Marek Pokrývka

Po niekoľkých odkladoch včera večer oficiálne debutoval Ford Bronco. U&nbsp;nás toto meno pozná málokto, v&nbsp;Spojených štátoch však má obrovský cveng. Môže za to jeho bohatá história. Prvá generácia debutovala už v&nbsp;roku 1965, pričom na jej vývoj dohliadal Lee Iacocca. Teda človek režírujúci v&nbsp;danej dobe aj ešte podstatne slávnejší Mustang.

V&nbsp;dobových materiáloch Modrý ovál použil slovné spojenie Sport-Utility Vehicle, z&nbsp;ktorého vznikla trendová skratka. Podľa automobilky šlo o&nbsp;vôbec prvé použitie tohto výrazu. Neskôr postupne zdomácnel a&nbsp;okrem iného sa ním častovalo päť generácií typu Bronco vyrábaného do roku 1996. Mimochodom, na tej poslednej utekal odsúdený hráč amerického futbalu O. J. Simpson pred políciou. Naháňačku vtedy sledovali desiatky miliónov ľudí a&nbsp;dodnes sa mnohým ľuďom s&nbsp;týmto vozidlom úzko spája.

Znovuzrodenie slávneho produktu ohlásil Ford v roku 2017. Jeho premiéra sa mala pôvodne odohrať na jar, <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/ford-odklada-premieru-typu-bronco-dovod-asi-ani-netreba-uvadzat" target="_blank" rel="noopener">pre pandémiu ju však automobilka musela odložiť</a>. Praotec všetkých SUV je teraz ale oficiálne späť. Ako bolo vďaka uniknutým fotografiám známe už dlhšie, neprichádza v jedinej forme. Premiéru mal súčasne v troch rôznych verziách. Všetky spája nielen označenie či logo žrebca kopúceho zadnými nohami, ale tiež dôraz na terénny talent. A tiež heslo Built Wild naznačujúce ich náturu.

Z&nbsp;hľadiska dizajnu nemala šiesta generácia typu Bronco šancu prekvapiť. O&nbsp;retro štýle sa šušká poriadne dlho a&nbsp;<a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/ford-odhalil-pretekarsky-off-road-bronco-r-seriovy-model-neho-prevezme-twin-turbo-motor" target="_blank" rel="noopener">hoci vlani odhalený pretekársky špeciál</a> naznačil iba základné tvary karosérie, počas marca internetom prebehli <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/ford-ma-problem-bronco-je-svete-predcasne-unikli-zabery-oboch-suv-znamym-menom" target="_blank" rel="noopener">početné fotky odhaľujúce všetko dôležité</a>. Vrátane dostupnosti päťdverovej verzie ponúkanej vôbec po prvýkrát.

SUV s&nbsp;klasickou rámovou konštrukciou teda prichádza s&nbsp;dvomi dĺžkami. Kratší model disponuje 255-centimetrovým rázvorom, alternatíva má medzi kolesami 40 čísel navyše. Rovnako je to s&nbsp;dĺžkou. Ford udáva pre trojdverový exemplár údaj 441 cm, kým väčší variant meria 481 centimetrov. Presné rozmery ale závisia od zvoleného vyhotovenia.

Bronco bude dostupné vo viacerých formách. Wildtrak disponuje zvýšenou i&nbsp;rozšírenou stavbou: namiesto východiskovej hodnoty 182,6 cm má strechu 191 cm od zeme, kým šírka tohto modelu narástla z&nbsp;192,7 cm až na 201,4 centimetra. Proporcie vozidla ovplyvňuje aj veľkosť kolies. Na výber sú disky s&nbsp;priemerom 16- až 18-palcov, pričom Ford prezentuje najmä sedemnástky obuté do 35-palcových pneumatík. Tie ponúkne ako celoplošnú opciu v&nbsp;rámci balíka Sasquatch.

Pri použití týchto balónov sa novinka chváli špičkovými parametrami v&nbsp;teréne. Svetlá výška dosahuje 294 mm, pričom SUV sa môže brodiť vodou s&nbsp;hĺbkou 851 mm. Predný nájazdový uhol dosahuje až 43,2°. Zadný má 37,0° a&nbsp;prejazdový charakterizuje údaj 26,3°, pričom ide o&nbsp;hodnoty platné pre päťdverový variant. Krátky model je na tom v&nbsp;niektorých ohľadoch ešte o&nbsp;kúsok lepšie.

Už vopred bolo známe, že americká novinka príde s&nbsp;rozoberateľnou karosériou. Rovnako ako v&nbsp;prípade typu Wrangler možno z&nbsp;vozidla odmontovať dvere a&nbsp;strešné panely. Oproti súperovi značky Jeep však má byť proces jednoduchší, pričom vodič neprichádza o&nbsp;spätné zrkadlá. Dvere sú pritom netradične bezrámové. Veko kufra má dva kusy: sklo sa vyklápa nahor, kým plech má bočné pánty.

V&nbsp;krátkej verzii Bronco disponuje trojdielnou pevnou strechou. Päťdverový model má jeden kus navyše, pričom odmontované dielce vie v&nbsp;ochranných obaloch pojať do batožinového priestoru. Okrem toho si ho ale možno objednať aj s&nbsp;plátenným zvrškom. Zákazníci budú mať kopec ďalších možností, na výber sú napríklad „deravé“ dvere, nárazníky s&nbsp;integrovanými navijakmi, prídavné osvetľovacie moduly či niekoľko dizajnov grilu. Ford avizuje dostupnosť vyše 200 prvkov.

Svojmu vkusu a&nbsp;individuálnym potrebám budú môcť zákazníci prispôsobiť aj interiér vozidla, ktorý má jednoduché línie a&nbsp;veľa šikovných riešení. Na pogumovanej podlahe sú napríklad výpuste umožňujúce umývanie vodou. Čalúnenie je vodeodolné a&nbsp;špeciálne vyhotovenie majú aj ovládače. Popri viacerých úchopoch ponúka Bronco aj držiak na palubnú dosku vhodný napríklad na uchytenie kamery či telefónu.

&nbsp;Hranatej palubnej doske dominuje v&nbsp;predstavenej forme 12-palcový displej infotainmentu Sync 4 (štandardne má obrazovka 8 palcov), digitálny je tiež prístrojový panel. Súčasťou vybavenia môže byť 360-stupňový kamerový systém i&nbsp;navigácia fungujúca na cestách i&nbsp;mimo nich. Zaujímavé pritom je, že vo vnútri nikde nenájdete logo Ford. Volant zdobí namiesto neho symbol žrebca.

Vtipne pôsobiacim detailom je ovládač jazdných režimov nesúci označenie G.O.A.T. známe z&nbsp;minulosti. Goat však v&nbsp;tomto prípade neznačí kozu, ale skratku slov Goes Over Any Terrain, teda schopnosť prekonať akýkoľvek terén. S&nbsp;týmto heslom vznikol už pôvodný projekt v&nbsp;60. rokoch. Ide tak o&nbsp;ďalšiu drobnosť, ktorá odkazuje na bohatú históriu tohto SUV.

Dlhší čas sme vedeli, že technika typu Bronco bude odvodená z&nbsp;pick-upu Ranger. V&nbsp;mnohých smeroch však bola prispôsobená. SUV disponuje klasickým pevným rámom, no na prednej osi využíva nezávislé zavesenie kolies. Vzadu je tuhá náprava Dana 44. Na želanie možno obe vybaviť diferenciálmi Spicer Performa-Trak, ktoré majú elektronické ovládanie.

Podľa výrobcu má pruženie o&nbsp;17 % dlhšiu dráhu než najbližší konkurent typu Bronco, čím nepochybne myslí Jeep Wrangler. Klasické tlmiče v&nbsp;ňom možno vymeniť za špecifické dielce Bilstein lepšie prispôsobené pre jazdu mimo asfaltu, medzi opcie patria tiež čiastočne aktívne hydraulické stabilizátory. Samozrejmosťou je možnosť ich odpojenia.

Niekoľko možností výberu ponúkne Bronco šiestej generácie aj pri pohonnom reťazci. Štandardne bude mať 2,3-litrový benzínový štvorvalec EcoBoost s&nbsp;turbom, ktorý poznáme z&nbsp;viacerých výkonných modelov Ford. V&nbsp;tomto prípade má dosiahnuť najvyšší výkon 201 kW (274 k) a&nbsp;krútiaci moment 420 Nm. Alternatívu k&nbsp;nemu vytvorí dvakrát prepĺňaný šesťvalec so zdvihovým objemom 2,7 litra produkujúci hodnoty 231 kW (341 k) a 542 Nm.

Základný motor štandardne doplní sedemstupňový manuál Getrag, ktorý disponuje špeciálnym prevodom (6,588:1) pre „lezenie“ v&nbsp;teréne. Okrem toho si k&nbsp;nemu možno zvoliť automat s&nbsp;desiatimi stupňami dodávaný vo verzii V6 sériovo. Pohon všetkých kolies je úplná samozrejmosť, bežne má redukčný&nbsp;pomer 2,72:2 a&nbsp;elektronické ovládanie. Zákazníci mysliaci to s&nbsp;terénom naozaj vážne môžu siahnuť po pokročilej elektromechanickej verzii, ktorá má redukciu 3,06:1.

Ford Bronco tak ponúka nielen početné možnosti individualizácie vzhľadu či vybavenia, ale tiež kopec volieb týkajúcich sa technickej stránky. Všetky sa odrazia na cene. Konkrétne sumy pre jednotlivé vyhotovenia zatiaľ nepoznáme, no základ má stáť 29&nbsp;995 dolárov (zhruba 26&nbsp;500 eur). Prvé exempláre majú doraziť k&nbsp;predajcom na jar. O&nbsp;niečo skôr sa v&nbsp;obchodoch objaví menšia a&nbsp;civilnejšia odroda Sport, ktorá bude zároveň lacnejšia.

Bronco Sport nemá napriek svojmu menu s&nbsp;drsným súrodencom takmer nič spoločné. V&nbsp;prvom rade nemá tuhý rám, ale samonosnú karosériu. Navyše prichádza bez odnímateľných dverí či strešných panelov. Využíva síce podobný štylistický jazyk, no retro prvky trochu ustúpili moderným tvarom. Evidentný je tiež menší dôraz na robustnosť.

SUV je oproti bratovi výrazne menšie. Stojí na 2&nbsp;670-milimetrovom rázvore a&nbsp;na dĺžku má 4&nbsp;387 mm, namiesto Wrangleru tak z&nbsp;portfólia značky Jeep konkuruje typu Compass. Zodpovedajú tomu aj ďalšie proporcie. Pre šírku udáva výrobca hodnotu 2&nbsp;088 mm, toto číslo však zahŕňa spätné zrkadlá. Výška je podľa verzie 1&nbsp;783 až 1&nbsp;890 milimetrov.

Veľkosťou toto vozidlo zapadá do medzery medzi menami Puma a&nbsp;Kuga. Jeho civilnejší charakter cítiť aj z&nbsp;interiéru, v&nbsp;ktorom sú viaceré známe komponenty. No zabalené sú do špecifického balíka. Palubnej doske dominuje 8-palcový displej systému Sync 3, obrazovka tvorí i&nbsp;väčšinu prístrojového panela. V&nbsp;ponuke vybavenia figuruje okrem iného aj ozvučenie B&amp;O s&nbsp;desiatimi reproduktormi.

Na volante sa opäť nachádza symbol rodiny Bronco, výduchy ventilácie majú nápadne hranaté tvary a&nbsp;interiér obsahuje viaceré praktické riešenia. Okrem iného napríklad pogumované chrbtové časti operadiel zadných sedadiel. Tie idú takmer do roviny s&nbsp;podlahou batožinového priestoru, celkovo je takto dostupných až 1&nbsp;846 litrov. Základný objem sme sa nedozvedeli.

Ford bude civilnejšie SUV ponúkať s&nbsp;dvomi motormi. Základ využije prepĺňaný 1,5-litrový benzínový trojvalec dosahujúci výkon 135 kW (184 k) a&nbsp;krútiaci moment 257 Nm, okrem neho bude v&nbsp;ponuke dvojliter charakterizovaný hodnotami 183 kW (248 k) a&nbsp;372 Nm. Oba motory sa majú štandardne montovať s&nbsp;osemstupňovým automatom.

Pohon všetkých kolies je štandard, no aj v&nbsp;tomto prípade ale automobilka ponúkne dve verzie štvorkolky. Okrem tej klasickej môžu zákazníci siahnuť po vylepšenej verzii s&nbsp;uzamykateľným zadným diferenciálom využívajúcim dve spojky. SUV navyše dostáva prepracovaný podvozok, ktorý má mäkšie pružiny, odlišné tlmiče a&nbsp;stabilizátory prinášajúce väčší rozsah pohybu kolies.

Bronco Sport môže stáť na viacerých rôznych ráfikoch, špičkový model má 17-palcové kúsky obuté do pneumatík s&nbsp;priemerom až 29 palcov. V&nbsp;tomto prípade sa pýši svetlou výškou 224 mm. Konkurenciu popri nej prekonáva nájazdovým uhlom 30,4° a&nbsp;tiež údajom 33,1° platiacim pre zadnú časť, hanbiť sa nemusí ani za&nbsp;prejazdový uhol 20,4°. Maximálna brodivosť je 60 cm.

Ani pri tomto vozidle zatiaľ nepoznáme kompletný cenník. Ford plánuje model Bronco Sport začať v USA predávať počas tohto roka, v základe si bude pýtať 28 155 dolárov (asi 24 850 eur). Na všetky verzie SUV aktuálne prijíma stodolárovú vratnú zálohu. O dostupnosti mimo USA zatiaľ nehovorí, neskorší príchod ikonického vozidla do Európy však vyzerá reálne. Naznačujú to aj vyjadrenia slovenského zastúpenia značky na sociálnych sieťach.

Praotec všetkých SUV je späť: Ford Bronco debutoval súčasne v troch rôznych verziách

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Praotec všetkých SUV je späť: Ford Bronco debutoval súčasne v troch rôznych verziách

Súvisiace články

Slávne americké SUV sa vracia: Majiteľom tohto svetla má byť moderný Ford Bronco

Ford odkladá premiéru typu Bronco: Dôvod asi ani netreba uvádzať

Ford má problém: Bronco je na svete predčasne, unikli zábery oboch SUV so známym menom

Ford Bronco sa predvádza v domácom prostredí: V teréne by nemal mať žiaden problém

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás