Eva Karolčíková

Príchod elektrickej verzie modelu Berlingo predstavuje pre Citroën kľúčový krok. Ide o modernú odpoveď na environmentálne otázky, ktoré týkajú presne tohto typu vozidiel. Zákazníci sa čoraz častejšie zameriavajú o vplyv na prírodu, chcú zanechať čo najmenšiu ekologickú stopu a spolu s tým aj minimalizovať svoje náklady na jazdenie. Toto riešenie spája praktické vlastnosti s potešením, využíva najmodernejšiu technológiu elektrického pohonu a pritom si udržiava všetky praktické výhody modelu Berlingo.

Rozbeh vozidla je vďaka ihneď dostupnému krútiacemu momentu veľmi plynulý a lineárny a pri zrýchľovaní sa obídete bez radenia rýchlostí. Elektrický pohon nevydáva žiaden hluk či vibrácie. S komfortom na palube sa spájajú aj vyššie umiestnené sedadlá, veľmi dôsledne nastavené odpruženie či riadenie s polomerom zatáčania s hodnotou 10,8 m. Citroën ë-Berlingo poháňa elektrický motor, ktorého výkon narástol na 100 kW (136 k) a krútiaci moment 260 Nm. Maximálna rýchlosť sa zastavila na hodnote 130 km/h, toto číslo dnes nie je nijak výnimočné. Jednotlivé režimy sa prepínajú špeciálnym ovládačom na stredovej konzole a môžete vyberať medzi Normal, Eco alebo Power. Po prepnutí do „normálu“ vám ponúkne auto najlepší kompromis medzi dojazdom a&nbsp;dynamikou. Vtedy auto vpred ženie výkon 80 kW a k dispozícii je krútiaci moment 180 Nm. Dojazd je aktuálne stanovený na 280 kilometrov.

V ekonomickom režime si auto upraví spotrebu energie znížením výkonu kúrenia či klimatizácie, v prípade potreby ich úplne vypne. V „eko móde“ je značne obmedzený aj maximálny výkon motora, ktorý nepresiahne 60 kW a&nbsp;krútiaci moment 190 Nm. Azda najzábavnejším režimom v&nbsp;ponuke je Power, ktorý aj pri plnom zaťažení vozidla vyžmýka z&nbsp;auta maximálny výkon 100 kW a&nbsp;krútiaci moment 260 Nm.

Pre zvýšenie dojazdu sa pohon modelu Citroën ë-Berlingo spolieha na rekuperáciu energie pri spomaľovaní a brzdení vozidla. Batéria sa nachádza pod sedadlami a podlahou nákladového priestoru vozidla, takže nijako neovplyvňuje jeho vnútorný objem. Batéria ukladá a dodáva energiu potrebnú na prácu elektrického motora, vyhrievania a klimatizácie. Úroveň nabitia batérie sa zobrazuje na prístrojovej doske prostredníctvom indikátora a zároveň aj premenlivým podsvietením na displeji. Vzťahuje sa na ňu záruka na 8 rokov alebo 160 000 km.

Na nabíjanie slúžia tri možnosti od obyčajnej domácej zásuvky až po super rýchle verejné nabíjačky, ktoré nabijú batériu na 80 % iba za 30 minút. Jednoduchá domáca zásuvka s názvom Green’up zabezpečí, že podstatná časť batérie sa nabije za noc, aby cez pracovný deň mohla poháňať automobil. Zrýchlené nabíjanie v domácnosti alebo na verejných nabíjačkách, si vyžaduje inštaláciu nástennej nabíjačky s výkonom 3,7 až 22 kW a konektor Typ 3. Nabíjanie z 0 na 100 % potom trvá 7 h 30 min (Wall Box 7,4 kW, jednofázové nabíjanie) alebo 5 h (Wall Box 11 kW, trojfázové nabíjanie).

Vozidlá tohto „dodávkoidného“ typu sú síce praktické, ale ich karoséria nemá práve dynamický tvar. Elektrifikácia v modeli ë-Berlingov tomto zmysle predstavila kľúčové riešenie, ktoré zníži dopad na životné prostredie a prispeje k nižšej emisnej stope. Vzhľadom na to, že vozidlo nepotrebuje výmenu olejov, vzduchových filtrov, palivových filtrov a oleja v prevodovke, klesli servisné náklady oproti vozidlám so spaľovacími motormi o 30 %. Pod kontrolu sa dostanú aj náklady na energiu, pretože Citroën ë-Berlingo spotrebuje iba 18 kWh/100 km.

Pre pohodlné nabíjanie slúži aplikácia Free2Move. Tá zjednodušuje prístup k 220 000 nabíjačkám po celej Európe a pomáha pri najlepšom plánovaní trasy tak, aby sa čo najlepšie využil dojazd. Berie do úvahy aj to, kde sa cestou dá zastaviť na nabíjačke. Pri plánovaní trasy sa zohľadňujú prestávky na nabíjanie, celkový čas jazdy, typ zásuvky či dostupnosť nabíjačky.

Zákazníci si môžu vybrať veľkosť vozidla buď v kratšej verzii M s dĺžkou 4,40 m alebo verziu XL s dĺžkou 4,75 m.&nbsp;Prístup do interiéru nového modelu Citroën ë-Berlingo uľahčuje dvojica veľkých posuvných dverí vybavených elektricky ovládanými oknami ako aj veľké veko batožinového priestoru pre praktickú manipuláciu s ťažkými a rozmernými nákladmi a&nbsp;batožinou. Praktických ľudí určite poteší aj výklopné okno. V spojení s nastaviteľnou výškou krytu batožinového priestoru uľahčuje prístup k menším objektom bez potreby otvárania celého veka, prípadne v momente, keď je za vozidlom málo priestoru.

V závislosti od verzie dokáže ë-Berlingo previezť 5 až 7 ľudí, prípadne vytvoriť veľký vnútorný priestor na prepravu ťažkých a rozmerných nákladov. V druhom rade sa nachádzajú tri rovnako široké sedadlá, pričom pasažieri majú na kolená dostatok priestoru. Môžu sa sklápať samostatne alebo aj spolu a nastavovať sa tak, aby veľmi jednoducho vytvorili požadovaný priestor, prípadne aj úplne rovnú plochu. Po preklopení operadla predného spolujazdca vznikne vo verzii M nakladacia plocha s dĺžkou 2,70 m, vo verzii XL dosiahne dĺžku až 3,05 m – ideálna pre transport dlhých predmetov. V treťom rade sa nadchádzajú dve vyberateľné sedadlá. Vo verzii XL sú sedadlá upevnené v koľajničkách, ktoré umožňujú ich pozdĺžne posúvanie v rozsahu 130 mm, aby tak vzniklo viac priestoru podľa potreby posádky.

Nový model Citroën ë-Berlingo zväčšuje celkový batožinový priestor o 167 litrov odkladacích priestorov. Spomedzi 26 odkladacích priestorov vyčnieva premyslene vytvorený systém Modutop® s objemom 92 litrov. Jeho súčasťou je aj špeciálna skrinka s objemom 60 litrov s nosnosťou až do 10 kg dostupná z druhého radu sedadiel a zároveň aj po otvorení výklopného okna na veku batožinového priestoru. Obsahuje aj priehľadnú strešnú konzolu, takže posádka presne vidí, kde sa čo nachádza a&nbsp;nemusí sa vo veku prehrabávať.

Pre zjednodušenie jazdy ponúka nový model Citroënu bezkľúčový prístup a štartovanie, farebný head-up displej, pomoc pri rozbehu do kopca, parkovacie snímače vpredu, vzadu a na bokoch, parkovaciu kameru, 3D pohľad na vozidlo z výšky, automatické prepínanie diaľkových svetiel, elektronickú parkovaciu brzdu či indikátor preťaženia. Bezpečnosť zvyšujú prvky ako systém Safety Brake, aktívny systém varovania pred neúmyselným opustením jazdného pruhu, systém snímania únavy vodiča, predkolízny systém, kontrola stability prívesu, Grip Control s Hill Assist Descent, rozšírené čítanie dopravných značiek a aj systém na monitorovanie mŕtveho uhla.

Nová generácia navigácie sa dá ovládať hlasovými povelmi alebo klasicky cez dotykovú obrazovku. Citroën Connect Nav využíva online služby ako TomTom Traffic na zobrazenie aktuálnych dopravných informácií, umiestnení čerpacích staníc aj s cenami palív alebo parkovísk, správy o počasí či vyhľadávanie zaujímavých miest v okolí. Používatelia dostanú aj informácie o nebezpečných zónach, ktoré sa nachádzajú na ich ceste či o úsekoch so zvýšenou nehodovosťou.

Nový Citroën ë-Berlingo je komfortnejší, priestrannejší a ekologickejší než kedykoľvek predtým

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Nový Citroën ë-Berlingo je komfortnejší, priestrannejší a ekologickejší než kedykoľvek predtým

Súvisiace články

Exkluzívne o triede C: Prečo nemá šesťvalec, ako je chránená pred hackermi a koľko vydrží PHEV?

Na elektrinu aj s veľkou rodinou či v práci: Peugeot predstavil modely e-Partner a e-Rifter

Omladený Citroën C3 Aircross má nový pohľad na svet, faceliftom viditeľne dospel

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás