Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Volkswagen ID.4 bol dlho očakávaný model značky, o ktorom sme toho už pred premiérou vedeli veľa. Svetový debut už v prípade tohto modelu naozaj bola len čerešničkou na torte, vopred sa totiž hovorilo o jeho dizajne, interiéri, ale aj parametroch. Napriek tomu dokázal najnovší člen rodiny ID prekvapiť a potešiť.

Zatiaľ čo sesterský model Enyaq iV vsadil na agresívny dizajn, ID.4 ide cestou, ktorú vytýčil Golf a jeho vzhľad ho totálne definuje - vyzerá ako technologická vlajková loď značky - jeho karoséria má plavné aerodynamické tvary, ktoré pôsobia upokojujúco. Predné IQ.Light matrix LED reflektory majú vďaka výbojke obsypanej mnohými diódami dizajn ako žiadne iné, navyše sú v strede prepojené štýlovou linkou. Špecifické sú i koncové svetlá a to najmä vo vyššej výbave, keď sa skladajú z mnohých diódových segmentov. Zle však zjavne nevyzerajú ani v základnej výbave.

Kvitujeme, že Volkswagen sa nehrá na skrývačku a v podobe tzv. 1st Edition rovno ukázal i to, ako približne bude vyzerať základný model. Navonok sa zmenia už spomínané koncové svetlá, ale aj predné reflektory, ktoré si však i tak zachovajú full-LED architektúru.&nbsp; Rozdiel medzi jednotlivými verziami bude predstavovať aj obutie, ktoré v top vyhotoveniach ID.4 môže byť až 21”. Inak sa na prvý pohľad doteraz zverejnené vozidlá príliš nelíšia a o veľkých rozdieloch nehovorí ani tlačová správa Volkswagenu.

Volkswagen ID.4 dosahuje dĺžku na úrovni 4,58 metra, je teda približne o šesť centimetrov kratší, než Enyaq iV. Napriek tomu, že novinka patrí do kompaktného segmentu, dokáže podľa Wolfsburgu poskytnúť taký vnútorný priestor, na aký sú zvyknutí majitelia vozidiel vyššej kategórie. Kufor disponuje kapacitou v rozmedzí od 543 l do 1 575 l. Škoda teda, ako je už zvykom, ponúkne o niečo väčšiu kapacitu (585 l).

Na komunikáciu s vozidlom sa v ID.4 využívajú prakticky len dotykové plochy, ktoré hrajú prím i na volante. Základným rozhraním medzi autom a vodičom sú dva displeje, pričom ten stredový má uhlopriečku 12”. S elektromobilom sa však budete vedieť aj rozprávať, prirodzenými vetami však pravdepodobne nie po slovensky. Medzi veľké novinky tu patrí head-up displej s rozšírenou realitou, ale napríklad aj minimalistická virtuálna prístrojovka, ktorú by ste donedávna v takto veľkom crossoveri nečakali.

Samozrejmosťou v prípade ID.4 bude široká ponuka asistenčných systémov zoskupených v balíku Travel Assist. Z technologického pohľadu zaujal fakt, že hardvér i softvér elektromobilu boli vyvíjané tak, aby sa dali komfortne aktualizovať na diaľku. Je teda vysoko pravdepodobné, že časom sa automobil vďaka rôznym vylepšeniam bude zdokonaľovať. Tento prvok však určite súvisí i s dokupovaním doplnkovej výbavy online, ktoré už VW avizuje dlhšie.

Volkswagen v prekvapivo stručnej tlačovej správe nateraz nezverejnil všetky detaily či technické dáta o vozidle, no nezabudol podotknúť, že výroba ID.4 bude z pohľadu uhlíkovej stopy neutrálna, čo zníži ekologický dopad vozidla.

&nbsp;Z mechanických záležitostí je známe, že v Európe bude ID.4 debutovať s jedným elektromotor zapracovaným do zadnej nápravy, ktorý sa bude kombinovať s akumulátorom s využiteľnou kapacitou na úrovni 77 kWh (82 kWh brutto). Elektromotor produkuje maximálny výkon 150 kW (204 k) a krútiaci moment 309 Nm. Crossover vďaka nemu stovku pokorí v priebehu 8,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 160 km/h. Novinka VW by sa nemala zľaknúť ani ľahšieho terénu, disponuje totiž svetlou výškou na úrovni 210 mm.

Verzia s elektromotorom len na zadnej náprave by mala byť schopná na jedno nabitie prejsť vzdialenosť 520 km, čo o 10 km prekonáva Škodu Enyaq iV. Podobne ako český crossover, aj nemecký by mal časom dostať i variant s pohonom všetkých kolies, ktorý bude využívať dva elektromotory s kombinovaným výkonom 225 kW (306 k). Z informácií platných pre USA je zaujímavé, že VW tam klientom pribalí trojročný nabíjací program v rámci siete Electrify America zdarma. O podobnej výhode v Európe sa zatiaľ nehovorí.

Pokiaľ ide o nabíjanie, maximálny výkon palubnej nabíjačky ID.4 dosahuje 125 kW, na takto výkonnej stanici ho na dojazd 320 km z nuly nabijete v priebehu 30 minút. To už je pomerne použiteľný údaj aj na dlhšie trasy. Volkswagen zatiaľ nezverejnil kompletné technické informácie týkajúce sa vozidla, pravdepodobne tak urobí v najbližších týždňoch. Vtedy sa asi aj dozvieme, kedy môžeme novinku očakávať na slovenskom trhu.

Volkswagen odhalil typ ID.4, elektrický crossover sa môže pochváliť uhlíkovo neutrálnou výrobou

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Volkswagen odhalil typ ID.4, elektrický crossover sa môže pochváliť uhlíkovo neutrálnou výrobou

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Prvé SUV-kupé pre masy? Renault do EÚ prinesie model, ktorý má silný potenciál byť bestsellerom

Kia uvádza omladený Stinger na starý kontinent: Paleta motorov prináša prekvapenie

Hyundai i30 N je po facelifte krajší, modernejší i silnejší: Hlavná novinka je dvojspojka

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás