Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Peugeot 3008 je z pohľadu automobilky možno dôležitejší, než by sa na prvý pohľad mohlo zdať. V roku 2016, keď bol predstavený, stál na počiatku novej vlny moderných automobilov tradičnej francúzskej značky. V prvej polovici ostatnej dekády sa Peugeot hľadal, no typ 3008 druhej generácie udal smerovanie, ktoré sa ukazuje ako úspešné. Len v Európe sa medzi rokmi 2017 až 2019 predalo viac než 560 000 kusov tohto SUV.

Dnes sme prostredníctvom digitálnej premiéry spoznali faceliftovanú verziu druhej generácie modelu 3008. Opäť platí, že modernizácia sa už na prvý pohľad podarila a dá sa očakávať, že udáva štýl pre celú značku. Netají sa tým ani samotný Peugeot, ktorý pri premiére naznačil, že 3008 zavádza prvky, ktoré časom uvidíme aj pri iných modeloch automobilky.

Veľké nóvum faceliftovanej verzie je neortodoxná čelná maska, ktorá sa akoby nezmestila do svojho tradičného priestoru. Jej horizontálne lamely zasahujú až do nárazníka a končia tesne pri prednom tesáku - charakteristickom štylistickom prvku nových Peugeotov.

<em>Pozrite si video, na ktorom faceliftovanú 3008 uvádzajú vrcholní predstavitelia značky:</em>

Okrem horizontálnych mriežok zavádza 3008 nový štandard aj čo sa svetelnej techniky týka - predné LED reflektory by konečne mohli byť aktívne. Zatiaľ je však otázne, do akej miery, oficiálne informácie totiž hovoria o “Bend lighting function (EVS)” dostupnej do rýchlosti 90 km/h. Priamy preklad naznačuje, že by malo ísť o schopnosť ohýbania svetelných lúčov v závislosti od aktuálnej situácie. Podľa všetkého by malo ísť o funkciu natáčania projektorov pri prejazde zákrut. Viac sa však Peugeot tejto novinke v tlačovej správe nevenuje, preto si ešte na detaily treba počkať.

Profil vozidla zostáva prakticky nezmenený, vidieť však na ňom o niečo výraznejšie prelisy karosérie. Do veľkej miery je totožná aj zadná časť, kde však svietia full-LED koncové lampy. Na rozdiel od súčasnej 3008, ktorá vzadu využívala aj halogénové žiarovky, sa tak novinka konečne spolieha iba na diódy a má dokonca i populárnu progresívnu smerovku. Zadné svetlá síce na prvý pohľad vyzerajú takmer rovnako, no ich architektúra je detailnejšia a vyvolávajú moderný 3D dojem. Z hľadiska dizajnu môžeme spomenúť aj nové farby laku karosérie - pribudnú dva odtiene modrej.

Exteriér, ale aj interiér, budú i naďalej meniť rôzne výbavové stupne. Základom je i naďalej Active, nasleduje Allure a G každý z nich však bude možné rozšíriť ešte o špeciálny balík. Za zmienku stojí najmä “Black Pack”, ktorý bude dostupný pre varianty GT a GT Pack. Jeho špecifikom bude množstvo čiernych doplnkov, ktoré pekne kontrastne fungujú napríklad s Ultimate Red farbou laku (na obrázku).

Peugeot 3008 sa po facelifte v interiéri z vizuálneho hľadiska zmení nenápadne, no vodič a celá posádka novinky výrazne pocítia. Na komunikáciu s automobilom tu slúži najmä nový dotykový displej infotainmentu s uhlopriečkou 10”. Digitálna prístrojovka i-Cockpit má i naďalej 12,3”, dostáva však vylepšenú grafiku a technológiu “Normally Black”, ktorá zaisťuje lepšiu čitateľnosť obrazovky.&nbsp;

Z technologického pohľadu je ďalej skvelou správou, že 3008 preberá techniku od vlajkovej lode 508 a dostáva príplatkovú funkciu nočného videnia. Tá, ako sme sa presvedčili pri testovaní modelu 508, funguje vynikajúco. Čo sa týka bezpečnosti počas nočnej jazdy, ide o výrazné vylepšenie modelu 3008.

Z ponuky asistenčných systémov nebude kompaktnému SUV chýbať žiadny, ktorý dnes pri autách vyššieho štandardu patrí do povinnej jazdy - adaptívny tempomat s funkciou Stop&amp;Go, vylepšený asistent pre udržiavanie v jazdnom pruhu (Lane Position Assist), autonómne brzdenie, sledovanie mŕtveho uhla či rozšírené rozpoznávanie značiek (vrátane “STOP”, “Jednosmerná cesta” atď…).

Podľa tlačovej správy sa zdá, že top varianty 3008 konečne dostanú i kvalitnejší kamerový systém. Dostupný tu totiž za príplatok má byť balík Visiopark 2 s 360° pokrytím okolia kamerami. V ponuke naďalej zostávajú možnosti ako sú Grip Control, asistent zjazdu z kopca či napríklad masážne sedadlá. Čo sa týka konektivity, samozrejmosťou je prítomnosť protokolov Apple CarPlay i Android Auto. O dobrý zážitok z hudobnej reprodukcie sa i naďalej za príplatok bude starať audiosystém spoločnosti Focal. Priestorovým pomerom v aute sa tlačová správa nevenuje, tie sa totiž nemenili.

Z hľadiska motorizácií či podvozka sa zmeny podľa všetkého aktuálne nedejú. Model 3008 i po facelifte stojí na platforme EMP2 a jeho vrcholnou verziou bude plug-in hybrid s označením “Hybrid4 300 e-EAT8”, čiže štvorkolka s výkonom 221 kW (300 k). Slabší plug-in hybrid, bez pohonu všetkých kolies, aj naďalej ponúkne 165 kW (225 k). Elektrický dojazd by sa mal stále pohybovať na úrovni 40 až 50 km v závislosti od podmienok a jazdného štýlu. Akumulátor totiž nateraz zostáva na kapacite 13,2 kWh. Plné nabitie tu v závislosti od výkonu zdroja má trvať od 105 minút do 7 hodín. Obidve hybridné verzie ponúkajú viacprvkovú zadnú nápravu.

Peugeot 3008 bude i po facelifte dodávaný aj s štandardnými spaľovacími motormi bez mikrohybridnej techniky. Základom má byť trojvalec ladený na 96 kW (130 k). Ten je ako jediný dostupný aj s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Všetky ostatné motorizácie, teda PureTech 180 či BlueHDi 130 sa spoliehajú len na overený osemstupňový automat vyvíjaný spoločnosťou Aisin.

Akú výbavu ponúkne základná verzia 3008 s benzínový trojvalcom a manuálnym šesťstupňom? Podľa oficiálnej tlačovej správy by štandardom vo výbave mali byť 17” zliatinové disky kolies, bezkľúčové štartovanie, dvojzónová klimatizácia, zadné parkovacie senzory či digitálne rádio. O štartovacej cene zatiaľ nič nevieme, dá sa však predpokladať, že Peugeot sa ňou i naďalej bude snažiť zmestiť pod psychologicky dôležitú hranicu 20 000 eur. Prinajhoršom sa určite bude držať niekde v jej bezprostrednom okolí. Viac by sme sa mohli dozvedieť čoskoro, objednávky na Slovensku by sa podľa našich informácií mohli spustiť už v priebehu októbra, do konca roka by teda omladené 3008 už mali brázdiť naše cesty.

<em>My len môžeme dodať, že facelift modelu 3008 sa z nášho pohľadu podaril. Peugeot ho zvládol modernizovať veľmi decentne, avšak dostatočne, čo sa automobilkám pri úspešných modeloch často nepodarí. Uvidíme, ako sa zmeny a novinky prejavia na reálnom používaní auta. Za jeho volant sa určite dostaneme v priebehu najbližších mesiacov.</em>

Peugeot má novú tvár: Facelift modelu 3008 sa podaril, opäť udáva štýl pre celú značku

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Peugeot má novú tvár: Facelift modelu 3008 sa podaril, opäť udáva štýl pre celú značku

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Peugeot 508 SW Hybrid vs. Škoda Superb Combi iV: Manažérske kombi šetria len v rámci spotreby

Elektromobil z roku 1941?! Peugeot sa chváli svojou elektrickou históriou, tuší o nej málokto

Hľadáme najlepší mestský hatchback: Súboj modelov Mazda, Peugeot a Renault má jasného víťaza

Autor článku

Filip Kadlečík

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás