K najvýznamnejším novinkám <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211200/peugeot-3008-sa-zmenil-na-klasicke-suv">práve predstaveného SUV Peugeot 3008</a> patrí interiér, navrhnutý podľa najnovšej generácie konceptu i-Cockpit. Jeho základom je už známe usporiadanie s relatívne malým volantom a prístrojovou doskou umiestnenou až nad ním. V aktuálnom vydaní sa, ale v nebývalej miere využívajú možnosti súčasnej zobrazovacej techniky, vďaka čomu pôsobí takmer futuristicky.

Prvou viditeľnou zmenou je prepracovaný multifunkčný volant. Je ešte kompaktnejší než predtým a navyše má odlišný tvar, s dvoma plochejšími časťami venca v hornej aj dolnej časti. Na jednej strane vytvára viac priestoru pre nohy vodiča, na druhej zasa zlepšuje výhľad na panel prístrojov. Vo vyšších verziách výbavy je čalúnený kožou, kombinovanou s chrómovými detailmi a lesklými čiernymi plochami.

V strede prístrojovej dosky je umiestnená veľká 8-palcová dotyková obrazovka, pomocou ktorej možno obsluhovať rádio, klimatizáciu, navigáciu, telefón aj mobilné aplikácie a tiež nastavovať parametre vozidla. Prácu s ňou zlepšuje kapacitná technika, takže na kontakt prstov reaguje rýchlejšie aj presnejšie. Okrem toho ju navyše možno ľahko a elegantne ovládať aj prostredníctvom šiestich rozmerných kláves, ktoré sú umiestnené priamo pod ňou.

Najdôležitejším novým prvkom rozhodne je prístrojová doska, vytvorená pomocou 12,3-palcovej obrazovky s vysokým rozlíšením. Údaje, ktoré zobrazuje si môže vodič nastaviť podľa vlastných preferencií, takže má v zornom poli vždy len tie informácie, ktoré v danom čase považuje za dôležité.

V súčasnom prevedení si možno zvoliť z piatich rozličných prevádzkových módov. Základom je zobrazenie dvoch tradičných kruhových ukazovateľov, rýchlomera a otáčkomera, ktoré sú po stranách doplnené palivomerom a teplomerom chladiacej kvapaliny. Alternatívou je napríklad číselný údaj o aktuálnej rýchlosti jazdy, alebo dojazde, okrem toho si možno vybrať aj pokyny navigácie, či ďalšie informácie.

Jednotlivé módy sa aktivujú otočným voličom na ľavom ramene volantu, takže na ich prepínanie stačí drobný pohyb palca. Okrem toho má vodič k dispozícii osobitý režim, v ktorom si môže zobrazované parametre navoliť a skombinovať výlučne podľa svojich požiadaviek. Jeho konfigurácia je možná pomocou už spomínanej dotykovej obrazovky.

Interiér podľa konceptu i-Cockpit je síce orientovaný na vodiča no nenecháva bokom ani ostatných cestujúcich. Jeho súčasťou je preto aj balíček funkcií Amplify, ktorého má osloviť prakticky všetky zmysly. Zrak, pomocou ambientného podsvietenia či farieb obrazoviek a sluch prostredníctvom kvalitného audiosystému. Na dotyk sú zamerané masážne sedadlá a čuch zasiahnu do priestoru rozprašované parfumy.

Nastavenie jednotlivých parametrov funkcie Aplify je možne zhrnúť do dvoch jazdných tém, ktoré je možné kedykoľvek ľubovoľne zmeniť. Prvá z nich má názov Boost a je určená pre dynamický štýl jazdy, druhá Relax zasa slúži pre spríjemnenie pocitov pri pokojnom cestovaní.

Na všetky zmysly však okrem toho môže zaútočiť aj balíček Driver Sport Pack, ktorého voľba prináša tuhšie riadenie s lepšou odozvou, rýchlejšie reakcie motora na stlačenie plynového pedálu, aj promptnejšie radenie automatických prevodoviek. Pomocou audiosystému vtedy zároveň zosilnie zvuk motora a na agresívnejšie podsvietených prístrojoch sa objavia údaje o výkone motora, plniacom tlaku a zrýchleniach auta v priečnom aj pozdĺžnom smere.

Peugeot pripravil pre novú 3008 rad motorov, z ktorých zážihové predstavujú vo svojej triede výkonovú špičku. Základom medzi nimi je trojvalec PureTech 130 S&amp;S s objemom 1,2 litra, ktorého maximálny výkon podľa označenia dosahuje 96 kW (130 k). Kombinovať ho možno s manuálnou aj automatickou prevodovkou, pričom obe disponujú šiestimi prevodovými stupňami.

Ešte viac dynamiky sľubuje silnejší štvorvalec THP 165 S&amp;S. Jeho objem je 1,6 litra a maximálny výkon, ako napovedá názov, bude dosahovať 121 kW (165 k). Spolupracovať bude so šesťstupňovým automatom.

Ponuka vznetových motorov začína štvorvalcom BlueHDI s objemom 1,6 litra, dostupným vo verziách 100 S&amp;S a 120 S&amp;S. Slabšie prevedenie s výkonom 74 kW (100 k) sa kombinuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pre potentnejšiu verziu s výkonom 88 kW (120 k) je pripravený manuál aj automat, vždy so šiestimi stupňami.

Najsilnejším agregátom v ponuke je dvojlitrový štvorvalec BlueHDI dostupný buď vo verzii 150 S&amp;S, kde možno očakávať výkon 110 kW (150 k), alebo 180 S&amp;S s výkonom 132 kW (180 k). Slabší motor spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, silnejší dostane automat s rovnakým počtov stupňov.

Oficiálne odhalenie nového SUV 3008 pripravil Peugeot na jesenný parížsky autosalón, do showroomov sa dostane hneď po ňom, už v priebehu októbra. Presné ceny novinky zatiaľ nepoznáme, no základný model aktuálnej generácie 3008 s motorom 1.6 BlueHDi vo výbave Style stojí 24 530 eur. Na opačnom konci cenníka je model 2.0 BlueHDi vo vyššom stupni výbavy Allure, predávaný 29 470 eur. Možno predpokladať, že ceny novej generácie budú začínať tesne pod úrovňou 30-tisíc eur.

Peugeot 3008: Prinesie krásny prístrojový panel

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Peugeot 3008: Prinesie krásny prístrojový panel

Súvisiace články

Peugeot 3008 bude mať odvážny interiér

Peugeot 3008 sa zmenil na klasické SUV

Peugeot Fractal naživo: Pastva pre uši

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás