Všetko sa to začalo predsériovým konceptom vlani v Paríži a pokračovalo únikom prvej sériovej fotografie na internet na jar tohto roku – <a href="https://www.automoto.sk/clanok/184729/opel-odhalil-astru-gtc-300-koni-pre-trojdverak">písali sme o nej v tomto článku</a>. Pri stanovisku k uniknutej fotke Opel ukázal počítačové kresby, výrobu trojdveráku potvrdil a sľúbil, že 7. júna opona padne definitívne. A tak sa aj stalo, nová trojdverová Astra, teda Astra GTC, je tu.

Kým iní výrobcovia s trojdverovými kompaktmi váhajú, Opel na tomto type auta práve naopak stavia. Trojdverová Astra sa dokonca ani nedá označiť za dizajnovú odvodeninu ostatných karosárskych verzií. Podoba tu síce je a rodinná príslušnosť sa nezaprie. Opel však tvrdí, že okrem krytov vonkajších spätných zrkadiel a strešnej antény nemá GTC s ostatnými Astrami žiadne spoločné exteriérové dizajnové prvky. A zdôrazňuje, že až šesť zo siedmich dostupných diskov kolies v rozmerovom rozpätí od 17 do 20 (!) palcov, dostanete iba exkluzívne na GTC.

Napriek športovej siluete a dynamickému strihu má byť aj trojdverová Astra veľmi priestranná. Vonkajšie rozmery sme síce v tlačovej správe nenašli. Tie vnútorné ale vyzerajú o to zaujímavejšie. Základný batožinový priestor má byť 370 litrov, celkovo naložíte do nového športového trojdveráka až 1 235 litrov.

K najsilnejším stránkam Astry GTC má patriť jej podvozok. V porovnaní s päťdverovým modelom ju zavesenie kolies drží o 15 mm nižšie nad zemou. Modifikácie podvozka (predĺženie zadných pozdĺžnych ramien) priniesli predĺženie rázvoru o 10 mm na aktuálnych 2 695 mm. Ešte dramatickejšie oproti päťdveráku narástla šírka rozchodov kolies: vpredu o 40 na 1 588 mm, vzadu o 30 na 1 588 mm. To okrem iného prinieslo možnosť použitia vyššie spomínaného obutia, s rozmerom na túto triedu ozaj extrémnym.

Podvozkovou špecialitou Astry GTC je predná náprava typu HiPerStrut (ostatné verzie majú klasický McPherson). Má znížený záklon čapov riadenia a kratšie hnacie hriadele. Vďaka tomu sa zredukuje konfliktné pôsobenie pohonných síl s riadiacimi, zlepší sa grip a vodič dostane do rúk ostrejší športovejší pocit z riadenia.

Vzadu je tak ako pri iných Astrách osvedčená geniálne jednoduchá kombinácia pozdĺžnych ramien s torzne skrutnou priečkou a Wattovým priamovodom. K tomu Opel pridáva aktívnu reguláciu podvozka FlexRide s troma rozličnými nastaveniami: Standard, Tour a Sport.

Hneď na úvod bude Astra GTC k dispozícii s trojicou benzínových a jedným naftovým motorom. Ponuka sa začína agregátom 1.4 Turbo s výkonom 88 kW/120 k, nasleduje silnejšia verzia toho istého agregátu s výkonom 103 kW/140 k. Oba motory majú rovnaký krútiaci moment 200 Nm a v priemere im stačí 5,9 litra benzínu na 100 km. Predbežnou zážihovou špičkou bude 1.6 Turbo s výkonom 132 kW/180 k.

Naftovo sa začne pekne ostro: prepracovaným dvojlitrom CDTI s výkonom zvýšeným na 121 kW/164 k a krútiacim momentom 380 Nm. Kombinovaná spotreba pritom má byť len 4,9 l/100 km. To pri pomerne veľkej 56-litrovej nádrži znamená dojazd vyše 1 100 kilometrov.

Štandardnou výbavou všetkých spomínaných motorizácií bude štart-stop systém. Kombinovať sa budú v základe so šesťstupňovými manuálnymi prevodovkami. Ďalšie motory avizuje Opel už na tohtoročný jesenný frankfurtský autosalón. A potvrdil aj vysokovýkonnú verziu OPC na budúci rok, aj keď zatiaľ bez upresnenia výkonu.

V interiéri sľubuje Opel pre Astru GTC predné sedadlá s najširším rozsahom nastaviteľnosti v segmente. A za príplatok dostanete špeciálne osemsmerovo nastaviteľné sedadlá s certifikátom AGR (nemecká organizácia zaoberajúca sa zdravím chrbtice).

Bohatá bude aj ponuka asistenčných systémov. Astra GTC dostane druhú generáciu systému predných kamier Opel Eye. Systém TSR (Traffic Sign Recognition) teraz rozozná ešte viac dopravných značiek a k zisteniam kamery pridá aj údaje z navigácie. Debut v Astre GTC absolvuje štvrtá generácia adaptívnych bixenónových svetiel AFL4. Tá dokáže v spolupráci s kamerou Opel Eye určiť vzdialenosť od vozidla pred vami a automaticky jej prispôsobiť dosah diaľkových svetiel.

Astra GTC sa bude vyrába v poľskej továrni Gliwice, pričom novinku už je možné objednať. Cenový rozsah podľa tlačovej správy je stanovený od 21 750 eur za slabšiu 1.4 Turbo s výbavou Enjoy do 27 855 eur za 1.8 CDTI s výbavou Sport. Netýka sa však nášho trhu, tu budú ceny známe až koncom mesiaca.

Opel Astra GTC: Úplne iná Astra

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás