S celkovou dĺžkou 4,18 metra je nová Vitara o 30 cm kratšia než doterajšia päťdverová Grand Vitara.  Svetlá výška 185 mm a príplatkový pohon 4x4 nazvaný „Allgrip“ vám síce dovolí zájsť aj na nespevnené cesty, vďaka samonosnej karosérii a civilným pneumatikám však veľa úspechov v teréne neočakávajte. Ak ste vysadení na presné miery, nech sa páči: pomer dĺžky, šírky a výšky je 4175/1775/1610 mm, rázvor má 2500 mm. Základný objem kufra je: 375 litrov.

Výbava je celkovo hodnotnejšia, aj širšia, než doteraz. Pri vyšších stupňoch napríklad dostanete automaticky aj navigáciu, alebo panoramatickú sklenenú strechu. Po prvý krát nájdete na palube aj audiosystém s pripojením pre smartfóny, či aktívny bezpečnostný prvok „Radar-Brake-Support-System“, ktorý v troch stupňoch upozorní, alebo aj samočinne zabrzdí pred prekážkou na ceste.

Pri Grand Vitare bola najslabšou stránkou bola možnosť individualizácie vozidla. Teraz sa to ale zmení - na výber bude 15 farieb karosérie (medzi nimi aj dvojfarebné kombinácie), obklad, palubovka aj s krúžkami okolo výduchov klimatizácie, môžu mať jednu zo štyroch farieb.  Za príplatok dostanete balíčky „Urban“ a „Rugged“, ktoré zdôraznia buď mestský, alebo terénny vzhľad auta. Vybrať si budete môcť aj medzi čiernou alebo bielou maskou chladiča.

Dva motory, tri prevodovky, žiadne kabrio ani trojdverák

Ľahká voľba bude iba v rámci motorizácie – na výber budú len dva agregáty (podobne ako pri modeli SX4 S-Cross). Pre milovníkov benzínu to bude atmosférický štvorvalec s objemom 1,6 litra (M16A) s výkonom 88 kW/120 k a krútiacim momentom 156 Nm pri 4400 otáčkach. Pre fanúšikov nafty je pripravený štvorvalcov turbodiesel 1.6 (D16AA) s rovnakým výkonom 88 kW/120 k, ale dvojnásobným krútiacim momentom 320 Nm pri 1 750 otáčkach.

V rámci prevodoviek bude benzínový motor skombinovaný s päťstupňovým a naftový so šesťstupňovým manuálom. Pre benzínový agregát však bude v ponuke za príplatok aj šesťstupňový automat. Suzuki sa chváli veľmi nízkou spotrebou obidvoch motorov, zatiaľ ju ale výrobca nekonkretizoval.

Pôvodná Vitara z roku 1988 existovala aj vo veselej letnej kabrio verzii. Najnovšiu generáciu ani ako kabrio, ani v kratšom variante s trojicou dverí, nedostanete. Dôvod je jasný - nízke percento záujemcov z nich urobilo nerentabilnú investíciu. V Suzuki však nemusia byť smutní, podobný osud postihol pred pár rokmi aj Toyotu s jej modelom RAV4. Japonská novinka by mala prísť na náš trh začiatkom budúceho roka, výroba bude prebiehať neďaleko od našich hraníc - v maďarskej fabrike v Ostrihome.

Japonskí inžinieri a majstri marketingu vidia novú Vitaru ako auto pre mladých, štýlový doplnok života. Demonštruje to celá parížska prezentácia, ale aj mnoho detailov na automobile. Japonský výrobca naskakuje na vlak dizajnových edícií a na výber tak budú rôzne farebné vyhotovenia karosérie a strechy, ktoré môže dopĺňať rôznorodý dekór interiéru.

To všetko samozrejme môže platiť na zákazníkov v západných krajinách, vo vzťahu k nášmu trhu by sme ale stratégiu videli inak. Nová Vitara má veľmi slušnú šancu vyplniť miesto na trhu, ktoré úž dlhé roky obsadzuje Suzuki modelom SX4. Osloviť ľudí, ktorí preferujú iné hodnoty než štýlové doplnky – predovšetkým úžitkové vlastnosti v pomere k cene a dostupnému priestoru.

A ako sme sa premiérovo presvedčili v Paríži, práve miesta ponúka prekvapivo veľa: 180 cm vysoký vodič sa za seba bez problémov posadí a ešte mu ostane slušná porcia centimetrov pre nohy aj hlavu. To je na auto stojace kdesi medzi malým a kompaktným segmentom slušný výsledok. Podvýživou netrpí ani batožinový priestor, aj keď skôr než samotnou litrážou zaujme skôr využiteľnosťou.

Nová  Vitara na nás v svetle salónových reflektorov celkovo urobila dobrý prvý dojem. Napriek rôznorodým úpravám je z interiéru cítiť typickú japonskú funkčnosť. Plasty na palubnej doske i dverách sú preto stále úplne tvrdé, tvary i vypracovanie dávajú tušiť doby dávno minulé. Dominantným prvkom sú okrem rozmerného dotykového displeja orientovaného na šírku aj malé analógové hodiny. Zaujímavý odkaz do konzervatívneho sveta, od Suzuki by sme podobnú drobnosť nečakali.

Nová Vitara prevzala mnoho technológií z už predávaného modelu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192834/test-suzuki-sx4-s-cross-1-6-vvt-vlastne-meno">SX4 S-Cross</a> a pridá aj niečo navyše. Známy je tak panel rádia i klimatizácie, systém bezkľúčového vstupu a štartovania či pohon všetkých štyroch kolies. Novinkou bude možnosť priplatenia za adaptívny tempomat.

Suzuki Vitara: Good-bye, off-road!

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Suzuki Vitara: Good-bye, off-road!

Súvisiace články

Suzuki predstavilo novú Vitaru

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás