolesá opotrebované výrazne jednostranne, mali by ste nechať skontrolovať a nastaviť geometriu podvozka, pravdepodobne sú totiž vyosené. Ak je pneumatika opotrebovaná v strede, nafúkali ste ju na príliš vysoký tlak. Naopak, zjazdený dezén na obidvoch bokoch indikuje, že ste jazdili na slabo nahustených pneumatikách.

Okrem asymetrického opotrebovania pneumatík je správny tlak v kolesách dôležitý aj z iných dôvodov, preto ho vždy sledujte a nepodceňujte. Presný údaj tlaku nájdete napísaný na uzávere palivovej nádrže, vnútornej strane B-stĺpika či v samotnom manuále vozidla.&nbsp;

Nie všetky pneumatiky, no mnohé z nich, majú dezén, ktorý si vyžaduje určitý smer otáčania. Zvyčajne je označený šípkou s nápisom “Rotation” na bočnici. Samotný dezén má navyše často tvar písmen “V” alebo “U”, je totiž navrhnutý tak, aby optimálne odvádzal vodu. Tým zabraňuje akvaplaningu.

Ak je koleso namontované nesprávne, zvyšuje sa riziko akvaplaningu a pneumatika nedosahuje optimálnu trakciu. Dôsledkom býva aj rast spotreby vozidla a vyššia hlučnosť.

Hlavnou sezónou pre používanie zimných pneumatík trvá približne od októbra do Veľkej noci. Pri výmene kolies sa však netreba riadiť zaužívaným pravidlami či zvyklosťami. Rozhodujúce sú poveternostné podmienky. Zimné pneu ukážu svoje prednosti iba vtedy, keď vonkajšie teploty klesajú pod sedem stupňov. Ak je teplejšie, zbytočne sa opotrebovávajú a zvyšuje sa aj spotreba paliva. Pneumatiky zároveň podávajú horší výkon pri brzdení.