<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212628/nove-suzuki-swift-oficialne-predstavene/">Štvrtá generácia Swiftu</a> po dizajnovej stránke nie je veľkým prekvapením. Vplyv dosluhúcej verzie je na nej badateľný, zmenil sa skôr evolučne. Naživo pôsobí milo a pomerne nenápadne. Zvýrazniť ho môže pestrá paleta dostupných farieb či dvojfarebná kombinácia lakovania, ktorú Japonci uviedli už pri modeli Vitara.

Predná časť pôsobí milým dojmom, páčia sa nám svetlomety obtiahnuté LED trubicou denného svietenia. Trochu nerozumieme tomu, prečo Suzuki nezakomponovalo dištančný radar do loga na čelnej maske, ako tomu je v <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212540/test-suzuki-vitara-s-bestseller-s-korenim/">prípade väčšej Vitary</a> či dokonca aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213060/test-suzuki-baleno-necakane-velky-priestor/">kompaktného Balena</a>.

<p>Z profilu je auto aj po medzigeneračnej zmene stále tým istým Swiftom. Má krátku kapotu, pomerne vysokú líniu bočných okien a zrezanú zadnú časť s vytŕčajúcim vekom kufra. Na prvý pohľad to možno nie je zrejmé, no novinka je od dosluhujúceho Swifta o 10 mm kratšia. Efektná je aj chýbajúca kľučka druhých dverí. Nájdete ju ukrytú v C-stĺpiku, čo navodzuje dojem trojdverovej karosérie.

Zadná časť spĺňa dnešné štandardy do bodky. Dominujú jej koncové svetlá, ktoré architektúrou LED prvkov odkazujú na rozmernejšie Baleno. Oceňujeme, že auto má veľmi krátky zadný previs. Parkovanie s ním by teda malo byť kofmortné. Dizajn je subjektívny, no nám sa svišť po prvom zoznámení páči. Je pozitívne, že jednotlivé modely Suzuki sa od seba dajú rozoznať už na prvý pohľad.

Po otvorení dverí prišlo prekvapenie. Interiér pôsobí veľmi športovým dojmom a od toho predchádzajúceho je na nerozoznanie. Ide o poriadny skok správnym smerom. Za jeho ozdobu sa dá považovať výborne tvarovaný volant, ktorý drobcovi môžu závidieť aj väčšie modely značky. Funknčný je aj z hľadiska ergonómie - ovládacie prvky sú umiestnené rozumne a pracovať by sa s nimi malo bez problémov.

Na prvý pohľad sa zdá, že medzi tradičné budíky sa nasťahoval rovnaký displej, ako tomu je v prípade kompaktného Balena. Voči nemu máme isté výhrady, najmä fakt, že nie je synchronizovaný s centrálnou zobrazovaciou jednotkou. V Balene sa nám dokonca stalo, že dva displeje miestami zobrazovali odlišný čas.

Infotainment je rovnaký, ako v iných modeloch značky. Pod ním sa nachádza panel ovládania klimatizácie zložený z troch otočných ovládačov. Na kabíne sa nám páči aj jej minimalistické stvárnenie. Záplava hardvérových tlačidiel sa v tomto prípade nekoná. Kokpit Swifta je v každom prípade veľmi príjemný a ergonomicky výborne zvládnutý. Dobrý dojem podtrhujú pohodlné sedačky.

Do druhého radu si sám za seba s rezervou sadne aj priemerne vysoký vodič. Usadia sa do neho aj dvaja dospelí, traja by sa kvôli útlym rozmerom vozidla tlačili. V interiéri je cítiť mierne predĺžený rázvor. Prejavil sa aj na veľkosti batožinového priestoru, ktorý už na prvý pohľad ponúka väčší objem, než predchodca.

Pod kapotou štvrtej generácie budú pracovať tri agregáty. Najmenej dynamický z nich je 1,2-litrový atmosférický štvorvalec s výkonom 67 kW (91 k) a 118 Nm. Ten svoje využitie nájde aj v hybridnej verzii, kedy mu výkonom 2,3 kW (3,1 k) a krútiacim momentom 50 Nm pomôže malý elektromotor.

<p>Ak chcete siahnuť po športovejšom Swifte, riešením bude litrový prepĺňaný trojvalec, ktorý sme nedávno <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213060/test-suzuki-baleno-necakane-velky-priestor/">testovali aj v spomínanom Balene</a>. Na prednú nápravu posiela 75 kW (102 k) a krútiaci moment 150 Nm. Všetky pohonné jednotky sa môžu kombinovať s päťstupňovým manuálom, šesťstupňovou samočinnou prevodovkou či radiacou skriňou CVT.

Nanajvýš zaujímavý je fakt, že novinka bude dostupná aj s pohonom všetkých kolies. Bohužiaľ, zatiaľ nie je známe, či sa tento variant bude predávať aj na Slovensku. Agilné mestské autíčko dosahuje v závislosti od vyhotovenia hmotnosť v rozmedzí 840 až 970 kg. Svišť je teda po novom ľahší až o 160 kilogramov. Vďačí za to predovšetkým platforme Heartect, ktorá zároveň sľubuje lepšie jazdné vlastnosti.

Suzuki Swift: Podstatne vylepšený bestseller

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás