Eva Karolčíková

Modely BMw i4 a&nbsp;iX sú postavené na novej modulárnej platforme, ktorá ponúka všestrannosť spojenú s&nbsp;efektivitou. Obe vozidlá čerpajú energiu zo systému piatej generácie pohonu eDrive, z ktorého pochádzajú ako elektrické motory, tak výkonová elektronika, nabíjací systém aj vysokonapäťová batéria.

Výroba batérií a batériových teraz prebieha v kompetenčnom centre pre výrobu elektronických pohonov v Dingolfingu. Spoločnosť súčasne zvyšuje výrobnú kapacitu aj pre svoj piaty generačný elektromotor, ktorý sa aktuálne v Dingolfingu vyrába pre BMW iX3 od roku 2020 a bude poháňať aj BMW iX a BMW i4.&nbsp;

„Očakávame, že najmenej 50 percent vozidiel, ktoré dodávame zákazníkom po celom svete, bude do roku 2030 elektrifikovaných. Aby sme tento cieľ dosiahli, spoliehame sa na naše rozsiahle odborné znalosti v oblasti hnacieho ústrojenstva,“ vysvetlil Dr. Michael Nikolaides, senior viceprezident pre výrobné motory a elektronické pohony.

Ide o&nbsp;lítium-iónové batérie, ktoré majú oproti prechádzajúcej generácii 20 % zvýšenie gravimetrickej hustoty energie. Konkrétne model iX dostane 111,5 kWh batériu, zatiaľ čo v&nbsp;modeli i4 bude batéria s&nbsp;hrubou kapacitou 83,9 kWh. V&nbsp;prípade oboch vozidiel je batéria uložená pod podlahou, takže autá majú nižšie ťažisko a&nbsp;zvýšenú agilitu a&nbsp;ovládateľnosť.

Ide o batérie najnovšej generácie, ktoré je možné nabíjať výkonom až 200 kW, čo znamená, že i4 Gran Coupe sa dokáže nabiť z 10 na 80 % iba za 31 minút.&nbsp;S 11 kW nabíjačkou úrovne 2 (ktorú máte možno v&nbsp;garáži) dokáže i4 nabiť na 100 % za približne osem hodín.&nbsp;Keďže model iX má väčšiu batériu, na rýchlonabíjačke s&nbsp;jednosmerným prúdom sa nabije na 80 percent za približne 40 minút a nabitie úrovne 2 trvá približne 11 hodín.

Pri svojom uvedení na trh bude nový model BMW i4 v ponuke v dvoch modelových variantoch, medzi nimi bude prvý model BMW M s čisto elektrickým pohonom. Verzia BMW i4 M50 sa ako výkonný model od BMW M GmbH stará o&nbsp;tú najväčšiu radosť z jazdy.

S jedným elektromotorom na prednej aj zadnej náprave, ktoré spolu dosahujú najvyšší výkon 400 kW (544 k), a&nbsp;so špecifickou M technikou podvozku ponúka neobyčajnú jazdnú dynamiku v spojení s dojazdom do 510 kilometrov podľa meraní testovacieho cyklu WLTP.

BMW i4 eDrive40 kombinuje jeden elektromotor s výkonom 250 kW (340 k) s klasickým pohonom zadných kolies a umožňuje lokálne bezemisnú jazdu s&nbsp;dojazdom až do 590 kilometrov.

Vysokonapäťový akumulátor modelu BMW i4 vychádza z najnovšej verzie technológie NMC-811 v prizmatickom vyhotovení. Pri vývoji aktuálnej generácie článkov batérii sa podarilo znížiť podiel kobaltu v materiáli katód na menej ako desať percent. Navyše automobilka nakupuje kobalt potrebný pre túto generáciu článkov batérii samostatne a priamo, až následne ho poskytuje dodávateľom článkov batérii na spracovanie.

Vo vysokonapäťovom akumulátore modelu BMW i4 použité lítium obstaráva BMW Group z takzvaných banských skladov v Austrálii a poskytuje ho ďalej výrobcom článkov. Takto podnik zaistí, že pri získavaní a spracovaní lítia a kobaltu budú dodržané štandardy ochrany životného prostredia, trvalej udržateľnosti a tiež ľudské práva.

Elektromotory modelu BMW i4 sa vyznačujú konštrukčnými princípmi, ktoré umožňujú vynechanie takzvaných vzácnych kovov. Tým je spoločnosť nezávislá od dostupnosti týchto kritických surovín. K trvalej udržateľnosti prispieva aj neustále rastúci podiel hliníka z druhotných zdrojov. Cieleným využitím recyklačného procesu na zabezpečenie cenného ľahkého kovu sa podstatne znižuje využitie primárneho hliníka, ktorého konvenčný spracovateľský proces je energeticky náročný a je spojený s vysokými emisiami CO2.

V takzvanom úplnom porovnaní všetkých nákladov je model BMW i4 dokonca o 30 percent výhodnejší než porovnateľný model so spaľovacím motorom. Pri tomto porovnaní sa zohľadňuje okrem nákladov na energiu aj finančná záťaž v podobe dane z motorových vozidiel a povinného poistenia, ako aj náklady na údržbu a spotrebný materiál a diely.

V záujme dynamiky a trvalej udržateľnosti bola cielene optimalizovaná hmotnosť ako aj aerodynamické vlastnosti. Má veľmi tuhú štruktúru karosérie, vrátane veľkého veka batožinového priestoru, vyspelej technika podvozku a&nbsp;nízko položené ťažisko.

Čisto elektricky poháňané Gran Coupé disponuje v sériovej výbave veľmi tenkým a plochým prístrojovým panelom, ktorý vytvára priestor na prezentáciu najnovšej podoby plne digitálnych ukazovateľov. Zakrivená obrazovka BMW Curved Display zjednocuje prístrojovú dosku za volantom a kontrolný displej ovládacieho systému BMW iDrive do bezrámovej, jednoliatej a na vodiča orientovanej sklenenej plochy, a tak pôsobí ako prvok voľne umiestnený v priestore kokpitu.&nbsp;

Technické údaje verzie eDrive40 / M50:

Model BMW iX sa do celosvetového predaja dostane v novembri 2021. Na začiatok predaja sa predstaví model BMW iX xDrive50 so systémovým výkonom 385 kW (523 k), s kombinovanou spotrebou elektrickej energie od 23,0 do 19,8 kWh na 100 kilometrov&nbsp; a s dojazdom do vzdialenosti viac ako 630 kilometrov.

Kontru mu bude robiť verzia xDrive40 so systémovým výkonom 240 kW (326 k), s kombinovanou spotrebou elektrickej energie od 22,5 do 19,4 kWh na 100 kilometrov a s dojazdom do vzdialenosti viac ako 425 kilometrov podľa testovacieho cyklu WLTP.

Ponuku modelov neskôr obohatí ešte výkonnejšia verzia BMW iX M60. Prvý čisto elektrický automobil BMW M v segmente SAV dosiahne výkon viac ako 440 kW (600 k). Toto vozidlo dosiahlo v testovacom cykle kombinovanú spotrebu elektrickej energie na úrovni 21,6 kWh na 100 kilometrov.&nbsp;

Výroba modelu BMW iX využíva elektrickú energiu, ktorá pochádza čisto z regionálnych obnoviteľných zdrojov. Preto sa uzavrela zmluva o priamej dodávke energie z dvoch vodných elektrární na riekach Isar a Lech. Celý závod a výroba v meste Dingolfing sa spolu so všetkými závodmi spoločnosti BMW Group musia tento rok pripraviť na zodpovedajúce kompenzácie a certifikáty, ktoré potvrdia ich CO2 neutralitu.

Konštrukcia karosérie s hliníkovým priestorovým rámom využíva inteligentný mix materiálov, čo prináša vyššiu tuhosť a úpravu hmotnosti. Pozitívne sa to prejavuje na pasívnej bezpečnosti, dynamike jazdy a zároveň aj na spotrebe elektrickej energie.

Predná náprava modelu BMW iX s dvojitými lichobežníkovými ramenami má zaujímavé konštrukčné riešenie, pri ktorom&nbsp;sa navzájom oddeľujú funkcie tlmenia a vedenia kolesa. Výsledkom je optimálny kontakt kolesa s vozovkou a to pri celom zdvihu odpruženia. Čisto elektrické modely dostali špeciálne vyvinutú päťprvkovú zadnú nápravu.

Veľká oporná plocha pomocného rámu zadnej nápravy zlepšuje dynamiku jazdy ako aj akustický komfort. Komfort odvaľovania kolies ťaží zo špeciálne nastavenej elastokinematiky. Nakláňanie karosérie následne utlmia ventily v pieste a v dne tlmiča.&nbsp;

Na požiadanie môže majiteľ dostať pneumatiky špeciálne vytvorené pre model iX, ktoré prinesú zabudované tlmenie hluku.&nbsp;Vrstva penovej hmoty na vnútornej strane pneumatík pohlcuje rušivé zvuky z vibrácií, ktoré sa spoja so vzduchom a v dutine pneumatiky vytvárajú rezonancie. Vďaka tejto technológii sa v interiéri modelu BMW iX výrazne zníži hluk z odvaľovania pneumatík.

Do interiéru sa dostala aj najnovšia generácia systému BMW iDrive, ktorá posúva interakciu medzi vodičom a vozidlom do digitálnej budúcnosti. Nová verzia operačného systému BMW prináša do vozidiel prvok aktívneho záujmu o posádku, kde vznikol aj prirodzený dialóg so zámerom prispôsobiť všetky funkcie ovládané prostredníctvom BMW iDrive na mieru.

V modeli BMW iX pracuje prvý raz použitá špeciálna a v rámci konkurencie jedinečná technológia diagnostiky pneumatík, ktorá slúži na minimalizáciu nebezpečenstva defektu. V rámci podpory BMW Backend sa spracujú údaje ako z kontroly tlaku v pneumatike spolu s hodnotami ako tlak, teplota a otáčky kolesa a vystaví sa prognóza o počte kilometrov, ktoré ešte pneumatika zvládne.

Je tu aj funkcia Great Entrance Moments (Veľkolepé vstupné momenty). Ide o označenie pre užívateľský zážitok, ktorý na vodiča čaká od príchodu k vozidlu až po začiatok cesty. V tomto prípade je kľúčom ultra širokopásmová rádiová technológia (UWB). S presnosťou na centimetre dokáže určiť, kde sa nachádza kľúč alebo mobilný telefón a podľa toho vozidlo vie, z ktorej strany sa k nemu vodič približuje.

V momente, keď vzdialenosť klesne pod tri metre, začne sa vozidlo prebúdzať, čo dá najavo prostredníctvom plynulo sa zvyšujúceho jasu a dynamických svetelných efektov vonkajšieho osvetlenia. Interiér osvetlí jemné tlmené svetlo.

Auto užívateľovi naznačí cestu k vstupu, ktorý osvetlí svetelný koberec v blízkosti dverí vodiča vo forme geometrických tvarov inšpirovaných grafickým užívateľský rozhraním. Zároveň sa všetky kľučky osvetlia, aby ich užívatelia mohli lepšie uchopiť.

Model iX je prvým BMW, ktorý využíva asistenčné systémy vodiča z novej technologickej stavebnice. Táto stavebnica v strednodobom horizonte ponúka významný potenciál pre posun vpred v oblasti vývoja autonómnej jazdy a parkovacích funkcií s funkcionalitou na úrovni 3.

Táto technológia je navrhnutá tak, aby dokázala spracovať 20-krát viac dát ako v súčasnosti existujúce modely. A to znamená mnohonásobne viac spracovaných dát zo snímačov. Model BMW iX je pripravený pre 5G-sieť, čo umožňuje rýchly a spoľahlivý prenos veľkých objemov dát medzi vozidlom a vzdialeným úložiskom BMW Cloud.

Technické údaje verzie xDrive40 / xDrive50: