Redakcia Auto Bild

Ako sa staviate k letným teplotám? či už patrí toto ročné obdobie medzi vaše obľúbené alebo nie, nepochybujeme o tom, že teploty, ktoré stúpajú nad 30 stupňov Celzia už pôsobia na ľudský organizmus mimoriadne zaťažujúco. Mnohí si však len sotva uvedomujú, že ak vystúpi ortuť v&nbsp;teplomere takto vysoko, znamená to riziko i pre techniku. Ohrozené sú pritom aj dôležité, zväčša elektronické systémy, bez ktorých sa jazda stáva nebezpečnou. Čo môžete ako vodič urobiť?

V&nbsp;prvom rade je v&nbsp;horúcich dňoch najlepšie, samozrejme pokiaľ je to aspoň trocha možné, parkovať s&nbsp;autom v&nbsp;tieni. Na priamom slnku sa môže teplota v&nbsp;interiéri veľmi rýchlo vyšplhať na takmer 100 stupňov Celzia, no napríklad pod stromom v&nbsp;ňom môže byť výrazne chladnejšie. Ak ale taký luxus ako chládok alebo tieň pred domom nemáte, je lepšie postaviť auto k&nbsp;slnku kolmo zadnou časťou, takže vpredu bude teplota o&nbsp;čosi nižšia.

Hoci v horúčavách je najvhodnejšie nechať auto na krytom mieste alebo lepšie na suchom a dobre vetranom podzemnom parkovisku, pamätajte na to, že pri hľadaní tieňa na povrchu vám môžu pomôcť stromy. To by mali byť vaši spojenci. Samozrejme zvážte, či sa oplatí riskovať, ak sa na vaše auto nalepí vtáčí trus, lístie, živica alebo akýmkoľvek iný zdroj nečistôt.

Proti hromadeniu tepla v kabíne možno bojovať aj reflexnými fóliami, určenými zväčša na čelné sklo, spravidla však nie je problémom ani ich osadenie na zadnom okne a&nbsp;existujú samozrejme aj tienidlá určené na bočné okná. Fólia zvykne mať buď prísavky, pomocou ktorých sa prilepí, alebo môže byť nalepená napríklad na skladacom kartónovom nosiči, bez ohľadu na prevedenie však bývajú pri znižovaní teploty prekvapivo účinné. Malým trikom, ktorý vám môže pomôcť, ak sa budete náhodou ponáhľať do práce, je otočiť volant hore nohami, aby sa od slnka zohriala jeho spodná časť, ktorú ako vodič až tak nevyužívate.

A teraz ten horší prípad, ktorý zažíva drvivá väčšina z nás - prichádzate k&nbsp;autu, ktoré je rozhorúčené ako sauna. Nebuďte za zbytočného hrdinu a&nbsp;nesnažte sa silou-mocou okamžite odísť, radšej dokorán otvorte všetky dvere a&nbsp;vyvetrajte. Platí pravidlo, že ak teplota v&nbsp;aute stúpne z&nbsp;22 na 37 stupňov, riziko nehody rastie až o&nbsp;30 percent. Po rozbehu nezabudnite pustiť vetranie na maximálny výkon tak, aby ste v&nbsp;interiéri mali čo najviac čerstvého vzduchu a mechanika mala čas na dosiahnutie optimálnej pracovnej teploty.

S&nbsp;nastavením klimatizácie narábajte opatrne, teplota v&nbsp;kabíne by nemala byť výrazne nižšia než je vonku, inak vám hrozia teplotné šoky. Maximálny rozdiel, ktorý sa odporúča je približne 5 až 7 stupňov Celzia. Iné to môže byť pri dlhých jazdách, vtedy môžete teplotu postupne pomaly nastaviť aj na nižšiu úroveň a&nbsp;pred príchodom do cieľa ju zasa pozvoľne zvyšujte. Ani v&nbsp;takomto prípade však neriskujte hodnoty menej než 20 až 22 stupňov.

Klimatizačné systémy si vyžadujú pravidelnú údržbu, pretože chladivo z&nbsp;nich v&nbsp;priebehu času prirodzene uniká. Náplň však nemá len chladiacu funkciu, ale je zodpovedná aj za mazanie pohyblivých častí, napríklad kompresora, takže pri jej nedostatku hrozí ich poškodenie. Príkon klimatizácie pritom nie je zanedbateľný, čo sa prejaví i na&nbsp;spotrebe paliva, zvlášť pri pomalej jazde, či zápche. Pred dlhšou cestou preto nezabudnite natankovať nádrž doplna.

A&nbsp;čo ak vaše auto nemá klimatizáciu, alebo ju jednoducho, napríklad zo zdravotných dôvodov neradi používate? Vtedy vám pri extrémne vysokých vonkajších teplotách ventilácia isto nezabezpečí potrebnú výmenu vzduchu a&nbsp;budete si musieť pomôcť otvorením okien. Počas jazdy ale otvorte iba tie zadné, čo zabezpečí, že okolo auta obtekajúci prúd bude v&nbsp;kabíne naakumulované teplo vysávať nielen čo najúčinnejšie, ale zároveň s&nbsp;minimálnym prievanom.

Pri dlhšie trvajúcej veľmi pomalej jazde, alebo zápche, keď nie je chladič dostatočne obtekaný prúdiacim vzduchom, hrozí riziko varu chladiacej kvapaliny. Preto sledujte ručičku teplomera a&nbsp;ak spozorujete jej prudký vzostup k&nbsp;červenému pásmu, zapnite kúrenie na maximum. Množstvo tepla sa tak odvedie do interiéru, čo samozrejme vôbec nepôsobí komfortne, je to však lepšie, než nechať si vyvrieť vodu.

Aby chladiaci systém odolával teplotám čo najlepšie, skontrolujte výšku hladiny kvapaliny a&nbsp;prípadne ju podľa potreby doplňte až na maximum. Expanznú nádobku však za žiadnych okolností neotvárajte pri zohriatom motore, pokles tlaku takmer isto spôsobí jej okamžitý var, pričom už nepomôže ani jej opätovné uzavretie a&nbsp;navyše vám môže striekajúca kvapalina spôsobiť nebezpečné popáleniny.

Obzvlášť pri dlhých cestách je dôležitý dostatočný pitný režim, pri teplotách cez 30 stupňov sa odporúča denne prijať 3 až 4 litre tekutín, najlepšie čistej vody, zriedenej ovocnej šťavy, alebo čaju. V&nbsp;ideálnom prípade by mali mať vlažnú teplotu, no ak vám to nevyhovuje, dnes už nie je problém mať so sebou na palube ani chladený nápoj.

Množstvo súčasných automobilov disponuje klimatizovanou schránkou a&nbsp;keď ju aj nemajú, istotne sú vybavené zásuvkou na 12 V,&nbsp;do ktorej si môžete počas dovolenkovej jazdy zapojiť prenosnú chladničku. S&nbsp;nízkou teplotou však opatrne, organizmus je potom zaťažený zahrievaním vypitej tekutiny, čoho dôsledkom je zvýšené potenie a&nbsp;navyše hrozia aj žalúdočné ťažkosti.

Pre pohodu za volantom je dôležité aj správne oblečenie. Odporúča sa ľahký odev dostatočnej dĺžky, vhodným materiálom je bavlna, alebo dnes už i&nbsp;nejaká technická tkanina, ktorá dobre saje pot a pomáha&nbsp;chrániť pred prehriatím. Netreba zabúdať ani na obuv. V&nbsp;lete obľúbené žabkami síce nie sú zakázané<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.cas.sk/clanok/201850/test-brzdenia-tato-obuv-za-volant-nepatri">, jazda s&nbsp;nimi však rozhodne nie je bezpečná</a> a dokonca ju možno, v&nbsp;prípade nehody, pokladať za hrubú nedbalosť.