Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Skupina Stellantis, ktorá naďalej praktizuje obozretný prístup k prechodu na elektromobilitu, sa najnovšie snaží racionálne nastaviť portfólio modelov a ponuku ich pohonov. Jej flexibilný prístup sa ukazuje ako úspešný, čo potvrdil aj generálny riaditeľ skupiny Carlos Tavares počas návštevy Slovenska.&nbsp;

Pre <a rel="noopener" href="https://www.trend.sk/" target="_blank">TREND </a>zdôraznil, že automobilky by síce mali rešpektovať politické nariadenia, no zároveň by mali počúvať aj odozvu trhu a nasledovať dopyt. Stellantis preto naďalej umožňuje zákazníkom vybrať si medzi konvenčným, hybridným a batériovým pohonom.&nbsp;

V prvom polroku zaznamenala skupina v Európskej únii a okolitých krajinách medziročný nárast predaja hybridov o viac ako štyridsať percent. V dôsledku toho bude do konca roka v ponuke tridsať hybridných modelov, pričom do roku 2026 pribudne ďalších šesť. Táto stratégia prospieva aj slovenskému závodu.

Stávka na flexibilitu, aj napriek tlaku na rýchlejší prechod na elektrickú mobilitu, sa vypláca. Stellantis dnes vyrába hybridné vozidlá v sedemdesiatich percentách svojich európskych závodov s ročnou kapacitou 1,2 milióna vozidiel. Očakáva, že dopyt bude ďalej rásť, keďže hybridy ľudia považujú za prijateľnejšie riešenie dopravy, než sú elektromobily.

Tento vývoj má pozitívny vplyv aj na slovenskú výrobu v trnavskom závode Stellantis Slovakia. Závod nedávno ukončil výrobu modelu Citroën C3, vyrábaného v Trnave od roku 2016 a nahradil ho tromi novými modelmi.

Z Trnavy sa tak bude vyvážať elektrický Citroën ë-C3, ale aj dve SUV – Citroën C3 Aircross a Opel Frontera. Automobilka začína s produkciou ë-C3 s čisto elektrickým pohonom, ktorý sa má stať jedným z najdostupnejších elektromobilov na trhu.

<ul>
<li>Motor: 1x elektromotor</li>
<li>Pohon: predné kolesá</li>
<li>Max. výkon: 83 kW (113 k)</li>
<li>Max. krútiaci moment: 120 Nm</li>
<li>Kapacita akumulátora: 44 kWh</li>
<li>Pohotovostná hmotnosť: 1 416 kg</li>
<li>Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10,4 s</li>
<li>Max. rýchlosť: 135 km/h</li>
<li>Objem kufra: 310 l</li>
<li>Spotreba WLTP: 17,1 - 17,4 kWh/100 km</li>
<li>Dojazd WLTP: 326 km</li>
<li>Cena modelu: od 23 490 eur</li>
</ul>

Citroën ë-C3 Max 320 - základné technické údaje

Hoci viac ako polovicu výrobného programu budú tvoriť plne elektrické motorizácie, čím sa prispieva k zvyšovaniu uhlíkovej neutrality, bude trnavský závod pravdepodobne viac profitovať aj z hybridných verzií modelov Aircross a Frontera.&nbsp;

S postupným zvyšovaním objemu produkcie navyše opätovne spustí výrobu na tretiu a následne štvrtú pracovnú zmenu a už tento rok plánuje prijať viac ako jeden a pol tisíc nových zamestnancov.

V tomto roku dostane hybridnú technológiu až tridsať modelov Stellantisu, aby uspokojili rastúci dopyt.

Odozva trhu, ktorú tlmočil Stellantis, naznačuje, že v blízkej budúcnosti budú musieť ustúpiť realite väčšie elektrické vozidlá. Automobilky musia začať predávať lacnejšie autá a zároveň zostať ziskové, alebo reagovať na záujem zákazníkov a ponúkať hybridné vozidlá, ak ich vyžadujú.

Na vlnu hybridov chcú preto nabehnúť takmer všetky značky skupiny, ako sú Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Opel a Peugeot. Stellantis sa plánuje zameriavať hlavne na mild hybridy, ktoré nie je potrebné nabíjať zo zástrčky.

V prípade, ak bude dopyt po čisto batériových vozidlách naďalej nestabilný, vzrastie aj konkurenčný boj o preferované modely medzi jednotlivými fabrikami Stellantisu. Šéf skupiny nateraz označil trnavský závod ako kľúčový v rámci elektromobility a elektrifikácie portfólia skupiny.

Aktuálne je jeho najväčším konkurentom poľská fabrika v meste Tychy, ktorá má skupine zabezpečiť nízke náklady na výrobu vozidiel a najmä elektromobilov partnerskej značky Leapmotor.

Tychy sa nachádzajú na juhu Poľska a sú historickým závodom spoločnosti Fiat. Závod vyrába niekoľko vozidiel Stellantisu vrátane benzínových a hybridných verzií Fiat 500, Fiat 600, Jeep Avenger a nový model Alfa Romeo Milano, ktorého predstavenie je naplánované na budúci mesiac.

„Pokiaľ nemôžeme predávať elektrické vozidlá za cenu spaľovacích áut a zároveň dosahovať zisk, potom nedokážeme ani dodávať to, čo od nás spotrebitelia požadujú. Chceme ochrániť a zabezpečiť cenovú dostupnosť pre konečného spotrebiteľa v Európe a teda musíme byť schopní zabezpečiť aj výrobu cenovo dostupných vozidiel v niektorom z našich európskych závodov.

Navyše, musí byť o tieto vozidlá záujem. Ostatné bude závisieť od konkurencieschopnosti jednotlivých závodov, a to tak z hľadiska kvality, ako aj nákladov,“ uzavrel Carlos Tavares pre TREND.

V trnavskom Stellantise bude svoje kľúčové novinky vyrábať aj Citroën, či už hatchback C3, alebo crossover C3 Aircross. Dostupné budú v batériovom elektrickom vyhotovení, ale aj so spaľovacími agregátmi. 

Napriek jasnej orientácii na nízku cenu ma Citroën C3 novej generácie nás naživo príjemne prekvapil. Šetrenie cítiť málokde, najviac snáď na tvrdých plastoch v interiéri. Na druhej strane, lakťové opierky sú mäkčené, v elektromobile nájdete aj stredovú opierku a tá je dokonca i posuvná. V benzínovej verzii chýba, jej miesto patrí klasickej ručnej brzde. Batériová verzia má elektronickú. Kabínu opticky skrášľuje aj efektná textília.

Verzia ë-C3 má adekvátny výkon, ale hlavne pracuje s nízkou spotrebou, pri ľahkej nohe viete jazdiť za 11 až 13 kWh/100 km. Dojazd v praxi sa preto v závislosti od vášho jazdného štýlu bude pohybovať väčšinou medzi 300 - 400 km. Podľa cyklu WLTP Citroën uvádza 326 km. Okrem vysokej efektivity ë-C3 ponúka aj výkonné nabíjanie, vzhľadom na kapacitu akumulátora je maximum 100 kW na DC nabíjačke výborné. Z 20 na 80 % dojazd navýšite v priebehu 26 minút.

Úplne nový je aj C3 Aircross. Jednou z hlavných zmien je zväčšenie karosérie na 4,39 metra, čo poskytuje zväčšený priestor pre cestujúcich. Model je dostupný v 5-miestnej verzii, ktorá ponúka nadštandardné miesto v druhom rade, a po prvýkrát aj v 7-miestnej verzii, čo je pre tento segment jedinečné. Vďaka tomu sa C3 Aircross stáva zaujímavým vozidlom pre rodiny a aktívnych jednotlivcov, ktorí hľadajú flexibilitu a priestrannosť.

Vozidlo ponúka rôzne motorizácie, vrátane hybridnej verzie s výkonom 136 k, plne elektrickej verzie s dojazdom viac ako 300 km a tradičného benzínového prevedenia. Hybridný model využíva motor 1.2 PureTech s 48V elektrifikáciou, čo znižuje emisie a spotrebu paliva. Plne elektrická verzia poskytuje rýchle nabíjanie a je vybavená modernou technológiou ë-ROUTES pre jednoduché plánovanie ciest.

Stellantis nehrá iba na e-autá, stavil na hybridy, ktoré v Trnave dajú prácu tisícke ľudí

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Stellantis nehrá iba na e-autá, stavil na hybridy, ktoré v Trnave dajú prácu tisícke ľudí

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Z rekordu k prepadu. Zisk automobilky Stellantis sa v prvom polroku výrazne znížil

Čínske elektromobily vyrobené v Európe sú hrozbou pre výrobcov v EÚ

Stellantis rozšíri rad cenovo dostupných hybridných vozidiel, aby uspokojil rastúci dopyt

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás