Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Mercedes-Benz triedy S je už dlhé roky vnímaný ako technologický etalón svojej triedy. Bez preháňania možno povedať, že keď na trh dorazí nová generácia, posunie ho vždy na novú úroveň a na dlhé roky určí štandardy i pre menej luxusné automobily. To nás, zdá sa, čaká aj tentokrát. Mercedes-Benz totiž prezradil čo-to o technologickej stránke tohto vozidla. Je sa na čo tešiť.

V prvom rade považujeme za dobré a dôležité, že sa Stuttgart začína zaoberať otázkou kyberbezpečnosti vo vozidle, ktoré je neustále online. Aby ste mohli pristupovať k rôznym pokročilým funkciám automobilu, budete sa musieť preukázať pomocou biometrie - S Klasse už totiž bude zabezpečená rozpoznávaním odtlačkov prstov, tváre a dokonca i hlasu.&nbsp;

Na základe autentifikácie jednotlivých používateľov automobilu potom Mercedes bude vedieť prispôsobiť nastavenia vozidla ich preferenciám. Celkovo si bude pamätať až sedem profilov, ktoré sú navyše po novom uložené v cloude, takže nebudú viazané na konkrétne vozidlo, ale budete ich mať k dispozícii v ktoromkoľvek Mercedese.

Medzigeneračne sa vylepší nielen zabezpečenie vozidla, ale aj komunikácia s ním. Tomu by mal pomôcť napríklad ergonomicky vhodnejšie umiestnený dotykový displej s orientáciou na výšku, ktorý bude poskytovať i haptickú odozvu na dotyk, teda bude patriť medzi tzv. taktilné obrazovky. Špičkové bude i jeho zobrazenie, o ktoré by sa v najvyššej výbave mala starať OLED technológia.

S vlajkovou loďou stuttgartskej automobilky budete môcť samozrejme komunikovať i prostredníctvom rozpoznávania hlasu, tento spôsob interakcie s autom by mal byť ešte prirodzenejší, než je doteraz. Na viaceré účely nebudete musieť používať frázu “Hej Mercedes!”, čo je veľké plus. Priamy hlasový rozkaz budete môcť použiť napríklad pri prichádzajúcom hlasovom hovore, kedy len nahlas vyslovíte frázu “Prijať hovor.”.

S hlasovou asistentkou sa po novom bude lepšie komunikovať i zo zadných sedadiel, v automobile totiž pribudlo niekoľko mikrofónov. Stuttgart nezabúda ani na možnosť ovládania vozidla gestami, jednoduchým pohybom ruky budete napríklad nastavovať roletu panoramatickej strechy automobilu.

Zrak vodiča by mal v kabíne triedy S tešiť minimalistický dizajn, no otázne je, ako pocítime to, že z palubovky zmizne až 27 hardvérových tlačidiel. To neznie úplne pozitívne, no v praxi možno trojcípa hviezda digitalizáciu kabíny zvládne, uvidíme. Ak si priplatíte, okrem nového volantu, digitálnej prístrojovky s pozmenenou grafikou s 3D efektom či prepracovaného ambientného podsvietenia budete môcť oči nechať aj na head-up displeji schopnom zobrazovať na čelnom skle rozšírenú realitu v reálnom čase.&nbsp;

Uhol otvorenia obrazovky AR-HUD (Projekčného displeja s rozšírenou realitou) je 10° horizontálne a 5° zvislo, obraz je vo virtuálnej vzdialenosti 10 metrov pred vozidlom. Plocha zobrazenia zodpovedá monitoru s uhlopriečkou 77 palcov. Na projekčnom displeji s rozšírenou realitou sa zobrazuje množstvo obsahu z rozšírenej reality pre asistenčné jazdné systémy, ako aj pre navigačné informácie, čiže napríklad šípky “premietané” priamo do jazdných pruhov pred vami. Virtuálny obsah má splynúť s okolím a pôsobiť maximálne prirodzene.

Jednotka vytvárajúca obraz AR-HUD sa skladá z matice s vysokým rozlíšením pozostávajúcej z 1,3 milióna jednotlivých zrkadiel a jedného mimoriadne efektívneho svetelného zdroja. Táto technológia je známa napríklad aj z projektorov v kinách. Mercedes-Benz ju na vytvorenie obrazu v projekčnom displeji po prvýkrát použije práve v triede S.

&nbsp;Mercedes-Benz kokpit novej triedy S zhrnul do niekoľkých zaujímavých čísiel. Hovorí, že centrálny displej má uhlopriečku 12,8” a rozlíšenie 1 888 x 1 728 px, infotainment dokáže pracovať s dátovým tokom s rýchlosťou 41,8 MB/s a k dispozícii má 320 GB úložného priestoru na rýchlom SSD disku. O správny chod všetkých operácii sa stará 16 GB RAM a grafická karta s kapacitou 691 gigaflopov. To všetko ústi k tomu, že nová generácia triedy S bude mať k dispozícii o 50 % vyššiu výpočtovú kapacitu v porovnaní s minulosťou. Systém má byť vo forme udržiavaný neustálymi over-the-air aktualizáciami, ktoré prebehnú automaticky bez potreby návštevy servisu.

Pripravovaná vlajková loď Mercedesu ohuruje technikou: Toto všetko čoskoro zmení nová trieda S

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Pripravovaná vlajková loď Mercedesu ohuruje technikou: Toto všetko čoskoro zmení nová trieda S

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Nenápadná ikona Mercedesu oslavuje už 25 rokov: Pamätáte si ešte stále aj na prvý Sprinter?

Mercedes-Benz odhalil športové varianty triedy E: Kupé i kabrio debutujú rovno ako špičkové AMG

Mercedes završuje modernizáciu triedy E: Facelift absolvoval aj osemvalcový sedan a kombi

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás