Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Model C4, ktorý bol prvýkrát uvedený na trh koncom roku 2020, obsadil v prvej polovici roka 2024&nbsp;druhé miesto v Európe medzi kompaktnými vozidlami main­streamového segmentu C (bez ohľadu na typ pohonu), len tesne za etalónom Golfom. Ako priekopník na poli elektrických áut segmentu C sa stále drží v prvej päťke.

Nový vzhľad čerpá z koncepčného modelu OLI z roku 2022 a prináša nové logo značky uprostred prepracovanej masky chladiča, čo dodáva autu sebavedomejší výraz na ceste. Kapota si zachováva pôvodné línie, ale zároveň jemne zvýrazňuje logo s elegantným povrchom v strieborno-chrómovej úprave.

Úzke LED svetlomety so svetelným podpisom rozdeleným do troch horizontálnych línií sú okamžite rozpoznateľné aj z diaľky. Denné svetlá sú precízne tvarované a predné LED smerovky sú integrované v spodnej časti svetelného podpisu, čo modelu pridáva na moderne pôsobiacom vzhľade.

Tieto zmeny však nie sú len estetické. Každý prvok bol navrhnutý v&nbsp;spolupráci s odborníkmi na aerodynamiku pre lepšiu efektivitu. Napríklad vertikálne okraje svetlometov sú tvarované tak, aby riadili prúdenie vzduchu, čím sa optimalizuje výkon a efektivita vozidla.

Predný nárazník dostal modernú mriežku, ktorá sa týči nad ochranným panelom v spodnej časti, ktorý bol inšpirovaný dizajnom SUV. Vo verzii MAX je vyhotovený v&nbsp; v strieborno-chrómovej úprave.

Vertikálne umiestnené farebné prvky v čiernej farbe pure black alebo zlatej gold satin sú zabudované do mriežky nárazníka, čo dodáva prednej časti nielen výraznejšiu štruktúru, ale aj jemný farebný akcent.

Bočné strany vozidla zdobia úplne nové 18-palcové disky amber v dvojmateriálovom vyhotovení s luxusným diamantovým povrchom – spojenie štýlu a funkčnosti v dokonalom súlade. Aerodynamické línie kolies nielenže lahodia oku, ale zároveň pomáhajú šetriť energiu a zlepšujú celkovú efektivitu jazdy.

Prepracované bočné ochranné lišty prispievajú k plynulejšiemu a&nbsp;elegantnejšiemu vzhľadu, ktorý siluetu vozidla vizuálne predlžuje a&nbsp;dodáva jej sviežu dynamiku.

Rozsah zmien je široký aj v samotnom interiéri vozidla. Pokročilé sedadlá Advanced Comfort prešli redizajnom, aby posádke poskytli ešte väčšie pohodlie. Už na pohľad pôsobia vankúšovým efektom, ktorý láka pasažierov usadiť sa. Komfort pri sedení sa zvýšil vrstvou peny hrubšou o 15 milimetrov. Dynamický komfort zabezpečuje textúrovaná pena a vysoko hustá vrstva vnútri sedadla, vďaka ktorým je jazda príjemnejšia aj pri dlhých vzdialenostiach. K tomu sa pridáva aj ergonomická opora – zlepšená podpora chrbtice, nastaviteľná výška a bedrová opierka pre vodiča. V kombinácii s odpružením Advanced Comfort poskytujú sedadlá&nbsp; výnimočný komfort. Táto technológia využíva progresívne hydraulické dorazy, ktoré tlmia nerovnosti na ceste.

Prístrojový štít je tvorený novým digitálnym panelom so sedempalcovou uhlopriečkou. Je prepojený s 3D navigáciou a skvele dopĺňa 10-palcovú dotykovú obrazovku. Okrem toho farebný headup displej zobrazuje kľúčové informácie priamo v zornom poli vodiča, čím znižuje únavu očí a zvyšuje bezpečnosť na ceste. Na volante je tiež nové logo značky. Najnovšia generácia infotainmentu má plynulejšie, rýchlejšie a ergonomickejšie rozhranie. Systém využíva 10-palcovú HD obrazovku, ktorú si zákazníci môžu prispôsobiť pomocou praktických widgetov, vďaka ktorým môžu rýchlo zobraziť aplikácie. Systém podporuje hlasového asistenta, ktorého možno aktivovať frázou Hello Citroën.

V rámci redizajnu sa naplno predstavujú verzie Hybrid 136 a Hybrid 100, ktoré debutovali v roku 2024. Ponuku dopĺňajú elektrické modely s výkonom 115 kW a 100 kW, ktoré poskytujú dojazd 355 km a 415 km. Okrem toho bude dostupný aj model s 1,2-litrovým motorom PureTech 130&nbsp;EAT8 s výkonom 130 koní a&nbsp;s&nbsp;osemstupňovou automatickou prevodovkou.

Vo verzii Hybrid 136 sa trojvalcový motor s objemom 1 199 cm³ vyznačuje výkonom 136 koní (100 kW) pri 5 500 ot./min. a krútiacim momentom 230 Nm pri 1 750 ot./min. Motor je vybavený turbodúchadlom s premenlivou geometriou, pracuje v&nbsp;Millerovom cykle. Súčasťou hybridného systému je aj synchrónny elektromotor s permanentným magnetom s výkonom 21 kW (28 koní) a&nbsp;krútiacim momentom 55 Nm. Ten sa stará o pohon pri nízkom dopyte po krútiacom momente. Dopĺňa ho elektrifikovaná šesťstupňová dvojspojková prevodovka.

Pozrite sa, čo všetko zmenil facelift na Citroëne C4

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Pozrite sa, čo všetko zmenil facelift na Citroëne C4

Milan Adámek

Súvisiace články

Test | Honda ZR-V je viac ako len Civic na vysokých nohách

Citroën Ami prešiel modernizáciou, za štyri roky sa predalo 65 000 kusov

Obľúbený model Citroënu dostal facelift: Pozrite sa na vynovenú C4 vo veľkej galérii!

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás