Redakcia Auto Bild

Posledná nákladná zvolávacia akcia Hyundai nebola dávno – teraz musí automobilka opäť siahnuť hlboko do vrecka: do dielní sa má vrátiť 145 000 elektromobilov pre chyby batérie. Oznámil to juhokórejský výrobca a americký úrad pre bezpečnosť dopravy NHTSA.

Podľa NHTSA nie je chyba v batérii pohonu, ale v štartovacej batérii elektromobilov. Vstavaná 12-voltová batéria sa už nedá správne nabiť kvôli chybnej riadiacej jednotke nabíjania (Integrated Charging Control Unit/ ICCU), existuje riziko straty výkonu počas jazdy.

Dôvodom má byť tepelné poškodenie v oblasti DC-DC meničov, ktoré nabíjajú 12-voltovú batériu. Podľa dopravného úradu by sa tým spustil bezpečnostný režim jazdy, teda akýsi núdzový režim. Hoci to spočiatku umožňuje plný výkon, postupne sa znižuje.

„Vodičom sa pri výskyte tejto chyby zobrazia varovania na prístrojovej doske a budú počuť zvukové signály,“ pokračuje. Dôležité bezpečnostné systémy by v každom prípade naďalej fungovali. Napriek tomu, aj keď sú vodiči zvyčajne varovaní, pokles výkonu môže mať za určitých okolností nepríjemné následky.

Hyundai Ioniq 5 (2022 až 2024) a Hyundai Ioniq 6 (2023 až 2025), ktoré sú založené na platforme Hyundai E-GMP . Okrem toho ide aj o vozidlá GV60 a dva „elektrifikované“ modely GV70 a G80 od značky Hyundai Genesis, ktoré sú založené na platforme príslušných verzií spaľovacích motorov.

Problémy s ovládaním nabíjania chce Hyundai riešiť predovšetkým cez bezdrôtovú aktualizáciu, teda softvérovú aktualizáciu cez internet. Skontrolovať by sa však mal aj hardvér dotknutých elektrických vozidiel – to sa potom vykoná v dielni a bez dodatočných nákladov pre zákazníkov.

Podľa “Green Car Reports” chce výrobca od 17. januára 2025 zasielať príslušné informačné listy dotknutým majiteľom. Nemecký Spolkový úrad pre motorovú dopravu (KBA) tiež rozpoznal problém a od polovice roku 2024 ho zaradil ako „monitorovaný“ v celoštátnej databáze zvolávania (referenčné čísla KBA 13860 a 13884R). Konkrétne informácie o stiahnutí pre nemecký trh však zatiaľ nie sú k dispozícii.

Nie je to prvé zvolávanie tohto druhu značky Hyundai

Nie je to prvýkrát, čo Hyundai stiahol tento problém. Už v máji 2024 mala firma zvolať do dielní takmer 100 000 elektromobilov rovnakej série. To však zrejme neopravilo chybu a zdá sa, že problém sa ukrýva niekde hlbšie.

Portál Green Car Reports považuje za hlavnú príčinu problémov zastaranú batériovú technológiu v niektorých vozidlách. Výrobcovia sa síce snažia postupne odstrániť zastaranú a často poruchovú 12-voltovú technológiu zo svojich flotíl, no tento proces prebieha veľmi pomaly.

Zvlášť zarážajúce je, že novšia a efektívnejšia 48-voltová elektronika nie je použitá ani pri modeloch Hyundai postavených na platforme E-GMP. To je prekvapujúce najmä preto, že spoločnosť už predstavila riešenie, ktoré v niektorých hybridných modeloch eliminuje potrebu zastaranej 12-voltovej olovenej batérie – avšak toto riešenie sa zatiaľ neobjavilo v žiadnom ich plne elektrickom vozidle.

Veľká zvolávacia akcia: Hyundai vyzýva vyše 140 000 elektromobilov k návšteve servisu

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Veľká zvolávacia akcia: Hyundai vyzýva vyše 140 000 elektromobilov k návšteve servisu

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Najpredávanejšia Kia prešla výraznou zmenou: Čo poviete na Sportage s novým dizajnom?

Klebety či skutočnosť? Stane sa Toyota Celica jedným z oživených modelov z minulosti?

Komentár | Možno sa vám to nepáči, ale kontroverzný rebranding Jaguaru už prináša ovocie

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás