Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Výkonný riaditeľ koncernu Volkswagen, Herbert Diess, pred niekoľkými dňami na internom stretnutí s vysokým manažmentom VW Group hovoril o veľkej transformácií, ktorú musí nemecký gigant prekonať. Informoval o tom portál Automotive News Europe. Diess verí, že “celkovo ide pravdepodobne o najťažšiu výzvu, ktorej Volkswagen kedy čelil,”. Zároveň otvorene varoval pred tým, aby VW neskončil podobne ako fínska Nokia, ktorá "zmeškala vlak" a stratila vedúcu pozíciu na trhu s mobilnými telefónmi.

Diess hovoril, že koncern začne viac šetriť, čo sa má prejaviť znižovaním nákladov najmä v Nemecku. Zároveň zdôraznil potrebu zvýšiť celkovú produktivitu práce. Volkswagen plánuje dosiahnuť úspor aj na úkor vývoja vodíkových automobilov, ktoré nevidí ako kľúčové pre najbližšiu dekádu. Škrty sa dotknú i divízie MOIA, ktorá sa má zameriavať na nové spôsoby prepravy osôb najmä v mestskom prostredí.

Volkswagen sa nebráni ani optimalizácii svojho portfólia, plánuje sa predaj podielov v MAN Energy Solutions (výroba motorov pre rôzne typy dopravy) a v spoločnosti Renk, ktorá produkuje prevodovky či iné komponenty pohonných sústav. Koncern sa dokonca už istý čas snaží o predaj dcérskej spoločnosti Traton, ktorá združuje značky Man Truck &amp; Bus, Scania či Volkswagen Caminhões e Ônibus produkujúce veľké úžitkové vozidlá.

Pre VW bude podľa Diessa dôležité sústrediť sa viac na profit a nie iba na objem predaja. Ako príklad uviedol značku Bentley, ktorá za minulý rok klientom odovzdala približne 10 000 vozidiel. CEO by si skôr vedel predstaviť predaje na úrovni 5 000 ks luxusných automobilov, no s výrazne vyššou maržou. Trhová hodnota skupiny VW sa dnes hýbe približne na úrovni 91 miliárd eur, Diessov cieľ je ju v najbližších rokoch prinajmenšom zdvojnásobiť.

Okrem zvyšovania profitu z jedného vozidla vidí Diess budúcnosť v zvýšenej koncentrácii na softvérové riešenia, samotnú elektroniku automobilu a elektromobilitu ako takú. V prípade e-áut však CEO VW Group nehovoril iba o samotných vozidlách, ale aj ich batériách. Zároveň upozornil, že transformácia sa musí začať čo najskôr, inak bude veľmi bolieť. Automobilový priemysel prichádza obrovskými zmenami, a to sme podľa Diessa ešte len na ich začiatku. Aj gigant kalibru Volkswagenu na ne musí reagovať.

VW čaká najväčšia výzva v histórii: Diess prezradil, čo musí spraviť, aby neskončil ako Nokia

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

VW čaká najväčšia výzva v histórii: Diess prezradil, čo musí spraviť, aby neskončil ako Nokia

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Volkswagen dostal v Poľsku v emisnej kauze vysokú pokutu za zavádzanie spotrebiteľov

Volkswagen začal diskutovať s nemeckými spotrebiteľmi o prípadnom urovnaní

Volkswagen neustrážil kombi Arteon: Atraktívny a praktický model prekvapil terénnym štýlom

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás