Eva Karolčíková

Nový modelový rad triedy C je po prvýkrát v histórii Mercedes-Benz elektrifikovaný. Hnacie ústrojenstvo využívajúce elektrinu tvorí plug-in hybrid a mild hybrid so 48-voltovou technológiou a integrovaným štartovacím generátorom. Vďaka tomu dokáže plug-in hybrid dosiahnuť elektrický dojazd približne 100 km podľa WLTP. Vo svojej kategórii to teda Mercedes z hľadiska plug-in hybridov bude mať pevne pod palcom. Keďže je trieda C jedným z najpočetnejších produktov zo všetkých modelových radov spoločnosti, má táto systematická elektrifikácia silný vplyv na celkovú uhlíkovú stopu automobilky.

Pod vynoveným zovňajškom bude pracovať aj naftiak s integrovaným štartér generátorom. Funkcia rekuperácie energie spolu so schopnosťou plachtenia s vypnutým motorom robia pohon ešte efektívnejším. Rýchlu odozvu na plynový pedál a rovnomerné dodanie výkonu majú na starosti dve vodou chladené turbodúchadlá, ktoré majú variabilnú geometriu turbíny. Teplotné výkyvy v spaľovacej komore pomáha rozptýliť chladiace potrubie naplnené sodíkom.

Premiéru v triede C oslavuje aj štvorvalcový motor M 254 s posilneným štartér-generátorom druhej generácie s dodatočným výkonom 15 kW a krútiacim momentom vyšším o 200 Nm. V tomto agregáte Mercedes-Benz po prvýkrát spojil všetky inovácie modulárnej rodiny štvor- a šesť-valcových benzínových a naftových motorov do jedného celku. Zahŕňa to povrchovú úpravu valcov Nanoslide a systém dodatočnej úpravy výfukových plynov umiestnený priamo pri motore.

Úplne novo vyvinuté turbodúchadlo je výsledkom spolupráce medzi vývojármi z Mercedes-Benzu a tímom Mercedes-AMG Petronas Formule 1. Transfer technológií do sériovej výroby stanovil nové štandardy v oblasti výkonu v kombinácii s maximálnou účinnosťou. Na krátku dobu sa dá výkon typu C 300 zvýšiť dodatočne až o 20 kW.

Plug-in hybridy štvrtej generácie sa predstavia čoskoro po uvedení na trh. S elektrickým výkonom 95 kW (129 k) a čisto elektrickým dojazdom okolo 100 kilometrov (WLTP) bude plug-in hybridná trieda C v mnohých prípadoch fungovať v čisto elektrickom režime - a mnoho dní bez použitia spaľovacieho motora. Jedná sa o dvojlitrový variant ultramoderného štvorvalca M 254.

Nový vysokonapäťový systém je kompaktnejší a výkonnejší. Integrácia elektroniky do prevodovky redukuje potrebný inštalačný priestor a zároveň zjednodušuje montážne procesy vo výrobnom závode. Zvyšovanie systémového napätia tiež zvyšuje výkon bez potreby väčších prierezov káblov. Vysoká hustota energie hybridnej trakčnej hlavy sa dosahuje pomocou synchrónneho motora s vnútorným rotorom. Špičkový krútiaci moment elektromotora 440 Nm je k dispozícii hneď od začiatku, čo vedie k vysokej agilite pri rozjazde spolu s dynamickým jazdným výkonom. Plná elektrická energia je k dispozícii až do rýchlosti 140 km / h, potom je jemne obmedzená.

Vysokonapäťovú batériu (HV) vyvinula spoločnosť Mercedes-Benz AG interne. Je súčasťou rodiny batérií štvrtej generácie a predstavuje logický vývoj predchádzajúcej generácie. Skladá sa z 96 buniek v takzvanej vakovej konfigurácii. Batéria má celkovú kapacitu 25,4 kWh, čím výrazne zvyšuje elektrický dojazd na zhruba 100 kilometrov. Kvôli vysokej hustote energie má vysokonapäťová batéria vnútorný chladiaci systém. Systém riadenia teploty tak môže regulovať prevádzkovú teplotu bez ohľadu na klimatizáciu v interiéri vozidla. Okrem nepretržitej prevádzky v horúcich a chladných oblastiach to umožňuje aj rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom. Aj keď je batéria úplne vybitá, pomocou príplatkovej 55 kW DC nabíjačky sa dá nabiť na 100 % za približne 30 minút.

Umiestnenie batérie prináša v porovnaní s predchádzajúcim modelom každodenné výhody. V kufri už nie je skok a teraz je možné využiť celú jeho plochu. Toto zlepšenie je badateľné najmä na modeli kombi: dĺžka podlahy batožinového priestoru sa zväčšila o 63 mm na celkových 1043 mm. Vysoké krabice alebo kufre možno bez problémov naložiť pod kazety výsuvného krytu batožiny a deliacej siete, pretože výška batožinového priestoru sa zvýšila o 150 mm na celkových 732 mm. V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa objem batožiny zvýšil z 315 litrov na 360 litrov, zatiaľ čo so sklopenými zadnými sedadlami sa do karosárskej verzie kombi zmestí dokonca 1 375 litrov. Vzduchové odpruženie a nastavovanie výšky zadnej nápravy by mali byť dostupné pre kombi i sedan.

Funkcia rekuperácie energie umožňuje rekuperáciu kinetickej energie pri spomaľovaní alebo pri jazde z kopca, čo je proces, ktorý sa v interakcii s hydraulickou brzdou vylepšil. Výkon rekuperácie energie je teraz viac ako 100 kW. Inteligentná prevádzková stratégia založená na trase aktivuje režim elektrickej jazdy tam, kde je to pre danú trasu najvhodnejšie. Berie do úvahy také faktory, ako sú navigačné údaje, topografiu, obmedzenie rýchlosti a dopravné podmienky pre celú plánovanú trasu.

Vodič, ktorý chce ovplyvniť silu rekuperácie, ju môže meniť v troch stupňoch, ovládanie prebieha pádlami za volantom. To je možné vo všetkých jazdných režimoch okrem SPORT. Napríklad v jazdnom režime D môže vodič vďaka pokročilej rekuperácii jazdiť iba pomocou jedného pedálu. Prevádzková stratégia komunikuje so senzormi asistenčných systémov a tak efektívne podporuje vodiča v mnohých jazdných situáciách. Napríklad na dlhšie vzdialenosti bude mať spaľovací motor prednosť pred elektrickým pohonom.

Vpredu je zaoblená mriežka chladiča lemovaná LED svetlometmi, ktoré pripomínajú triedu S. Všetky modely majú na nose nasadenú centrálnu hviezdu automobilky, v detailoch sa bude líšiť iba dizajn a charakter mriežky. Základný model má centrálnu hviezdu a obyčajnú mriežku, v rade Avantgrade sa nachádzajú ďalšie dekoratívne prvky, pričom bude maska chladiča a predný nárazník pochrómovaný. Poznávacím znakom najvýkonnejšieho radu AMG Line je diamantová mriežka s hviezdicových chrómovým dizajnom.

&nbsp;Vzhľad zadnej časti novej triedy C je dnes už typický pre všetky sedany od Mercedesu. Teraz tu hniezdi dvojica štíhlych LED zadných svetiel, ktoré majú po prvý krát dvojdielny dizajn. Kombinácia krátkeho predného previsu, dlhého rázvoru a zadného previsu naznačuje, že auto nechce stáť iba na nabíjacích staniciach. Tento dynamický dojem zdôrazňuje športová kapota s výraznými výstupkami. V novej triede C sa čelné sklo a kabína pre cestujúcich posunuli dozadu. Interiér zároveň preberá to najlepšie z novej triedy S a dodáva luxusnému vzhľadu športový nádych.

Interiér novej triedy C predstavuje radikálny odklon od predchádzajúceho modelu, ktorý síce disponoval digitálnymi prístrojmi, ale mal ich v klasickej "analógovej" kupole. Trieda C tentokrát dostala digitálny kokpit s najnovšou generáciou digitálneho systému MBUX a plochým panelom infotainmentu. Uprostred palubovky sa nachádza rozsiahla obrazovka v štýle tabletu, Zákazníci majú na výber medzi 10,25-palcovou alebo 12,3-palcovou verziou. Jedná sa o dizajn, ktorý by mal kabíne dodať nádych vyššej triedy. Na volante sa nachádzajú aj nové tlačidlá citlivejšie na dotyk, podobne to má aj trieda E a trieda S. Nechýba ani veľký head-up displej.

Ovládanie vozidla a komfortných funkcií taktiež uľahčujú obrázky na LCD obrazovkách v kvalitnom prevedení. Vzhľad všetkých obrazoviek možno individualizovať pomocou troch štýlov zobrazenia (Diskrétne, Športové a Klasické) a troch režimov (Navigácia, Asistencia, Servis). V klasickom zobrazení privíta vodiča známy displej. V športovom prevedení prevláda červená farba a centrálne umiestnený otáčkomer dostane dynamickejší vzhľad. Ak si zákazník zvolí diskrétne zobrazenie, obsah obrazovky sa zredukuje iba na to nevyhnutné. Okrem toho je možné obe obrazovky zobraziť v siedmych farebných schémach. Asistenčný mód ponúka dopravné informácie v reálnom čase a je doplnený o ďalšie dôležité jazdné informácie. Navigácia cez celú obrazovku bola prevzatá z triedy S.

Integrácia s inteligentnou domácnosťou

Hlasový asistent „Hey Mercedes“ sa v novej triede C stal interaktívnejším a dokáže rozoznať cestujúcich podľa hlasu. Okrem toho je možné vykonať niektoré akcie a povely bez kľúčového slova Hey Mercedes a systém vám napriek tomu dokáže pomôcť napríklad s pripojením mobilného telefónu cez Bluetooth alebo vám poradí, kde sa nachádza lekárnička. Vďaka funkcii MBUX Smart Home sa trieda C stáva aj mobilným riadiacim centrom pre domácnosť. To znamená, že teplotu, svetlá aj elektrické spotrebiče je možné diaľkovo monitorovať a ovládať z pohodlia auta. Detektory pohybu taktiež informujú majiteľa o vítaných, ale aj nevítaných návštevníkoch.

„Hej Mercedes, je teraz niekto doma?“ A Mercedes odpovie: „Skontroloval som to, posledný pohyb bol v kuchyni pred hodinou.“ Aj takto môže prebiehať budúca konverzácia medzi vodičom alebo spolujazdcom a inteligentnou domácnosťou pomocou hlasového asistenta. Túto funkciu bude podporovať mnoho zariadení od dôležitých poskytovateľov inteligentných domov, zmluvu má Mercedes uzavretú s Bosch Smart Home a Samsung Smart Things. Nasledovať budú určite ďalšie spoločnosti, ktoré budú predstavené v neskoršej fáze.

Hneď na začiatku bude Mercedes vedieť konverzovať v štyroch jazykoch (nemčina, čínština, americká a britská angličtina). Z auta je možné skontrolovať žiarovky, zásuvky, termostaty, rolety, detektory pohybu aj snímače teploty. Ak si nepamätáte, či je v dome zapnuté kúrenie, môžete sa spýtať vozidla, v ktorom sedíte. „Vypol som kúrenie?“ V závislosti na odozve a kontrole termostatov nainštalovaných v domácnosti je možné teplotu regulovať. „Nastav teplotu v celom dome na 18 stupňov!“ Týmto spôsobom integrácia Smart Home pomáha znižovať domácu spotrebu energie. Zvyšuje tiež pohodlie, pretože si môžete nastaviť požadovanú teplotu v dostatočnom predstihu.

Virtuálne objekty, informácie a značky môžu na centrálnom displeji byť vyznačené v reálnom čase vďaka rozšírenej realite. Patria sem napríklad dopravné značky, smerové šípky navigácie, odporúčania týkajúce sa zmeny jazdného pruhu a čísla domov. To môže výrazne uľahčiť cestu v pre vás neznámych oblastiach, kde sa nevyznáte. Trieda S túto funkciu integruje s head-up displejom, C-čko si však bude musieť vystačiť s&nbsp;

Mercedes-Benz prináša špičkové "S-ko v malom": Trieda C má TOP techniku a pod kapotou aj PHEV

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Mercedes-Benz prináša špičkové "S-ko v malom": Trieda C má TOP techniku a pod kapotou aj PHEV

Súvisiace články

Test | Mercedes-Benz E 450 All-Terrain patrí k automobilovej elite, je dokonalým univerzálom

Mercedes-Benz MB 100 D: Unikátny Brabus, ktorý skoro nikto nepozná. Oprávnene?

FOTO Toyota má ESO v rukáve! Nové SUV Highlander zatieni KODIAQ, ale aj BMW X5 či Mercedes GLE!

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás