Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Keď sa v roku 2008 objavila prvá generácia päťdverového hatchbacku Sandero, zaujala absolútnou jednoduchosťou a cenou 210 000 Sk (dnes by sme to nepresne prerátali ako 7 000 eur). Od osemventilového 1,4-litrového benzínového štvorvalca (55 kW/75 k) nečakal nikto žiadne zázraky a žiadne sa ani nekonali. Interiér bol v znamení sivého tvrdého plastu, jazda hlučná, spotreba vzhľadom na výkon vysoká (7,5 litra).

Dacia sa však celkom dobre predávala vo svete, kde nemala širokú cenovú konkurenciu (Renault Thalia, Fiat Punto). Vo východnej Európe ako Dacia Sandero, v Brazílií, Rusku, na Blízkom východe a Iráne ako Renault Sandero. Výroba bežala v siedmich výrobných závodoch rozmiestnených po celom svete. Problémom boli nedostatočné výsledky v nárazových testoch.  

V roku 2012 prišla druhá generácia s vyspelejším dizajnom aj modernejšími šestnásťventilovými motoromi. Pribudli prepĺňané trojvalce a hodnotenie v Euro NCAP dosiahlo štyri hviezdičky, čo bol pokrok oproti trom hviezdičkám prvej generácie. Auto dostalo aj nejaké dekorácie, interiér už nevyzeral ako prvé cvičenie učňa pri lisovaní plastov. Rázvor 2 589 milimetrov ostal zachovaný, dĺžka narástla o 37 milimetrov. Sandero si uchovalo dobrú prejazdnosť na zničených cestách plných výtlkov. Jeho jednoduchá konštrukcia sa postarala o ľahké a lacné servisovanie. Cena druhej generácie začínala dokonca na hodnote 6 490 eur (1,2 16V 55 kW/75 k).  

Dnes má Sandero po facelifte a úplne inú zostavu motorov ako na začiatku. Verzia SCe (54 kW/73 k – atmosférický litrový trojvalec) sa predáva od 7 960 eur.  Sandero sa stalo najlacnejším autom na mnohých svetových trhoch a postupne sa prepracovalo aj do vyspelejších krajín ako Veľká Británia, Nemecko či Francúzsko (kde sa predtým o importe vôbec neuvažovalo). Tam sa však dostali hlavne lepšie výbavové verzie, a preto aj ceny boli o niečo vyššie. Stalo sa z neho druhé auto do rodiny, ktoré ste mohli nechať na chate a používať ho len počas dovolenky. U nás plnilo úlohu prvého rodinného vozidla, a to celkom statočne. 

Tretia generácia by mala prísť na trh už v roku 2021 a bude úplne zbavená nálepky „auto pre chudobných“. Dostane aktualizovaný rad motorov a novú platformu (doteraz sa používala platforma z Logana, čo bola vlastne platforma z Clia III z roku 2002). Stará platforma už nemôže poskytnúť dostatočný priestor pre nový vývoj, a tak sa použije CMF-B, ktorú používa súčasné Clio a nový Nissan Juke. To však pravdepodobne zvýši cenu vozidla (hoci sa hovorí o tzv. lacnejšej verzii platformy), ale zároveň vylepší kvalitatívne parametre podvozka.

 Nové Sandero bude mať rovnaký bočný profil ako predchodca, ale bude o niečo dlhšie, takže sa rozmerovo trochu odpúta od konkurentov: Clio, Fabia a Hyundai i20. V ponuke zo začiatku isto zostanú litrové atmosférické motory SCe aj turbomotor 0,9 TCe, ktoré by mohli byť doplnené štvorvalcovým benzínovým 1,3-litrovým s výkonom 125 koní. Samozrejme, hovorí sa aj o mild-hybridnej verzii. Čisto elektrický pohon bude v rámci značky reprezentovať model Dacia Spring. 

Na záberoch z testovacích jázd bolo zrejmé, že na stredovom paneli je veľký displej, ale nie je isté, či nešlo len o meracie zariadenie a sériové auto nič podobné mať nebude. V &nbsp;každom prípade ceny týchto „tabletov“ výrazne klesajú a aspoň s vyššou výbavou by si svoju dotykovú obrazovku Sandero zaslúžilo. Štvorramenný volant dostal viac tlačidiel, štartovať sa bude pomocou tlačidla.

 Maska chladiča prejde kompletnou zmenou, bude výraznejšia, nebude chýbať chrómová lišta a diódové pásy denného svietenia prechádzajúce cez hlavné svetlomety. Chýbať nebude ani zdvihnutá (rozdiel len v pružinách) verzia Stepway s výrazným oplastovaním a dizajnovými doplnkami ako koncovky výfuku, farebný difúzor, iná farba krytu zrkadiel a podobne. Stepway bude mať aj naďalej špeciálnu modrú farbu.  Premiéru malo nové Sandero mať v októbri na parížskom autosalóne, ten je ale zrušený. S jesenným termínom ale asi môžeme rátať.