Kým začiatkom tohto milénia motoristická verejnosť takmer nevedela, čo si má predstaviť pod slovným spojením „kompaktné SUV“, dnes tvoria autá spadajúce pod toto označenie slušnú časť trhu. Dobre to ilustruje <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193678/test-vw-tiguan-tdi-r-line-takmer-premiovka">Volkswagen Tiguan</a>, bestseller segmentu. Od uvedenia v roku 2007 z neho automobilka predala už 2,64 milióna exemplárov. To je naozaj úctyhodné číslo.

Druhá generácia tohto vozidla bola preto po ôsmich rokoch netrpezlivo očakávaná. Wolfsburg ju oficiálne predstavil ešte v predvečer frankfurtského autosalóna počas svojej koncernovej akcie. Už na prvý pohľad tam bolo vidieť, že nový Tiguan nemá okrem mena so svojím predchodcom takmer nič spoločné. Má kompletne preštylizovaný dizajn, odlišný interiér a stojí na novej platforme. A ako naznačil koncept s prívlastkom GTE, dostupný bude aj s pohonom typu plug-in hybrid.

Ako bude vyzerať druhé vydanie najpredávanejšieho vozidla triedy už Volkswagen naznačil, jeho vzhľad totiž predznamenala štúdia <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199056/vw-opat-upozornuje-na-nove-suv">Cross Coupe GTE</a>. Od nej sériový model prevzal viacero prvkov. Trendová klesajúca strecha síce zostala na ocot, no do finále sa dostali napríklad koncové svetlá. Aj vpredu cítiť vplyv konceptu a tiež značkových súrodencov ako je aktuálny <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200820/test-vw-passat-variant-bitdi-obhajoba">Passat</a> či <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199733/test-vw-touareg-v6-tdi-kral-omladol">Touareg</a>. Svojím dizajnom zapadá Tiguan bezpečne do rodiny, no zároveň má jednoznačnú vlastnú identitu.

Volkswagen svoju novinku prezentoval nielen v štandardnom prevedení, ale ukázal aj dve ďalšie vzhľadové variácie. Prvá má upravenú prednú časť so zväčšeným nájazdovým uhlom z 18,3 na 25,6 stupňa, je teda lepšie pripravená do terénu. Alternatívou je variant R-Line so športovo pôsobiacimi nárazníkmi a viacerými ďalšími špecifickými detailmi vrátane diskov s priemerom 19 alebo 20 palcov. Mimochodom, bežná svetlá výška vozidla dosahuje 189 milimetrov. Modely vybavené pohonom všetkých štyroch kolies sú o trošku vyššie, toto číslo majú zaokrúhlené na rovných dvesto.

SUV prešlo zmenou proporcií, ktorá je dnes v automobilovom priemysle trendová. V porovnaní s predchodcom je teda dlhšie a širšie, ale zároveň nižšie. Celková dĺžka narástla presne o šesť centimetrov, šírka o rovné tri. Strecha popritom o sedem centi klesla. Významne narástol aj rázvor, o celých 77 milimetrov, vďaka čomu má vozidlo v kabíne ponúknuť viac priestoru.

Viac priestoru pre pasažierov i batožinu

Volkswagen uvádza, že priestor pre kolená zadných pasažierov sa zväčšil o 29 mm. Ďalšie čísla týkajúce sa dimenzií určených ľudom nespresnil. No hovorí, že batožinový priestor narástol o nezanedbateľných 145 litrov na výsledných 615, čo je na automobil tohto segmentu skutočne dosť. Po sklopení zadných sedadiel sa dostupný priestor rozšíri až na 1 665 litrov.

Vzhľad kabíny nemožno označiť za prekvapenie. Viacero základných stavebných dielcov vrátane palubnej dosky je síce kompletne nových, ale ich tvary vyzerajú viac než povedome. Štylistika interiéru sa asi najviac ponáša <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203406/vw-golf-gti-prichadza-v-spickovej-verzii">na aktuálny Golf</a>, oproti nemu má však podstatne viac ostrých hrán. Novinkou je digitálny prístrojový panel, ktorý Tiguan zdedil od väčšieho modelu Passat. Za centrálnou obrazovkou sa skrýva multimediálny systém s množstvom moderných funkcií a rozhraní.

Dôležitým prvkom v interiéri je ovládač pohonu všetkých so štyrmi polohami: Onroad, Snow, Offroad a Offroad Individual. Samozrejme, disponujú ním iba modely 4Motion. No o vybavenie nemá byť ochudobnený žiaden Tiguan, v štandarde má viacero bezpečnostných technológií vrátane upozorňovania na chodcov či asistenta jazdných pruhov. Za príplatok je toho k dispozícii omnoho viac.

Tiguan je ďalším produktom z Wolfsburgu postaveným na modulárnej platforme MQB, no prvým z kategórie SUV. Využitie tejto architektúry znamená v preklade úsporu kilogramov. Aj napriek štedrejším rozmerom oproti predchodcovi malo SUV medzigeneračne schudnúť zhruba pol metráku. Použitie tejto koncernovej techniky zároveň naznačuje, aké motory možno očakávať pod kapotou. Dovedna ich má byť osem, po štyri zážihové i vznetové. Kompletne všetky pohonné jednotky sú prepĺňané a mali by byť v priemere o 24% úspornejšie než pri doterajších verziách.

Záujemcovia o benzín si budú môcť vyberať z jedna-štvorky dosahujúcej výkon 92 kW (125 k) alebo 110 kW (150 k) a dvojlitra. Ten môže ponúkať 132 kW (180 k), prípadne 162 kW (220 k) pri voľbe špičkového modelu so štítkom TSI. Naftu obhajuje verzia 1.6 TDI dosahujúca 85 kW (115 k) a tri naladenia populárneho motora 2.0 TDI. Ten môže mať maximálny výkon 110 kW (150 k), 140 kW (190 k) alebo v prevedení s dvomi turbodúchadlami aj 176 kW (240 k).

Asi nikoho neprekvapí, že štandardom je šesťstupňový manuál. Vyššie verzie sú vybavené dvojspojkou DSG, pri iných si za ňu možno doplatiť. To isté platí aj o pohonoch. Základné modely hrabú výhradne prednými kolesami, tie drahšie môžu mať aj štítok 4Motion. Alebo ho majú povinne, čo nie je napríklad pri najsilnejšom dieselovom agregát s krútiacim momentom 500 Nm prekvapenie.

Volkswagen počas odhalenia druhej generácie typu Tiguan prezentoval aj variant GTE, aj keď zatiaľ len vo forme prototypu. Ako napovedá označenie, ide o plug-in hybrid. S tým korešponduje aj jeho špecifický dizajn obsahujúci charakteristicky tvarované diódy pre denné svietenie v prednom nárazníku. Zaujímavým prvkom je strecha osadená solárnymi panelmi.

To dôležité sa však skrýva pod plechmi. Koncept využíva kombinovaný benzínovo-elektrický pohon s maximálnym výkonom 160 kW (218 k), ktorý umožňuje jazdu aj výhradne na batériu. Jej kapacita 13,0 kWh vystačí na asi 50 kilometrov. Vozidlo dosahuje normovanú spotrebu 1,9 l/100 km a malo by ponúknuť akčný rádius zhruba 1 000 kilometrov. Volkswagen však uvádza, že ten by sa v slnečných krajinách mohol vďaka solárnej streche až zdvojnásobiť.

Nad príchodom hybridnej verzie GTE do predaja zatiaľ zostáva visieť otáznik, konvenčne poháňaný Tiguan druhej generácie sa stane realitou o niekoľko mesiacov. Do európskych obchodov má byť uvedený počas nasledujúceho apríla. A ako už naznačilo viacero indícií, po jeho vstupe na trh môžeme očakávať rozšírenie palety o sedemmiestny variant.

VW Tiguan: Druhé vydanie bestselleru

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás