Redakcia Auto Bild

Z trhu postupne miznú, pretože výrobcovia sa sústredia na zisky, ktoré sa pri predaji malých áut dosahujú len ťažko. Netreba sa však obávať – hoci mnohé značky vyradili tieto šikovné mestské modely zo svojho portfólia, na trhu s jazdenkami ešte dlho zostanú.

Nielenže majú kompaktné rozmery uľahčujúce parkovanie, ale ponúkajú aj nízke náklady na údržbu a opravy, keďže využívajú jednoduchú a spoľahlivú techniku. Navyše, ceny jazdeniek sa už stabilizovali – dobre udržiavané exempláre s kompletnou servisnou históriou a nájazdom pod 100 000 km sa dajú kúpiť už od približne 5000 eur.

Pri všetkej sympatii si treba pred kúpou dôkladne preveriť aj tie najmenšie modely. Neustála prevádzka v meste a časté striedanie vodičov totiž výrazne opotrebúvajú dôležité súčiastky. Potvrdzujú to aj výsledky TÜV reportu, kde sa tieto autá zvyčajne umiestňujú na nižších priečkach. Nájdeme však aj pozitívne výnimky, ako Ford Ka+ alebo VW Up, ktoré v TÜV reporte dosiahli solídne výsledky.

Ostatné modely majú tiež svoje prednosti a jedinečný charakter. Napríklad Hyundai i10 zaujme nielen relatívne priestranným interiérom, ale aj bohatou výbavou. V otázke obratnosti jasne dominuje Renault Twingo, ktorý vďaka pohonu zadných kolies dokáže takmer otočiť na mieste. Jeho priemer otáčania je menej ako deväť metrov – čo je špičková hodnota. Naopak, ak niekto hľadá štýl a široké možnosti individualizácie, Fiat 500 ho určite osloví.

Talianska ikona nezaostáva len pri retro dizajne, ale ponúka aj širokú paletu karosárskych verzií vrátane dynamických športových modelov. Nechýba ani štýlový kabriolet s plátennou strechou a množstvo farebných a výbavových kombinácií. Pri mestských mini autách je však dobré vsadiť na manuálnu prevodovku – automatické prevodovky v tejto kategórii zvyčajne nepatria k najlepším, hoci by sa k malému mestskému autu skvele hodili.

Nezáleží na tom, od ktorého zo šiestich výrobcov vozidlo pochádza – automatizované prevodovky sú buď príliš pomalé, neefektívne, alebo pracujú trhane. Niektoré navyše trpia zvýšenou poruchovosťou. Všetky podrobnosti o ich silných a slabých stránkach nájdete nižšie.

Citroën C1 II: Tento Francúz spôsobuje len minimum starostí

Len preto, že C1 meria menej ako 3,50 metra, neznamená to, že sa musíte vzdať typického komfortu značky. Už po krátkej jazde si všimnete príjemne mäkko naladený podvozok, ktorý ho odlišuje od väčšiny konkurentov s tuhším odpružením. Kde však treba robiť kompromisy? Na zadných sedadlách a v batožinovom priestore.

Dospelí pasažieri budú mať na zadných sedadlách obmedzený priestor na nohy aj hlavu. S objemom kufra od 196 do maximálne 780 litrov pojmú konkurenti o jeden kufor viac. Na druhej strane nie je problém udržať spotrebu C1 pod šiestimi litrami na 100 km. Vďaka hmotnosti pod jednou tonou dokáže už 82-koňový trojvalec s objemom 1,2 litra poskytnúť svižnú dynamiku.

Výber motorizácií je obmedzený – po facelifte v roku 2018 zostal v ponuke už len menší z dvojice trojvalcov. Na druhej strane sú tieto motory spoľahlivé. Menej odporúčané sú verzie s automatizovanou prevodovkou, ktorá vôbec neradí harmonicky. Oplatí sa tiež skontrolovať podvozok, najmä výfukové potrubie, ktoré rýchlo koroduje. Pri tejto príležitosti je dobré prezrieť aj poddimenzované brzdové kotúče, ktoré bývajú častým dôvodom výhrad pri technickej kontrole. Inak C1 vďaka jednoduchej konštrukcii netrpí žiadnymi nákladnými poruchami

Ford Ka Plus: Plus v názve nie je náhodné

Malé „plus“ v názve je pri modeli Ka takmer podcenením. Na rozdiel od svojho predchodcu, ktorý zdieľal platformu s Fiatom Panda, je Ka+ plne vlastným vývojom Fordu. Stojí na rovnakej platforme ako B-Max a Fiesta, čo znamená nielen viac priestoru (Ka+ je skôr malé než miniauto) ale aj výrazne lepšiu kvalitu spracovania. Ford navyše prispôsobil model Ka+ Európe: optimalizoval podvozok a zlepšil odhlučnenie.

Výsledkom sú agilné jazdné vlastnosti, dobré naladenie a množstvo odkladacích priestorov v interiéri. Dostupná je aj verzia Active, ktorá má o dva centimetre vyššiu svetlú výšku a crossoverový vzhľad. Facelift v roku 2018 priniesol nové svetlomety a trojvalcový motor so systémom štart-stop. Okrem atmosférických benzínových motorov vyniká najsilnejšia a najrýchlejšia verzia – turbodiesel s výkonom 95 koní.

Aby si Ka+ udržal odstup od modelu Fiesta, musel sa vzdať niektorých prvkov. Okrem prepĺňaných benzínových motorov chýba aj pokročilá bezpečnostná výbava – síce ponúka airbagy aj vzadu, ale nemá núdzového brzdového asistenta. Pohonné jednotky sú však spoľahlivé, bezproblémové a nenáročné na údržbu. Atmosférické benzínové motory nie sú príliš dynamické, zatiaľ čo štvorvalcový diesel vďaka takmer dvojnásobnému krútiacemu momentu pôsobí suverénnejšie. Na technickej kontrole si Ka+ vedie veľmi dobre, no pozor na skorú koróziu, ktorá sa môže objaviť už pri prvej STK.

Fiat 500: Pekný dizajn, no technické slabiny

Fiat 500, uvedený v roku 2007, sa vďaka svojmu retro dizajnu stal veľkým úspechom. Ponuka motorov zahŕňa úsporné dvojvalce, športové modely Abarth (135 až 190 koní), dva naftové motory, verziu na LPG a od roku 2020 aj trojvalcový mild-hybrid. Populárnou voľbou je aj kabriolet s elektricky ovládanou plátenou strechou, ktorý prišiel na trh v roku 2009.

V roku 2015 prešiel Fiat 500 faceliftom, ktorý priniesol nové predné a zadné svetlá a modernizovanú infotainment. Odporúčaná motorizácia: dvojvalec predstavený v roku 2010, ktorý využíva rozvodovú reťaz namiesto remeňa.

Najmä modely vyrobené pred faceliftom často zlyhávajú na technickej kontrole kvôli zlomeným pružinám a opotrebovaným tlmičom. Hrdzavenie výfukového systému je problémom aj pri novších modeloch. Už po troch rokoch Fiat 500 častejšie neprejde emisnou kontrolou, pričom sa objavujú úniky oleja a poruchy brzdovej sústavy.

Staršie modely môžu trpieť až prederavením olejovej vane. Medzi časté príčiny porúch patrí problematická automatizovaná prevodovka Duologic, poruchy palivového čerpadla a únik chladiacej kvapaliny. Okrem toho, v interiéri sa prejavuje slabá kvalita spracovania.

Volkswagen Up: Malá priestranná škatuľka so solídnou kvalitou

S modelom Up sa Volkswagen vrátil k rozmerom kultového modelu Lupo, ktorý sa vyrábal do roku 2005. Jeho priamy, no málo úspešný predchodca Fox ponúkal napriek viac ako 20 centimetrom navyše len málo priestoru. Do „New Small Family“ modelu Up patria takmer identické modely Škoda Citigo a Seat Mii. Vďaka hranatému dizajnu má Up veľa priestoru. Keďže aj na zadných sedadlách je dostatok miesta, väčšina kupujúcich sa rozhodla pre štvordverovú verziu.

Jednoduché ovládanie a dobrá manuálna prevodovka presvedčia rovnako ako kvalitné spracovanie a vyvážené jazdné vlastnosti. Jediným motorom je trojvalec s objemom jeden liter, ktorý je dostupný v šiestich výkonových verziách. Tip: Atmosférický motor s výkonom 44 kW/60 k väčšinou postačuje.

Automatizovaná manuálna prevodovka obťažuje pomalými zmenami prevodov a poruchami. Ak sa rozsvieti kontrolka prevodovky, často je na vine spojka alebo volič prevodovky. Oprava stojí minimálne 1000 eur. Väčšina bežných chorôb bola odstránená faceliftom z roku 2014.

Hyundai i10 II: Malý Kórejec s veľkými ambíciami

Malé auto, no skvelý spoločník – Hyundai i10 presvedčí nielen výborným využitím priestoru. Vždy dodávaný ako päťmiestny štvordverový model ponúka na svoju kompaktnú dĺžku len niečo vyše 3,60 metra slušný priestor pre vodiča, pasažierov aj batožinu (218 až 1046 litrov). Navyše, najmä vo vyšších výbavových líniách Trend a Style, poskytuje bohatú výbavu.

Nemusíte sa zaobísť ani bez vyhrievaného volantu. Za príplatok približne 1000 eur bol k dispozícii ako trojvalec, tak aj o 20 koní silnejší štvorvalec so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Avšak Hyundai i10 s manuálnou prevodovkou pôsobí oveľa agilnejšie a je zároveň úspornejší. Trojvalcová verzia s výkonom 47 kW/64 koní bola dostupná aj ako LPG variant, no na trhu je mimoriadne zriedkavá.

V dlhodobom teste Auto Bild sa pri i10 opakovane objavili problémy so spojkou, ktorá sa nerozopínala hladko a sťažovala radenie prevodových stupňov. Jedinou skutočnou poruchou bolo prasknutie krytu vzduchového filtra, čo spôsobilo, že i10 náhle prestal reagovať na plyn. 

Navyše verzia s výkonom 64 kW/87 koní mala príliš krátko sprevodovanú najvyššiu rýchlosť, čo bolo nevýhodou na diaľnici. Na technickej kontrole (TÜV) si i10 vedie len priemerne – kontrolóri často kritizujú nadmerné opotrebenie brzdového systému (opotrebované brzdové kotúče a nefunkčná parkovacia brzda) a podvozku (zavesenie kolies a riadenie). Častou výhradou je aj únik oleja z motora.

Renault Twingo III: Brilantný koncept sa stretáva s priemernou kvalitou

Nezvyčajnú pohonnú platformu zdieľa Twingo s druhou generáciou Smartu Forfour. Motor a prevodovka sú umiestnené tesne pred zadnou nápravou. Menej praktické riešenie: pod prednou kapotou nie je dodatočný úložný priestor a pri kontrole oleja pod dnom kufra je potrebné odskrutkovať motorový kryt, ktorý drží viac než desať skrutiek.

Vďaka pohonu zadných kolies majú predné kolesá veľký uhol natočenia, takže polomer otáčania pod deväť metrov je takmer neprekonateľný. V porovnaní s konkurentmi, ako sú Hyundai i10 alebo VW Up, ponúka Twingo menej komfortu, menšie sedadlá a horšiu pozíciu na sedenie. Okrem toho má slabšie odhlučnenie a pri diaľničných rýchlostiach citeľne horšiu stabilitu.

Twingo TCe 90 absolvoval dlhodobý test Auto Bild s dobrým hodnotením. Turbobenzínový motor s výkonom 66 kW/90 k poskytuje zábavnú jazdu pri miernej spotrebe okolo šiestich litrov. Napriek tomu odporúčame atmosférický motor, pretože turbodúchadlá sú považované za náchylné na poruchy.

Výkon okolo 70 koní je pritom dostatočný na pohon len 900 kg vážiaceho Twinga. Mimoriadne krehké sa zdá byť zavesenie náprav, ktoré už pri prvej technickej kontrole často vykazuje poruchy. To isté platí pre výfukové sústavy, ktoré rýchlo korodujú.

6 šikovných malých áut za 6 000 eur: "Štýlovky" sa ukazujú ako menej spoľahlivé

Redakcia Auto Bild

Výber pre vás

6 šikovných malých áut za 6 000 eur: "Štýlovky" sa ukazujú ako menej spoľahlivé

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Superšport za babku | Aston Martin V8 Vantage: Auto pre džentlmena

Technické okienko | Ako funguje pohon všetkých kolies Haldex?

Turbo na odpis? Možno nie! Ako poslednú možnosť skúste jeden lacný trik

Výber pre vás