Šéf Citroënu: Momentálne je kľúčovou výzvou urobiť elektrické autá cenovo dostupnými

Šéf Citroënu: Elektrické autá musia byť cenovo dostupné

Šéf Citroënu: Najväčšou výzvou sú lacné elektromobily

Redakcia Auto Bild

„Musíme urobiť niekoľko prelomových rozhodnutí a krokov, aby sme sa vyrovnali dnešnej konkurencii a nová elektrická C3 je toho príkladom,“ tvrdí v rozhovore pre <a rel="noopener" href="https://www.trend.sk/" target="_blank">TREND</a> šéf značky Citroën a obchodný riaditeľ a marketingový manažér skupiny Stellantis Thierry Koskas.

Značka Citroën predstavuje svoj prvý elektromobil, ktorý chce vyrábať na Slovensku. Novinka má podľa šéfa skupiny Stellantis Carlosa Tavaresa vyvíjať tlak na konkurenciu z Európy a Číny prostredníctvom cenovo dostupného modelu.

Podľa neho môžu byť sloboda mobility a úspech elektromobility zabezpečené iba vtedy, ak budú elektrické vozidlá dostupné pre široké masy. Prví klienti sa budú môcť dostať k novinke z trnavského závodu, ktorá chce ponúknuť dojazd viac ako tristo kilometrov, už v druhej polovici roka 2024 za približne 23-tisíc eur.&nbsp;

Nový model je podobne ako jeho predchodca určený na bežné mestské a predmestské použitie. Jeho cieľom je najmä ochrániť značku Citroën pred vplyvmi čínskych elektromobilov na tunajších trhoch. Konkurencia však nebude prichádzať len spoza hraníc, ale aj z vlastného dvora.

Značka Peugeot má totiž na trnavských výrobných linkách veľmi úspešný elektromobil e-208 a novinka Citroënu sa mu bude musieť dorovnať, a to podobne ako značke Renault či nemeckým vozidlám od Volkswagenu. Ten plánuje uviesť svoj vlastný elektromobil ID. 2 s cenovkou do 25-tisíc eur už v roku 2025.

Značka je mnoho rokov prítomná na Slovensku a je súčasťou závodu skupiny Stellantis v Trnave. Čo pre Citroën znamenalo, že sa stala súčasťou štvrtej najväčšej automobilovej skupiny?

Už predtým sme boli súčasťou skupiny PSA a prechod pod novú skupinu Stellantis jednoducho znamenal, že už to nebolo o štyroch hlavných značkách, ale o dvanástich. Napriek tomu išlo o skvelý krok, ktorý nám ponúkol najmä priestor na rast a prístup k novým technológiám, predajcom či distribútorom. To nám umožnilo mnohé veci zjednodušovať a takpovediac optimalizovať. Napríklad dnes máme mnoho predajní, ktoré sú viacznačkové a to nám dáva zmysel.

Namiesto toho, aby sme mali jednu značku s veľkou predajnou plochou, môžeme predávať štyri či osem značiek v jednom salóne. Čo je naopak dobré pre zákazníka, je optimalizácia všetkých nákladov na distribúciu vozidla, čo nám umožňuje ponúkať aj lacnejšie autá. V budúcnosti budeme musieť veľa investovať do technológií kvôli elektrifikácii, softvéru, autonómnemu riadeniu, ale fakt, že spoločnosť je väčšia, nám dáva možnosť investovať do všetkých technológií. A to je kľúčové.

Ako vidíte pozíciu Citroënu na európskom trhu s ohľadom na ostatné značky? Nekanibalizujú sa navzájom najmä podobné značky skupiny?

Pozícia Citroënu na európskom trhu je dobrá. Doteraz som bol v čele značky asi pol roka a cítil som, že bude možno potrebné takpovediac upresniť jej pozíciu. Avšak máme za sebou populárnu značku s jasným miestom. To nám dáva možnosť ponúknuť klientom lepší prístup k mobilite. Nejde o lacný prístup, ale populárny a teda dostupnejší. Opierame sa o štyri hodnoty.

Prvým je komfort, ktorý bol vždy veľmi silným prínosom značky. Chceme tiež ponúknuť produkty, ktoré sú jednoduché na používanie a majú zrejmý zákaznícky zážitok. Tretím pilierom je udržateľnosť, pretože prechádzame na elektrickú energiu a spoliehame sa na odvahu značky. To znamená, že sa vždy odvážime navrhnúť aj netradičné koncepty. Pozícia značky na ďalšie obdobie je preto zrejmá.

Vidno to aj v predajoch?

Čo sa týka predajov môžeme dosiahnuť ešte lepšie výsledky ako tie v súčasnosti. Môj osobný cieľ, s ktorým sa snažím pracovať, je, že chceme dosiahnuť päťpercentný podiel na trhu v Európe. Dnes máme vyše štyri percentá. Takže pre značku existuje priestor a má potenciál na rast.

Obzvlášť keď sa pozerám na budúce produkty, vyzerá to veľmi sľubne. A zároveň aj pri elektromobilite budú ľudia stále potrebovať a hľadať svoje obľúbené značky a dostupnú mobilitu, pretože elektrický automobil je, samozrejme, drahší. Perspektíva Citroënu je skvelá.

Čo budú najväčšie výzvy v nadchádzajúcom roku? Aj s ohľadom na konkurenciu, ktorá prichádza z Číny?

Áno, sme na veľmi konkurenčnom trhu s množstvo značiek. Ale keď má značka jasno v tom, čo chce dosiahnuť a priniesť na trh, veľmi to pomáha. Ľudia radi vedia, s čím môžu do budúcna počítať. Pokiaľ ide o čínske značky, ktoré prichádzajú do Európy, nie je žiadna tajnosť, že prichádzajú s výrobnými nákladmi, ktoré sú oveľa nižšie ako to, čo máme k dispozícii my.

Takže musíme urobiť niekoľko prelomových rozhodnutí a krokov, aby sme sa im vyrovnali. Práve nový model ë-C3 ako tretia generácia, bude prvým a zrejme jediným európskym elektromobilom s cenovkou pod 25-tisíc eur. Takže už dnes robíme niekoľko prelomov. Ale naďalej bude prevládať veľký súboj o výrobné náklady, pretože Číňania sú v tomto smere veľmi konkurencieschopní.

Musíme urobiť dve veci. Bojovať na ich území, čo znamená schopnosť znížiť výrobné náklady a musíme byť dobrí v technológiách, pretože oni v tejto oblasti dominujú. Musíme prinášať technológie v oblasti zábavy, konektivity a podobne, ale zároveň zdôrazňovať naše silné stránky.

Európskej značky ako Citroën majú veľmi rozsiahlu sieť predajcov, čo znamená, že vždy môžete nájsť predajcu v blízkom okolí na servis vozidla alebo na kúpu nového. To je veľká výhoda oproti konkurentom. Dáva to dôveru v značku, nielen pri rýchlych dodávkach náhradných dielov. Toto sú veci, ktoré budeme zdôrazňovať zákazníkom.

Hovorme o biznise. Spomenuli ste, že predaje neboli také uspokojivé ako v predchádzajúcich rokoch. Je to pochopiteľné pri disrupciách na trhu po pandémii a súčasnom dianí. Menia sa nejako nálady spotrebiteľov na trhu?

Spolieham sa na to, že máme stále čo ponúknuť. Bez ohľadu na aktuálne nálady trhu. Máme Citroën Ami, samozrejme C3 až po C5 X, čo je veľké auto. Vyrábame aj ľahké užitkové vozidlá. Ako dosiahnuť pokrok so značkou? S touto škálou produktov a zabezpečením, by sa v blízkej budúcnosti malo podariť zvýšiť svoj predajných podiel na trhu. Som o tom presvedčený.

Čo bude prioritou pre model C3, ak chce zvýšiť predaje?

Máme veľké očakávania od tohto modelu, pretože auto je veľmi konkurencieschopné a myslím si, že urobí prielom na trhu. Vstúpi do segmentu, v ktorom je málo konkurentov. Okrem toho spĺňa očakávania zákazníka. Tých, ktorých zaujímajú všemožné technológie a takých, ktorí chcú jednoduchý, spoľahlivý a dobre vybavený produkt. Do novej elektrickej C3 to chceme vložiť všetko.

A za veľmi prijateľnú cenu. Existuje obrovské množstvo zákazníkov, ktorí na podobný produkt čakajú. Pokiaľ ide o elektrifikáciu, mali by byť modely ako C3 kľúčovými. Väčšie modely by sa mali elektrifikovať až neskôr. Myslím si, že nemá zmysel elektrifikovať C5 alebo iné väčšie vozidlá hneď, pretože ľudia chcú používať elektrinu v meste s malými modelmi.

Takže by ste chceli dosiahnuť rovnaký úspech ako susedský Peugeot s jeho elektrickou prvotinou? Ich model e-208 patrí k jedným z najpredávanejších na rôznych trhoch.

Z nášho pohľadu je pozitívom, že Citroën a Peugeot nie sú na rovnakej pozícii. A ani model e-208 nebude mať rovnakú pozíciu, cenu či rovnaké funkcie ako model C3. Naopak, ide o dva skvelé a vzájomne sa doplňujúce produkty. Dnes je na trhu medzera pre ľudí, ktorí chcú začať s elektromobilom, ale nemajú veľa peňazí, chcú si platiť možno pár stoviek eur mesačne a premýšľajú čo za to môžu dostať. Ich možností nie je veľa a my im jednu chceme ponúknuť.

Ako vnímate koncept výroby Citroënu popri iných značkách na Slovensku?

Som obzvlášť hrdý na to, že Trnava sa stane takmer priemyselným srdcom Citroënu, keďže tam budeme vyrábať aj ďalšie modely, ktoré ešte len prídu. Fabrika je veľmi efektívna a vidno to aj pri príprave na príchod nového elektrického modelu C3.

Môžete konkretizovať, o ktoré modely pôjde?

Stále ide o viaceré dohady a informáciu s embargom.

Hovoríte o zvýšení podielu Citroënu na trhoch. S akými číslami dnes počítate?

Cieľom je čo najskôr sa priblížiť v rámci skupiny méte milióna vyrobených alebo predaných áut na celom svete. Zo sedemdesiat percent v Európe a zvyšok mimo nej. Už dnes máme viaceré projekty v Indii, Latinskej Amerike či Brazílii. Dobré predaje prichádzajú aj z Blízkeho Východu či Afriky a Turecka. Mojím cieľom je zamerať sa na hlavné predaje v Európe, kde chceme podiel zvýšiť na päť percent. Som veľmi sebavedomý ohľadom tejto ambície, pretože dnes už máme produkt, s ktorým sa nám to môže podariť.

Čo si vy myslíte o elektrifikácii a elektromobilite?

Očakávania sú skutočne vysoké. Tak ako v každom odvetví alebo spoločnosti. Je to trend, ktorý sa nezastaví, pretože existuje za ním určitý záväzok a ciele Európskej komisie. Potrebujeme však zabezpečiť, že spolu s ním bude existovať aj dostatočný dopyt zákazníkov. Nemôžeme nútiť ľudí kupovať si elektrické autá, ale musíme im vedieť ponúknuť dostatočnú alternatívu k tým súčasným.

Sám jazdím každý deň elektrickým autom v Paríži a je to skvelý zážitok. Momentálne je však kľúčovou výzvou, ako môžeme urobiť elektrické autá cenovo dostupnými. To je jediný spôsob, ak chceme rozšíriť trh. S tým však súvisí aj vývoj verejných nabíjacích staníc. V niektorých krajinách sa tieto zmeny dejú veľmi rýchlo, v iných naopak. Ak zároveň hovoríme, že pre ľudí je náročné začať s elektromobilitou kvôli vyšším cenám, potom musíme vedieť ponúkať aj produkty, ktoré sa vyrovnajú v cenách klasickým vozidlám.

Vyžiada si to ešte čas, ale som presvedčený, že k tejto zmene nakoniec dôjde. Ak ľudia začnú mať dôveru v elektrické autá za dobrú cenu, pôjdu do toho. Je to aj otázkou vzdelávania o novej forme mobility.

Citroën predstavil nový model ë-C3, ktorý bude vyrábať v trnavskom podniku Stellantis Slovakia. Má priniesť zmenu v oblasti cenovo dostupných európskych elektromobilov. Novinka s batériou s kapacitou 44 kWh má poskytnúť dojazd 320 kilometrov. Vďaka možnosti rýchleho nabíjania sa dokáže z 20 percent na 80 percent kapacity batérie nabiť za asi pol hodinu. Pri modeli C3 ide už o štvrtú generáciu, ktorého sa od uvedenia prvej generácie na trh v roku 2002 predalo viac ako 5,6 milióna kusov. C3 je aktuálne najobľúbenejším modelom značky a predstavuje až 29 percent objemu predaja značky Citroën v Európe. V roku 2022 model C3 celkovo obsadil 11 percent európskeho trhu segmentu B.

Šéf Citroënu: Momentálne je kľúčovou výzvou urobiť elektrické autá cenovo dostupnými

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Šéf Citroënu: Momentálne je kľúčovou výzvou urobiť elektrické autá cenovo dostupnými

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Podcast | Superlacný elektromobil v uliciach Bratislavy: Ako jazdí Citroën Ami?

Citroën prekvapil Európu: Konkurenciu predbieha o míľové kroky, konečne lacný elektromobil!

Prebúdza nostalgiu: Nezameniteľný Citroën 2 CV oslavuje 75. narodeniny

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás