Kombíky so zvýšenou svetlou výškou a plastovým brnením na karosérii sú dnes bežnou súčasťou trhu. K vzniku tejto kategórie významne prispelo Audi so svojim modelom A6 Allroad, ktorý prinieslo na trh ešte koncom minulého milénia, v roku 1999. Odvtedy dalo tento prívlastok viacerým vozidlám a najnovšie ho prilepilo aj na koncept Prologue.

Na šanghajskom autosalóne predvedie Ingolstadt už štvrté vydanie štúdie s týmto označením. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198248/prologue-concept-najluxusnejsie-audi">Originál ukázalo</a> v Los Angeles, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198940/audi-prologue-kapitola-druha">upravenú verziu</a> s funkciou autonómnej jazdy v Las Vegas. Do Ženevy prišlo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200156/dramaticky-koncept-audi-nazivo">kombi Avant</a> a z neho vychádza najnovší Prologue Allroad, ktorý dostal chuť na terén.


<p>Od švajčiarskeho exponátu sa toto vozidlo odlišuje bledou farbou, s ktorou kontrastujú nelakované plasty na blatníkoch a nárazníkov. Spodnú časť karosérie má kombík prepracovanú aj tvarovo a disponuje aj odlišnými diskami kolies s priemerom 22 palcov. Hlavnou zmenou je však nový podvozok, ktorý svetlú výšku zväčšil o 77 milimetrov.


Spolu s úpravami exteriéru prešiel Prologue vývojom aj z hľadiska pohonného systému. Pôvodné kupé malo prepĺňaný štvorlitrový osemvalec naladený na 445 kW (605 k), verzia s autonómnymi funkciami k tomu pridala elektromotor, čím sa výkon posunul na 505 kW (687 k). Kombi bolo síce opäť hybridné, no disponovalo naftovým agregátom 3.0 TDI. Výkon tohto prevedenia dosahoval 335 kW (455 k).

Allroad sa vrátil k benzínovému osemvalcu a ponechal si čiastočne elektrifikované pohonné ústrojenstvo. Systém je však ešte silnejší než pri druhom prevedení kupé Prologue. Hovoríme o maximálnom výkone až 540 kW (734 k) a krútiacom momente 900 Nm. Vyše päťmetrové kombi vďaka tejto porcii vystrelí na stovku už za 3,5 sekundy! To je číslo hodné superšportu.

Koncept je napriek tomu skutočne úsporný. Teda, minimálne podľa papierových parametrov. Plug-in hybrid má batériu s kapacitou 14,1 kWh a umožňuje prejsť na jedno nabitie 54 kilometrov. V prípade kombinovanej prevádzky má priemerne spotrebovať iba 2,4 litra benzínu. Mimochodom, akumulátor automobilu možno nabíjať aj bezdrôtovo, technológiou elektromagnetickej indukcie.

Dôležitým článkom v pohonnom reťazci osemstupňová automatická prevodovka. Samozrejmosťou je pohon oboch náprav quattro, ktorý si pri vozidle s označením Prologue Allroad ani nevieme odmyslieť. Kombík však má všetky kolesá nielen poháňané, ale aj ovládané. Koncept okrem toho disponuje adaptívnymi tlmičmi a karbónovo-keramickými brzdami.

Mimochodom, interiér tohto konceptu sa prakticky nijako nezmenil. Obsahuje teda rovnaké hnedé čalúnenie, drevo, kov i minimalistické stvárnenie s dôrazom na geometrické hrany. Zachovaná zostala štvormiestna konfigurácia kabíny i množstvo farebných displejov pokrývajúcich nielen palubnú dosku, ale aj centrálnu konzolu či lakťovú opierku medzi zadnými sedadlami.

Audi Prologue dostalo chuť na terén

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Audi Prologue dostalo chuť na terén

Súvisiace články

Audi Prologue, kapitola druhá

Prologue Concept: Najluxusnejšie Audi?

Dramatický koncept Audi naživo

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás