10 podceňovaných klasických áut, ktoré už lacnejšie nebudú

Ukryté poklady: 10 podceňovaných klasických áut, ktoré potešia

Veľa muziky za málo peňazí: 10 podceňovaných klasických áut

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Vlastniť kultové klasické auto je snom nejedného autíčkara. No návratom do reality sú často astronomické ceny áut, ktoré majú kultový, ba až legendárny status. V automobilovej histórii však vzniklo množstvo zaujímavých modelov, na ktoré sa dnes už zabudlo, no napriek tomu majú čo ponúknuť. Napríklad týchto 10 klasických áut, ktoré vás nemusia finančne zruinovať.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/10-podcenovanych-klasickych-aut-ktore-lacnejsie-nebudu">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Tento šmrncovný roadster je jedným z najdostupnejších historických automobilov v domovskej Británii. Na trhu ojazdených vozidiel sa tam nachádza množstvo kúskov na výber, pričom cenovky začínajú už na hranici v prepočte 4-tisíc eur. V kontinentálnej Európe sú na tom ceny o čosi horšie, no schopné auto môžete vlastniť približne od 10-tisíc eur. Za relatívne málo peňazí tak môžete vlastniť kúsok motoristickej dizajnérskej prestíže: automobil navrhol samotný Sergio Pininfarina, ktorý je známejší vďaka spolupráci s Ferrari.

Keď sa značka rozhodla zastaviť výrobu prvej generácie 911, potrebovala náhradu pre svoju lojálnu zákaznícku základňu. Porsche však veľmi rýchlo zistilo, že model 911 je až príliš úspešný, a tak zostal transaxle model 928 v pozadí. Zatiaľ čo 928 je dizajnovo pomerne zastarané, najmä kvôli špecifickým vyklápacím svetlám, výkonovo za 911 nezaostáva. A oproti kultovej 911 z rovnakého obdobia môžete mať model 928 za zlomok ceny. 

Väčšina zarytých fanúšikov Supry uznáva najmä štvrtú generáciu. Jej predchodca je ale často prehliadaný. A práve preto stojí o desažtisíce eur menej ako jej mladší súrodenec. Ak ste fanúšikom automobilového dizajnu 80-tych rokov, potom môže byť Supra tretej generácie tá pravá klasika pre vás. Za volantom ponúkne zábavu vďaka turbom dopovaného šesťvalca s výkonom na úrovni 300 koní.

S výkonom len 45 až 75 koní nebude s týmto malým roadsterom najrýchlejším autom na ceste. Napriek tomu ponúka pocit vetra vo vlasoch, presné ovládanie a malé rozmery pripomínajúce skôr motokáru ako automobil.

Trieda SL nepochybne patrí k tým najkultovejším Mercedesom, aké boli kedy vyrobené, bez ohľadu na generáciu. No práve generácia W 107, ktorú preslávil aj americký seriál Dallas, sa ešte stále predáva za relatívne dostupné ceny. Na oplátku dostanete kultový status a atmosférický osemvalec spojený s automatickou prevodovkou - ideálna kombinácia na pohodové jazdy po okreskách.

Hoci medzi najkultovejšie Volkswageny patrí Chrobák a Bus, medzi milovníkmi klasických Volkswagenov je populárna aj všeobecne menej známa Karmann Ghia. A navyše je pravdepodobne najkrajšia z menovaných modelov nemeckej značky. Krivky vzduchom chladenej Ghie dostávajú fanúšikov automobilového dizajnu 60. a 70. rokov do mdlôb.

Datsun Z bol jedným z prvých globálne populárnych japonských športových áut. 240Z ponúkal výkon, pohodlie, štýl a spoľahlivosť. Atmosférický šesťvalec rozhýbal ladné krivky Zetka z pokoja na 100 km/h za 7,8 sekundy a dosiahol maximálnu rýchlosť 200 km/h, čo bolo viac ako vtedajšie Porsche 911T či dokonca Jaguar E-Type. 

Druhé Porsche na zozname je pravdepodobne jedno z najmenej známych od štuttgartskej automobilky. Model 914 vznikol v spolupráci s Volkswagenom, ktorý chcel náhradu za končiaci model Karman Ghia. Nakoniec od výroby pod značkou Volkswagen zišlo, a tak sa Porsche rozhodlo vyrábať malý športiak s motorom uprostred samostatne. 

Posledné dve miesta sú vyhradené pre malé japonské roadstery. Prvým z nich je Toyota MR2 v druhej generácii, ktorá sa označuje aj ako W20. Tá sa často označovala aj ako "Ferrari pre chudobných" - za skvelé jazdné vlastnosti MR2 vďačí 2,0 (respektíve 2,2)-litrovému motoru uloženému v strede karosérie. Vrcholom bola prepĺňaná verzia, ktorá v závislosti od trhu produkovala tesne nad 200 koní. A to všekto pri váhe približne 1,3 tony.

Na tomto zozname nesmie chýbať ani jeden z najkultovejších roadsterov, aký bol kedy vyrobený. Prvá generácia Mazdy MX-5, na niektorých trhoch známa aj pod názvom Miata, ponúka presne to, čo od ľahkého športového auta očakávate a navyše k tomu pridáva aj vyklápacie svetlá. Ešte stále môžete nájsť kúsky za dobré peniaze.