10 ojazdených áut, na ktorých už zaručene neprerobíte: Do ktorých modelov sa oplatí investovať?

Milujete staršie autá? Potom zvážte kúpu jedného z týchto: 10 modelov, ktoré vám zarobia!

TOP 10 investičných automobilov: Ak kúpite jeden z týchto, neprerobíte! Začína sa od 10 000 eur

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Brať bežný automobil ako investíciu má zmysel iba v tom prípade, ak si ním zarábate na živobytie, ako napríklad taxislužba, rozvoz, preprava osôb a tak ďalej. No na druhej strane sú tu autá, ktoré na trhu ojazdených vozidiel dosiahli svoje dno a pomaly sa blížia k statusu zberateľského kúska. V tomto rebríčku sa pozrieme na 10 áut tejto kategórie.

Jedno z mála športových Porsche s motorom vpredu a pohonom zadných kolies už dávno dosiahlo cenové dno a stáva sa z neho pomaly, ale isto zberateľské auto. Obzvlášť vo verzii Turbo s 2,5-litrovým radovým štvorvalcom, ktorý produkuje 162 kW (220 koní), respektíve v neskorších verziách až 184 kW (250 koní). 

Ak túžite po Porsche 944, určite zbytočne neotáľajte. Základné verzie sa s cenami pohybujú tesne pod hranicou 10-tisíc eur. V prípade verzie turbo rátajte približne s dvojnásobkom. A menej to už určite nebude..

Z 80-tych rokov minulého storočia plynulo prechádzame do súčasného Talianska, kde sa zrodilo malé športové Alfa Romeo 4C. Hoci v žiadnom prípade nie je praktickosť jeho silná stránka, fanúšikov takmer po celom svete si získalo 1,75-litrovým turbomotorom s výkonom 177 kW (240 koní) a (suchou) váhou len 895 kg.

<strong>Mohlo by vás zaujímať:</strong>

S veľkou pravdepodobnosťou išlo o posledné rýdzo športové auto z dielne Alfa Romeo so spaľovacím, ktoré je relatívne dostupné širokej verejnosti. Automobilka chystá veľkolepý športiak ako rozlúčku s érou spaľovákov, no ten má byť výrazne limitovaný, čomu bude odpovedať aj cena. Jazdené Alfy 4C začínajú s cenou tesne pod 70-tisíc. Čo nie je málo, no menej to už tiež určite nebude.

Generácia E46 (), mnohými označovaná ako najlepšie BMW M3 vôbec, je bez pochyby kultovým autom už dnes. Predchodca bol nie príliš populárny, nástupca mal obrovskú 4,0-litrovú V8 a jeho nástupca už započal éru turbomotorov. E46 je tak posledným "pravým" BMW M produktom s atmosférickým radovým šesťvalcom. 

Ako všetky autá v tomto rebríčku, aj M3 E46 dosiahla cenové dno pred niekoľkými rokmi. Doplatila však na svoju popularitu, kvôli ktorej mnoho kusov skončilo u driftérov či v nezodpovedných rukách. Kabriolet nájdete v inzercií od približne 20-tisíc, za schopné kupé si však priplatíte pár tisíc navyše.

Luxusný roadster z obdobia vrcholu kvality značky s obrovským atmosférickým 8-valcom pod kapotou. Tak sa dá charakterizovať Mercedes-Benz triedy SL500 generácie R129, inak prezývaný aj "žehlička". R129 pochádza z rovnakého obdobia, ako údajne najspoľahlivejšia trieda S (W140) s prezývkou mamut. 

Verzia 500 nie je vrcholom ponuky: k dispozícii bol aj 12-valec 600 a omnoho raritnejšie AMG verzie, ktoré atakujú sumu 300-tisíc eur. Vidlicový osemvalec ale predstavuje takmer dokonalú rovnováhu medzi pôžitkom a nákladmi. Najlacnejšie kúsky nájdete v inzercii tesne nad 10-tisíc eur. Za krajší kus si priplatíte aj viac ako dvojnásobok.

Aston Martin sa odjakživa spája s agentom 007. A DB9 je zrejme najlacnejší spôsob, ako sa môžete Bondom stať aj vy. Nie je to síce vrcholové DBS, no na prvý pohľad to rozozná snáď len skalný fanúšik značky. DB9 pod dlhou prednou kapotou ukrýva 5,9-litrovú V12 s výkonom 351 kW (477 koní) a krútiacim momentom rovných 600 Nm. 

Na ojazdený Aston Martin DB9 potrebujete minimálne 45-tisíc eur, no atmosférický vidlicový dvanásťvalec vám to vynahradí pri každom pohladkaní plynového pedálu. A navyše, DB9 sú považované za relatívne spoľahlivé autá aj na britské štandardy. Ak si ho môžete dovoliť a je to vaše vysnívané auto, lepšia príležitosť už nebude. 

Najnenávidenejšia a zároveň najlacnejšia generácia 911 má čo ponúknuť. Stále je to Porsche s typickým plochým šesťvalcom uloženým vzadu za zadnou nápravou a výnimočnými jazdnými vlastnosťami. Ak natrafíte na kus, ktorý má vyriešené všetky detské choroby generácie, budete mať radosť za volantom na dlhé desiatky tisíc kilometrov. 

Kupé verzie sú o čosi cennejšie ako kabriolety. Predsa len, je to práve kupé, ktoré má kultovú líniu športového vozidla. No kabriolety neprinášajú o nič menej pôžitku. V oboch prípadoch ale za kúsok, ktorý vás nezruinuje, zaplatíte približne 30-tisíc eur. 

Lotus Elise predstavuje auto, ktoré je zaujímavé len pre špecifický úzky okruh petrolheadov. Ak vás zaujalo Alfa Romeo 4C, no hľadáte lacnejšiu alternatívu, mali by ste spozornieť. Prvá generácia modelu Elise, ktorá sa vyrábala v rokoch 1996 - 2001 sa pomaly, ale isto stáva zaujímavým zberateľským artiklom.

So skromným výkonom 88 kW (120 koní), no s mušou váhou 755 kg tak doslova ide o motokáru na cesty. Za najlacnejšie autá v inzercii zaplatíte od 20-tisíc eur, no na trhu ich nie je veľa a navyše väčšina z nich má volant na pravej strane. Koniec koncov, ide o britské vozidlo.

Audi TT v podobe, akú poznáme od prelomu tisícročí, s nami už dlho nebude. Automobilka z neho plánuje spraviť 4-miestny elektromobil. To môže vyhnať ceny doteraz vyrobených TT-čiek ešte vyššie. Do rebríčka sme si vybrali ten absolútny vrchol, aký modelový rad TT zažil. TT RS má pod kapotou 2,5-litrový päťvalec TFSI s výkonom 250 kW (340 koní) a pohon všetkých kolies quattro.

Áno, súčasná generácia TT RS ponúka o niečo viac koní, no za výrazne vyššiu cenu. Druhá generácia TT (a zároveň prvá s prívlastkom RS) je preto zlatou strednou cestou. Vyrábali sa v karosérii kupé aj kabriolet, s manuálnou prevodovkou aj s automatickou DSG. V inzercii sa najlacnejšie kúsky predávajú za približne 25-tisíc eur.

Bentley Continental GT predstavuje symbol doby, v ktorom vznikol. Spolupráca Britov s najväčším nemeckým koncernom priniesla svoje ovocie v podobe dnes už kultového opulentného kupé s 6,0-litrovým dvanásťvalcom do W. Pohon je známy z vtedajších vrcholových limuzín koncernu, ako napríklad Audi A8, VW Phaeton či dokonca Touareg. 

Bentley Continental GT má svojich fanúšikov, ale aj odporcov. Je jedno, do akej kategórie patríte, pravdou je, že britské kupé už lacnejšie nebude. Ak sa nebojíte prevádzkových nákladov a potenciálne devastujúcich nákladov na opravu, najlacnejšie kúsky zoženiete tesne pod 30-tisíc eur. 

Za symbol doby môžeme považovať aj posledné auto v rebríčku - Mercedes-Benz C63 AMG. Generácia W204 predstavuje úplne prvé C-čko, ktoré si vzalo do parády AMG úplne od základov. Výsledkom je niečo, čo už nikdy neuvidíme: sedan strednej triedy s obrovským 6,2-litrovým atmosférickým vidlicovým osemvalcom s výkonom 350 kW (476 koní). 

Mimochodom, C63 sa vyrábalo okrem karosérie sedan vyrábalo aj ako kupé či dokonca kombík. Za najlacnejšie kúsky v inzercii si majitelia pýtajú približne od 25-tisíc eur. Nuž, najnovšie C63 príde už len ako hybridný 4-valec...