Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Od uvedenia prvej modernej generácie Octavie v&nbsp;roku 1996 Škoda vyrobila približne 7,5&nbsp;miliónov kusov tohto obľúbeného modelu. U nás na Slovensku sa Octavia stala takým ľudovým autom. Nie je snáď nikto, kto by s ňou nemal osobné skúsenosti z rodinného alebo pracovného prostredia. Predovšetkým liftback je známy svojim štedrým batožinovým priestorom, ktorý mu môže závidieť aj segment kombi.

Viac obrázkov nájdete v bohatej galérii:

Aktuálne je na scéne štvrtá generácia, ktorá sa verejnosti predstavila na konci roku 2019. V roku 2024 prešlo súčasné vydanie modernizáciou, ktorá na pohľad možno nie je tak výrazná. Keďže je tento model mimoriadne obľúbený, možno si v automobilke povedali, že nie je potrebné robiť výrazné zmeny, no skôr sa zamerať na zdokonalenie toho, čo má potenciál na zlepšenie.

Z hľadiska exteriéru môžete na obrázkoch vyššie vidieť zmeny, ktoré sa v prednej časti dotkli predovšetkým vylepšenia funkčnosti ako aj dizajnu svetiel, masky chladiča alebo nárazníku. Ak na obrázku Octavie po facelifte hľadáte hmlovky netrápte sa, presunuli sa do tela hlavného svetlometu. V zadnej časti ide o inovovaný nárazník, či svetlá.

V interiéri sa zvýšil podiel recyklovaných materiálov, zaujímavosťou je ChatGPT integrovaný do hlasovej asistentky Laury a pribudli aj ďalšie bezpečnostné a asistenčné systémy, 13" centrálny displej infotainmentu, či výkonnejšia bezdrôtová nabíjačka s výkonom 15 W a aktívnym odvetrávaním.

Testovaný kúsok je nakonfigurovaný v tretej najvyššej zo štyroch ponúkaných výbav ( Top Selection) a zároveň má pod kapotou výkonnejší z dvoch verzií dvojlitrových preplňovaných naftových motorov (110 kW/ 150 k), ktorý je spojený so 7-stupňovou DSG prevodovkou. Ak v aute trávite veľa času a zdolávate množstvo kilometrov, je toto tá správna voľba.

Z hľadiska výkonu sa mi daná motorizácia javí úplne adekvátne k typu auta. Najvyšší krútiaci moment 360 Nm prichádza od 1 600 - 2 750 ot./min. Oneskorenie reakcie na stlačenie plynového pedála typické pre moderné autá je možné eliminovať uvedením auta do športového režimu, kedy je živšie a pri akcelerácii si podrží nižší prevodový stupeň.

Pri predbiehaní je Octavia s danou motorizáciou dostatočne dynamická na to, aby ste pohodlne dokončili manéver a zároveň zostáva úsporná. Môj celkový priemer bol 5,3 litra/ 100 km. V meste som dosahovala približne 6,5 l/100 km, pri jazde okresnými cestami som sa dostala najnižšie na 3,5 l/100 km. V tomto prípade však šlo o skutočne miernu nočnú jazdu obcami a okresnými cestami.

Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h na najvyššom prevodovom stupni približne po rovine točí 1 900 ot./min. a spotrebováva 4,4 l paliva na 100 km. Naladenie pruženia modelov Škoda by som vo všeobecnosti charakterizovala skôr ako tuhšie, no Octavia mi v tejto oblasti pripadá o čosi komfortnejšia. Pri jazde po diaľnici som ocenila ustálené prejazdy dilatácií bez rozkolísania karosérie či výrazných zvukov do kabíny.

Interiér je slušne odhlučnený, pri rýchlej jazde som badala iba mierny hluk, ktorého pôvod by som pripísala pneumatikám. To je pre auto vhodné na dlhé vzdialenosti určite výhodou. V danej výbave sa mi páčilo prevedenie materiálov a farieb v kabíne. Celý priestor pôsobí útulne, pohodlne aj prakticky.

Medzi recyklované materiály určite patrí lišta tiahnúca sa pod centrálnym displejom. Na mňa pôsobí pekne a pripomína mi terazzo, ktoré je aj v súčasnosti zasa moderné. Obrazovka infotainmentu je na môj vkus pomerne veľká a priťahuje pozornosť. Na druhej strane je prehľadná a dobre sa ovláda. Jeden krát som zaznamenala problém, kedy zostala čierna, navigácia i zvuk fungovali, no obraz sa stratil. Po preštartovaní sa opäť vrátilo všetko do normálu.

Medzi praktické prvky ktoré hodnotím pozitívne patrí tlačidlo na volante (vpravo autíčko v prerušovanom kruhu), s ktorým je možné jednoducho a rýchlo deaktivovať vedenie v jazdnom pruhu, alebo akustické upozornenie na prekročenie rýchlosti. Tak isto aj čistý obraz parkovacej kamery, bohatá výbava alebo detail akým sú plynové vzpery prednej kapoty.

Nedostatok, ktorý mi v Octavii vadil nie je len nedostatkom tohto modelu. Všimla som si ho u niektorých novších, ale aj starších áut s pôvodom v koncerne Volkswagen. Ide o buchot pri pomalej jazde s plnou nádržou paliva. Pri miernom pohýbaní, napríklad pri parkovaní alebo pri prechádzaní cez obrubník, v kabíne počuť dunivý zvuk.

Môže ísť o plavák v nádrži, alebo o prevaľovanie samotného paliva udierajúceho do stien nádrže. V každom prípade je to otravné a keď hladina klesne, stratí sa aj tento prejav. 

Najvýraznejší benefit modernizovanej verzie sú jednoznačne vylepšené Matrix LED predné svetlomety druhej generácie. Využívajú výkonnejší Bi‑LED modul, ktorý&nbsp;slúži stretávacím a&nbsp;diaľkovým svetlám. Vnútorný Matrix modul má teraz 36&nbsp;jednotlivých svetelných segmentov v dvoch radách vďaka čomu lepšie osvetľuje cestu a zároveň účinnejšie vykresľuje oproti idúce autá v prípade diaľkových svetiel.

Škodu Octavia považujem za multifunkčné auto. Vďaka bohatému priestoru na zadných sedadlách a v batožinovej časti môže byť dobrým spoločníkom do rodiny, ale aj na pracovné dni. Dvojlitrové TDI s výkonom 110 kW poteší hospodárnosťou a zároveň poskytuje dostatočnú dynamiku a kultivovanosť. Facelift dodal autu novú nádych a priniesol niekoľko zmien, z ktorých najviac pozitívne vnímam vylepšenie predných svetlometov. 

Test I Škoda Octavia 2,0 TDI 110 kW: Facelift prináša jedno zásadné vylepšenie

Nina Pánska

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Škoda Octavia 2,0 TDI 110 kW: Facelift prináša jedno zásadné vylepšenie

Nina Pánska

Súvisiace články

Dlhodobý test Fabie. Najazdili sme sedem tisíc kilometrov

Test I Škoda Kamiq Drive Plus 1,0 TSI: Užívateľsky prívetivé a cenovo dostupné SUV

Jazdené auto I VW Tiguan 2,0 TDI 4Motion Elegance: Tradične obľúbený, ale pozor na...

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás