Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Renault už v minulosti ukázal, že európskemu trhu dokonale rozumie. Jeho Clio dlhodobo patrí medzi top predávané modely. Minulý rok dokonca na starom kontinente hatchback predaje ovládol a porazil tak napríklad i Volkswagen Golf. Podobne úspešný, len v menšom meradle, je aj crossover Captur, ktorý sa v prvej generácii taktiež predával ako teplé rožky. Teraz sa k tejto dvojici môže pridať ďalší horúci adept na titul bestseller. Renault do Európy konečne privezie model Arkana, ktorý debutoval v Rusku. Pozor, so svojim východným súrodencom ten európsky nemá spoločné takmer nič.

Ruská a "naša" Arkana zdieľajú tvar karosérie - obidve patria k v súčasnosti obľúbeným SUV-kupé, no tam sa podobnosť končí. Zatiaľ čo ruská Arkana zdieľa techniku i interiér s Daciou Duster, európska je Renaultom ako sa patrí. SUV-kupé totiž vo verzii určenej pre EÚ stojí na modernejšej platforme CMF-B, ktorý využívajú aj dnešné typy Clio či Captur.

Ďalším veľkým rozdielom medzi dvojicou podobne vyzerajúcich SUV bude pohonné ústrojenstvo. Rus využíva klasické pohonné jednotky, Európan sa spolieha iba na hybridy. Dva mild-hybridy TCe 140 (103 kW/140 k) a TCe 160 (118 kW/160 k) doplní E-Tech full-hybrid ladený na výkon 103 kW (140 k).

Ruská Arkana má interiér inšpirovaný Daciou Duster, európska však vychádza skôr z modelov Captur a Clio. Na palubovke svieti virtuálna prístrojovka s uhlopriečkou až 10", strednej časti zasa dominuje klasický vertikálny displej infotainmentu s uhlopriečkou až 9,3". Samozrejmosťou je prítomnosť Android Auto, Apple CarPlay a všetkých štandardných asistenčných systémov či napríklad aj 360° kamerového systému. Interiér a celé vozidlo môže skrášľovať i balík R.S. Line.

SUV-kupé Arkana by nemalo byť len štýlové, ale aj praktické. Jeho batožinový priestor ponúkne kapacitu na úrovni 513 litrov, čo je na daný segment pekné číslo. Priestor na zadných sedadlách budeme pravdepodobne vedieť posúdiť až keď auto uvidíme v realite.&nbsp; Na európske trhy by malo zamieriť v prvej polovici roka 2021. Vzhľadom na fakt, že iné mainstreamové automobilky nateraz SUV-kupé v kompaktnom segmente ignorujú, má Arkana veľký potenciál. Dá sa totiž očakávať, že relatívne priaznivá tu bude i cenová politika - na úroveň prémiových automobiliek sa určite nedostane.

Prvé SUV-kupé pre masy? Renault do EÚ prinesie model, ktorý má silný potenciál byť bestsellerom

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Prvé SUV-kupé pre masy? Renault do EÚ prinesie model, ktorý má silný potenciál byť bestsellerom

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Ktoré je najpredávanejšie auto Európy? Francúzi žnú úspechy, Renault Clio tesne porazil Golf

Test Renault Clio 1.5 dCi: Francúzsky fešák poteší interiérom aj výnimočne úsporným srdcom

Hľadáme najlepší mestský hatchback: Súboj modelov Mazda, Peugeot a Renault má jasného víťaza

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás