Marek Pokrývka

V zmene vnímania elektromobilov verejnosťou zohrala kľúčovú úlohu Tesla Model S. Tento liftback ako prvý ukázal, že batériový model môže byť atraktívny, komfortný i rýchly. No najmä ponúknuť naozaj použiteľný dojazd. Jeho náskok však konkurencia doťahuje: Audi chystá sedan e-tron GT, Porsche nestíha vyrábať Taycan a Mercedes-Benz finišuje model EQS. Do toho navyše vstupuje Lucid Air.

Meno tohto elektromobilu zarezonovalo po prvýkrát <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/elektroauto-lucid-trasie-aj-veyron" target="_blank" rel="noopener">koncom roka 2016, kedy sme spoznali jeho prototyp</a>. Korene spoločnosti však siahajú ešte o necelú dekádu ďalej. Pôvodne vznikla pod menom Atieva, pričom sa chcela špecializovať na výrobu samotnej elektrickej techniky. Neskôr svoje ciele upravila. Spustila vývoj vlastného vozidla a pred predstavením jeho prvej verzie zmenila svoje meno. Popri jeho testovaní začala dodávať batérie všetkým tímom šampionátu Formula E.

Firmu sídliacu len pár minút jazdy autom od konkurenta vedeného Elonom Muskom naštartovali čínske peniaze, dnes v nej dve tretiny vlastní saudskoarabský investičný fond. Okrem toho prilákala aj ďalších investorov. Zaujímavé je tiež zloženie zamestnancov, ktorých má byť aktuálne asi 1 400. Všetkému šéfuje Peter Rawlinson. Je to bývalý viceprezident vývoja v Tesle, kým v dizajne má hlavné slovo Derek Jenkins kedysi pracujúci pre Mazdu.

Mladá automobilka aktuálne stavia svoju fabriku v štáte Arizona. Jej výstavbu spustila na sklonku minulého roka a sériovú montáž plánuje spustiť začiatkom toho budúceho. Najprv pôjde o sedan Air. <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/kalifornsky-start-up-lucid-chysta-popri-rekordnom-sedane-aj-suv-nachytali-ho-bez-maskovania" target="_blank" rel="noopener">No ako nedávno prezradili uniknuté fotky</a>, k nemu sa časom pridá SUV. Jeho prípravu firma v týchto dňoch oficiálne potvrdila. No kým na jeho uvedenie si ešte počkáme, <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/lucid-air-coskoro-spozname-seriovej-verzii-pysi-vyssim-napatim-nez-ma-porsche-taycan" target="_blank" rel="noopener">pri prvotine už všetky dôležité čísla vieme</a>.

Od premiéry prototypu Lucid Air síce uplynuli štyri roky, na dizajne to však nezanechalo žiadne stopy. Vzhľad elektromobilu zostal prakticky nedotknutý. Pod lupou si môžeme všimnúť zopár drobných rozdielov, napríklad viditeľné viečko zásuvky na ľavom prednom blatníku. No najviditeľnejšou zmenou sú disky kolies s aerodynamickým tvarovaním a rozmerom 19 až 21 palcov.

Elektrický sedan si teda ponechal svoj špecifický štýl. Navonok zaujme elegantným minimalistickým dizajnom s pochrómovanými oblúkmi lemujúcimi bočné okná a rovnakým motívom v prednej časti. Tam mu robia spoločnosť štíhle LED svetlomety. Zadné diódové moduly sú prepojené, pričom jednoduché línie karosérie narúša minimum kriviek. Kľučky sú zapustené. Z dizajnu je jasné, že aerodynamika tu hrala dôležitú úlohu. Výrobca hovorí o koeficiente C<sub>d</sub> na úrovni iba 0,21.

Z hľadiska rozmerov stojí Lucid Air na hornej hranici vyššej strednej triedy. Na dĺžku meria 4 975 milimetrov, z toho 2 960 mm tvorí rázvor osí náprav. Výška karoséria dosahuje 1 410 mm. Pre šírku udáva výrobca hodnotu so spätnými zrkadlami i bez nich, no evidentne nie sú správne.

Na základe oficiálnych údajov má elektromobil v ramenách 1 663 mm. Identické číslo charakterizuje aktuálny Smart ForTwo a takmer päťmetrová limuzína by pri takejto šírke pôsobila ako slíž. Za relevantný preto považujeme údaj 1 937 mm porovnateľný s inými modelmi tejto veľkosti. Lucid Motors tvrdí, že ide o cifru po zarátaní zrkadiel, ale ich veľkosť k tomu podľa nás ešte treba prirátať.

Lucid Air sa pýši presvetleným, luxusným a priestranným interiérom. Už zvonku upúta presklennou strechou, ktorá pozostáva z dvoch segmentov. Jej časť tvorí čelné sklo natiahnuté výrazne dozadu. Slnečné clony tak “levitujú” v priestore, kým centrálne spätné zrkadle je spolu s modulom obsahujúcim kamery a senzory upevnené na centrálnej chrbtici. Druhý strešný panel tvorí veľkoformátové pevné okno nad zadnými sedačkami.

Z hľadiska vnútorného priestoru patrí elektrický sedan k elite vyššej strednej triedy. Firma ho aktuálne prezentuje v päťmiestnej forme, no ponúkať plánuje alternatívu s dvomi honosnejšími kreslami vzadu umožňujúcimi sklopenie operadiel do uhla 55 stupňov. Miesto na zadných pozíciách pritom netradične ovplyvňuje akumulátor. Na výber sú dve veľkosti a voľba väčšieho exemplára ovplyvňuje pozíciu zadných sedadiel. Pasažieri tým pádom prichádzajú o 41 mm v oblasti nôh.

Elektromobil je natlačený technológiami, ktoré mu umožňujú jazdiť čiastočne autonómne. Systém s označením Lucid DreamDrive využíva až 32 rôznych senzorov. Novinka okrem toho sľubuje kvalitné vyhotovenie a špičkové materiály, v predstavenej forme zaujme odlišnou farebnou schémou vpredu a vzadu. Kokpitu dominuje 34-palcový zaoblený displej rozdelený do viacerých segmentov. Na centrálnej konzole ho dopĺňa ďalšia obrazovka slúžiaca na ovládanie rôznych funkcií, ktorá sa môže zasunúť do palubnej dosky. Pod ňou sa nachádza šikovný úložný priestor.&nbsp;

Vďaka inteligentnej architektúre vyniká elektromobil aj objemom dostupným pre batožinu. Dovedna dokáže zhltnúť až 658 litrov, čo je hodnota skôr známa z veľkých kombi či SUV. Dôvodom sú dva batožinové priestory. Dozadu možno naložiť 456 l, pod prednou kapotou sa nachádza sekundárny “kufor” s objemom 202 litrov.

Air má byť dostupný so štyrmi rôznymi verziami techniky. Už pri prezentácii prototypu v roku 2016 sa spomínal výkon vyše 1 000 koní a nešlo o prázdne sľuby. Magickú cifru kalifornský sedan skutočne prekoná. V špičkovej verzii Dream Edition majú jeho dva elektromotory poháňajúce obe nápravy dosahovať 1 080 konských síl, no ide o údaj v imperiálnych jednotkách. Podľa metrickej sústavy by malo ísť o 805 kW (1 095 k).

Vrcholný model sľubuje zrýchlenie z 0 na 60 míľ za hodinu (96 km/h) v priebehu 2,5 sekundy a zdolanie štvrťmíľového šprintu za 9,9 s. To sú hodnoty z ríše hyperšportov. Maximálne tempo má byť obmedzené na 270 km/h, pri testoch <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/lucid-air-maximalka-takmer-380-km-h" target="_blank" rel="noopener">sa však podarilo dosiahnuť takmer 380 km/h</a>. Tento variant ale ponúkne aj slušný akčný rádius. Namiesto pôvodne plánovanej 130 kWh batérie má síce "iba" 113 kWh komponent, no podľa veľkosti kolies prejde na jedno nabitie 748 km (21”) až 809 km (19”). Udávané čísla vychádzajú z výpočtov amerického úradu EPA.

O priečku nižšie bude Air Grand Touring, ktorý dosiahne výkon 596 kW (811 k) a na stovku akceleruje za rovné tri sekundy. <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/lucid-air-ma-ponuknut-najvacsi-dojazd-podla-americkeho-uradu-prekona-800-kilometrov" target="_blank" rel="noopener">Tento exemplár láka na rekordný dojazd až 832 kilometrov</a>. Ďalšia verzia v hierarchii ponesie prívlastok Touring, tempo 100 km/h dosiahne za 3,2 sekundy a zrýchľovať prestane na úrovni 250 km/h. Na jedno nabitie má prejsť 653 km. Má totiž menší akumulátor, ktorý bude podľa neoficiálnych zdrojov disponovať efektívnou kapacitou 75 kWh.

Základné vyhotovenie limuzíny s pohonom zadných kolies sa má volať jednoducho Lucid Air, na jeho parametre si ale ešte musíme počkať. Zatiaľ poznáme len nabíjacie možnosti. Tie sú totiž pre všetky verzie identické: striedavým prúdom zvládne novinka najviac výkon 19.2 kW, pri jednosmernom je stropom až 300 kW. Vďaka architektúre pracujúcej s napätím 900 voltov tak teoreticky zvládne za 20 minút predĺžiť akčný rádius až o 483 kilometrov.

Lucid Air chce byť podľa prezentovaných čísel rekordérom z hľadiska dojazdu, ale aj rýchlosti nabíjania. No najmä vo vrcholnej verzii vyniká tiež dynamickými parametrami. Tesla Model S v ňom má vážneho súpera, v boji o zákazníkov však často hrá prvú husle cena. Mladá kalifornská automobilka už zverejnila predbežné čísla.

Najlacnejšia verzia elektrického sedanu by sa mala zmestiť pod 80-tisíc dolárov (zhruba 67-tisíc eur), za model Touring si plánuje firma Lucid Motors pýtať najmenej 95-tisíc v americkej mene (80-tisíc eur). Silnejšie vyhotovenia s väčšou batériou stoja o poznanie viac. Air Grand Touring má štartovať na úrovni 139-tisíc dolárov (117-tisíc eur ) a za špičku Dream Edition dajú záujemcovia aspoň 169-tisíc (približne 142-tisíc eur).

Z finančného hľadiska je teda Air vyššie než konkurent značky Tesla a doťahuje sa na Porsche Taycan. To platí najmä pre dvojicu lepších variantov. Práve tie prídu do predaja ako prvé, dostupné majú byť od druhého kvartálu budúceho roka. Na jeho konci pribudne verzia Touring. Základný model príde ako posledný, výrobca ho avizuje na rok 2022.

Okrem začiatku predaja svojej prvotiny pripravuje značka Lucid aktuálne aj ďalší produkt, ktorý <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/kalifornsky-start-up-lucid-chysta-popri-rekordnom-sedane-aj-suv-nachytali-ho-bez-maskovania" target="_blank" rel="noopener">pred pár týždňami prezradili neoficiálne fotografie</a>. Pôjde o vozidlo kategórie SUV. Kalifornská firma prezradila, že ho pomenuje Gravity. Zároveň zverejnila niekoľko záberov zachytávajúcich jeho krivky. Tie potvrdzujú použitie rovnakého dizajnového jazyka ako pri sedane, pričom dvojicu spojí aj technická stránka. Žiadne bližšie detaily zatiaľ kalifornská firma nespresnila.