Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Odchádzajúca trieda E generácie W213 debutovala v roku 2016 s množstvom nových technológií, a nová šiesta generácia (W214) ju vo veľkej miere nasleduje. Novinka kombinuje evolučný dizajn a overené motory s revolučným interiérom plným obrazoviek a kamier, ktorých môže byť celkovo až päť.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/novinky/novy-mercedes-triedy-e-kamery-umela-inteligencia-tiktok">Spoznajte novú triedu E detailne v rozsiahlej galérii</a>

Nová Trieda E oproti predchodcovi mierne narástla: klasická trojpriestorová limuzína má dĺžku 4 949 mm, šírku 1 880 mm a výšku 1 468 mm. Potešia sa aj pasažieri, ktorým sa vďaka predĺženému rázvoru o 2 centimetre na 2 961 milimetrov dostalo o čosi viac priestoru. Batožinový priestor má objem až 540 litrov.

Z pohľadu dizajnu ide skôr o evolúciu, ako revolúciu, ale to bolo viac-menej očakávané. Výraznejšie dizajnérske zmeny sa očakávajú skôr od športovejšie strihnutého konkurenta v podobe BMW radu 5, ktoré má byť predstavené rovnako v tomto roku. Už na prvý pohľad je možné badať, že Mercedes do triedy E implementoval niektoré prvky z elektrických EQ modelov, ako napríklad lesklá predná maska. Zaujímavosťou je koeficient odporu vzduchu Cd na úrovni 0,23.

Všetky pohonné jednotky používajú mild-hybridnú technológiu. V Európe budú spočiatku k dispozícii len štvorvalce: základom bude benzínová verzia E 200 s výkonom 150 kW (204 koní) a dopĺňať ju bude obľúbený vznetový variant E 220 d s výkonom 145 kW (197 koní). Ten bude voliteľne k dispozícii s pohonom všetkých kolies 4Matic. Samozrejmosťou je 9-stupňová automatická prevodovka. Neskôr ponuku doplní vrcholový elektrifikovaný šesťvalec.

Od začiatku predaja budú k dispozícii aj dve plug-in hybridné verzie: E 300 e so systémovým výkonom 230 kW (313 koní) a krútiacim momentom 550 Nm. Obe verzie budú pri bezemisnej jazde čerpať energiu z 25,4 kWh batérie, ktorá má zaručiť dojazd 95 až 115 kilometrov. Silnejšia erzia je označená E 400 e s celkovým výkonom 280 kW (381 koní) a krútiacim momentom 650 Nm. Spotreba paliva má podľa WLTP normy dosahovať 0,5 až 0,9 litra benzínu na 100 kilometrov.

Najväčšie zmeny sa odohrali v interiéri. Ten sa vo veľkej miere inšpiruje elektrickou verziou EQE, ktorá ponúka obrovské displeje. V prípade, že si z dlhej príplatkovej výbavy zaškrtnete možnosť MBUX Superscreen, dostane samostatnú obrazovku aj predný pasažier. Tá sa ale aktiuje len v prípade, že na mieste spolujazdca niekto sedí. Interiéru novej triedy E sme sa venovali v samostatnom článku:

V interiéri sa celkovo môže nachádzať až 5 kamier, no len jedna je súčasťou štandardnej výbavy – kamera, ktorá monitoruje vodiča, či sleduje cestu pred sebou. Ďalšia kamera je podobne ako vo väčšej triede E a pomáha s pokročilými asistenčnými systémami. Na hornom ovládacom paneli sa nachádza kamera, ktorá sleduje gestá a je súčasťou funkcie MBUX Interior Assistant. K dispozícii sú aj dve RGB kamery, jedna je palubná kamera a druhá selfie kamera. O nej Mercedes hovorí, že sa dá použiť na online meetingy na cestách.

K dispozícii je tiež voliteľný 3D displej vodiča, ktorý využíva stereoskopický efekt: ľavé a pravé oko vodiča vníma na obrazovke rôzne pixely, čo dáva pocit hĺbky. Za príplatok je k dispozícii aj funkcia aktívneho okolitého osvetlenia, ktorá umožňuje synchronizáciu vnútorných LED svetiel s hudbou.

Mercedes tvrdí, že nová trieda E je viac o softvéri ako o hardvéri: sedan "poháňa" nový samostatný počítačový systém, ktorý okrem iného prináša kompatibilitu pre aplikácie tretích strán. Hneď po kúpe si tak môžu noví majitelia stiahnuť zábavné aplikácie, ako je hra Angry Birds, aplikácie na videokonferencie ako Webex alebo Zoom, či webový prehliadač Vivaldi. A áno, nesmie chýbať ani populárna platforma TikTok.

S cieľom pomôcť vodičom zorientovať sa so všetkými novými funkciami, Mercedes zmodernizoval svoj systém hlasového ovládania. Keď je v aute iba jedna osoba, kľúčové slovo „Hej Mercedes“ už nie je potrebné na spustenie príkazu. Trieda E navyše využíva pokročilý systém umelej inteligencie, ktorý ma schopnosť naučiť sa vodičove návyky a automaticky ich implementovať. Majitelia triedy E môžu využívať prednastavené alebo vlastné rutiny od špecifických nastavení klimatizácie po preferenciu osvetlenia a podobne.

Novinka je aj digitálny kľúč. Pomocou neho je možné odomknúť, zamknúť a naštartovať novú triedu E prostredníctvom kompatibilného zariadenia, ako smartfón či chytré hodinky. K dispozícii je aj zdieľanie kľúčov: majiteľ vozidla tak môže prideliť rôzne práva, udeliť len prístup k vozidlu alebo tiež umožniť jeho riadenie. Vozidlo dokáže rozpoznať niekoľko používateľov naraz a celkovo môže jeden digitálny kľúč zdieľať až 16 osôb.

Balík jazdných asistentov Plus je k dispozícii ako voliteľná výbava. Medzi jeho súčasti patrí aktívny asistent riadenia, ktorý pomáha pri jazde v jazdnom pruhu. Trieda E sa dokáže po zastavení automaticky rozbehnúť v mestskej aj mimomestskej premávke v časovom okne 30 sekúnd. Podmienkou sú ruky na volante. 

V rámci parkovacieho balíka je k dispozícii aj systém automatického parkovania aj vyparkovania vozidla, ktorý poznáme z iných súčasných modelov automobilky. Nová trieda E dostala aj natáčanie zadných kolies, ktoré sa do rýchlosti 60 km/h dokážu natočiť v uhle 4,5 stupňa. Mercedes tvrdí, že vďaka tomu sa výrazne zlepšila manévrovatešnosť a systém dokázal z polomeru otáčania ukrojiť takmer 1 meter.

Informácie o cenách novinky zatiaľ nie sú k dispozícii, no prvé sedany by sa mali dostať do predaja v jeseni tohto roku. Neskôr by mala nasledovať aj obľúbená verzia kombi (T-Modell) a dostupná by mala byť aj oplastovaná zvýšená verzia All-Terrain. Z ponuky modelového radu vypadné kupé a kabriolet. 