V ostatnom čase sme si pri značke Subaru zvykli, že jej produkčné modely sa slušne vzďaľujú od sľubov vopred daných konceptmi. Impreza v tomto smere nie je výnimkou. Jej vzhľad automobilka počas jesene <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/204318/piata-impreza-vo-forme-konceptu">naznačila štúdiou hatchbacku</a> i sedanu, v týchto dňoch priniesla do New Yorku sériovú verziu kompaktu s oboma karosárskymi vyhotoveniami.

Piata generácia Subaru vyzerá vo finále podstatne konzervatívnejšie <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210018/koncept-impreza-so-styrmi-dverami">než avizovali prototypy</a>, neprehliadnuteľná agresivita sa z jeho dizajnu vytratila. Hlavnú úlohu v tom zohralo niekoľko prvkov. Namiesto zamračených diód sú tu väčšie konvenčné svetlomety, zmenšili sa blatníky i kolesá a nárazníky dostali umiernenejšie tvary. Oproti predchodcovi však Impreza napriek tomu pôsobí o niečo štíhlejšie a dynamickejšie. To možno povedať o oboch verziách karosérie.

Najdôležitejšie je, že tento model má pod plechmi modulárnu techniku. Do sveta uvádza architektúru Subaru Global Platform. Tú by v budúcnosti mali využívať takmer všetky modely japonského výrobcu, čo hovorí o širokých možnostiach prispôsobenia sa rôznym koncepciám vozidiel. Využíva prednú nápravu typu McPherson a nezávislé lichobežníkové zavesenie vzadu.

V porovnaní s predchodcom je auto dlhšie, širšie a nižšie. Strecha klesla o zanedbateľné milimetre. Všetky vykonané zmeny však prispeli k tomu, že sa znížil koeficient aerodynamického odporu. Moderná konštrukcia má zásluhu vo zvýšení torznej tuhosti až o 70%.

Interiér je síce kompletne nový, ale drží sa riešení charakteristických pre túto značku. Štandardom je tu multimediálny systém s 6,5-palcovým displejom. Vo vybavení sa objavila vylepšená verzia bezpečnostnej technológie EyeSight, okrem nej dostalo Subaru aj adaptívny tempomat, automatické diaľkové svetlá, bezkľúčový vstup či sústavu reproduktorov Harman Kardon.

Na americkom trhu bude Impreza naďalej ponúkaná s plochým atmosférickým dvojlitrom, ktorý prešiel viacerými zmenami. Boxer po nich dosahuje maximálny výkon 112 kW (152 k). Inžinieri sa pri generačnom striedaní stráží dotkli aj prevodovky CVT, ktorá má sedem prednastavených stupňov pre manuálny režim. Samozrejme, v Európe uvidíme pri jesennom spustení predaja turbodiesel i manuál.

Subaru Impreza má modulárnu techniku

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Subaru Impreza má modulárnu techniku

Súvisiace články

Subaru avizuje debut sériovej Imprezy

Piata Impreza vo forme konceptu