Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Už ubehlo bezmála osem rokov od okamihu, kedy Peugeot predstavil model 308 druhej generácie. Jeho príchod vtedy v motoristickom svete poriadne zarezonoval, veď v marci 2014 si vozidlo na ženevskom autosalóne privlastnil titul európskeho automobilu roka. Zvíťaziť dokázal v konkurencii modelov ako sú BMW i3 či Tesla Model S. Odvtedy sa po svete predalo sedem miliónov kusov tohto kompaktného hatchbacku či kombi. Druhá generácia modelu 308 mala na dnešnú dobu netradične dlhý životný cyklus. No zdá sa, že čakanie sa oplatilo. V poradí tretie vydanie tristoosmičky fascinuje už na prvý pohľad.

V súvislosti s generačnou obmenou treba vyzdvihnúť fakt, že na dizajne 308 je badať kontinutu - napríklad mohutný C-stĺpik a celá oblasť v jeho okolí vyzerajú takmer identicky, ako v prípade dosluhujúceho automobilu. Podobnosť z hľadiska proporcií nie je náhodná, rovnako ako druhá generácia, aj trojka stojí na platforme EMP2. Napriek rovnakým základom je však novinka väčšia v každom dôležitom smere - dosahuje dĺžku 4 367 mm (+ 114 mm), šírku 1 804 mm (+ 48 mm) a rázvor 2 675 mm (+ 55 mm). Naopak, vďaka výške 1 441 mm (- 16 mm) bude vozidlo sedieť bližšie k zemie, čo by malo mať pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti, ale aj výzor.

Práve dizajn exteriéru je prvou silnou stránkou <a href="https://www.finalcd.sk/peugeot/na_sklade/nove_vozidla/308/" target="_blank" rel="noopener">novej generácie Peugeotu 308</a>. Vozidlo je jasne formované faceliftovaným SUV 3008, najmä v oblasti čelnej masky. Po novom však už Peugeot konečne zavádza aj matrix LED technológiu (aktívne tieňovanie okolitých automobilov za tmy pri spustených diaľkových svetlách), tretia tristoosmička teda dostane najlepšie svetlá v histórii francúzskeho výrobcu.

Profil je až prekvapivo podobný dosluhujúcemu vozidlu, no nie v zlom - je skvelé, že Peugeot zachováva odkaz minulosti. Zadok je naproti tomu úplne nový, čierne koncové svetlá s úzkymi LED pásikmi vyzerajú fantasticky, rovnako aj horizontálne členenie koncovej časti. Mimochodom, všimnite si, že nové logo automobilky sa dostalo aj za predné kolesá. Peugeot nový emblém vystavuje na obdiv s hrdosťou. Novinka sa okamžite po svojom príchode zaraďuje medzi najpríťažlivejšie automobily svojho segmentu. Súhlasíte?

Patrí nový Peugeot 308 medzi najkrajšie autá segmentu kompaktných hatchbackov?

Bola to práve druhá generácia modelu 308, ktorá zadefinovala novú koncepciu interiéru pre Peugeoty budúcnosti. Minimalizmus, volant s malým priemerom, ponad ktorý sa vodič pozerá na (dnes už) virtuálne budíky. Novinka pokračuje v odkaze svojho predchodcu a posúva ho na ďalšiu úroveň. Volant prešiel v porovnaní s inými modelmi značky miernym vylepšením, rovnako aj digitálna prístrojovka s 3D zobrazením. Najdôležitejšie veci sa však diali v centrálnej časti kabíny.

Obrazovka infotainmentu má po novom dve časti, horná slúži klasicky na zobrazovanie samotného systému. Po novom môže byť rozdelená na tri samostatné a prispôsobiteľné časti. Zaujímavejšia je spodná časť, ktorá digitálne zobrazuje skratky, ktoré užívateľovi uľahčia orientáciu infotainmentom. Navyše je programovateľná, každý vodič si ju teda bude môcť prispôsobiť podľa svojich preferencií.

Zdá sa, že klimatizácia sa tu bude i naďalej ovládať dotykom. Uvidíme, ako sa Peugeot s týmto neobľúbeným prvkom šoférov popasuje v tejto generácií a či nový panel uľahčí prácu s klimatizáciou. Napríklad taký Citroën sa však už vrátil k fyzickým ovládačom klimatizácie.

Zaujímavý je aj nový centrálny tunel. Joystick, ktorý sa spájal so shift-by-wire EAT8 prevodovkou donedávna, je preč. Nahradil ho jednoduchý volič s niekoľkými tlačidlami. Vďaka tomu má by centrálny tunel vzdušnejší. Peugeot celkovo avizuje viac odkldacích schránok naprieč celou kabínou, ale aj väčší priestor pre pasažierov na zadných sedadlách vďaka predĺženému rázvoru. Batožinový priestor novinky má ponúknuť kapacitu 412 až 1 323 litrov.

Pozor, Peugeot v tlačovej správe explicitne hovorí o litroch vody, nie o meraní podľa normy VDA. Objem kufra vyjadrený vo forme čísla VDA, ktoré sa aktuálne používa najčastejšie a meria sa virtuálnou simuláciou, ktorá do batožinového priestoru ukladá&nbsp; kocky s rozmermi 200 x 50 x 100mm, by bol pravdepodobne o niečo menší.

Z technologických vychytávok novinka zdôrazňuje najmä prítomnosť systému AQS (Air Quality System), ktorý vylepšuje klimatizáciu - je schopný do väčšej miery odfiltrovať drobné nečistoty zo vzduchu prúdiaceho do auta. Tešiť sa možno aj na prítomnosť hi-fi systému Focal s 10 reproduktormi či vylepšených asistenčných systémov.

"Drive Assist 2.0" ponúkne vylepšený adaptívny tempomat, ktorý bude schopný polo-autonómnej zmeny jazdného pruhu na diaľnici, ale napríklad aj automatického upravovania rýchlosti vozidla na základe zakrivenia nasledujúcej zákruty. Fungovať bude do tempa 180 km/h. Zaujímavým detailom bude nová HD cúvacia kamera s integrovanou čistiacou tryskou, no poteší napríklad aj automatická zmena polohy spätných zrkadiel pri zaradení spiatočky či sledovanie mŕtveho uhlu až do vzdialenosti 75 metrov.

Z pohľadu motorizácií Francúzi kladú dôraz na dva plug-in hybridy. Špičková verzia 308 nesie označenie Hybrid 225 e-AT8, systémový maximálny výkon tu siaha ku 165 kW (225 k) . Prednokolka kombinuje prepĺňaný 1,6-litrový benzínový turbomotor ladený na 132 kW (180 k) s 81 kilowattovým (110 k) elektromotorom. Tento pohon zvládne v čisto elektrickom režime podľa oficiálnych údajov prejsť približne 59 kilometrov. Ešte o kilometer viac má byť schopný v bezemisnej prevádzke prekonať plug-in hybrid ponúkajúci "len" 132 kW (180 k). Elektromotor tu síce má rovnaký výkon, no benzínové turbo ponúka najviac 110 kW (150 k).

Li-iónová batéria PHEV má kapacitu 12,4 kWh a bude možné nabíjať ju Wall Boxom s výkonom 7,4 kW za približne dve hodiny, ale aj z obyčajnej domácej zástrčky v priebehu siedmich hodín. Okrem PHEV sa bude 308 ponúkať s benzínovým prepĺňaným motorom 1.2 Puretech s výkonom od 81 kW (110 k) do 96 kW (130 k) a 1,5-litrovým naftovým štvorvalcom ladeným na 96 kW (130 k). Motorizácie s výkonom 96 kW sa budú spájať aj s automatickou prevodovkou EAT8. Nová generácia modelu 308 sa bude vyrábať vo francúzskom Mulhouse a na trh dorazí v druhej polovici roka 2021.

Najkrajší hatchback súčasnosti? Nový Peugeot 308 má matrix LED svetlá a vylepšený i-Cockpit

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Najkrajší hatchback súčasnosti? Nový Peugeot 308 má matrix LED svetlá a vylepšený i-Cockpit

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Revolučná vizuálna identita značky Peugeot: Pozrite sa, ako budú vyzerať katalógy či showroomy

Test | Peugeot 508 SW Plug-in hybrid v praxi: Štýlové rodinné kombi s vysokou efektivitou

Test | Peugeot e-2008: Overené elektrické vnútornosti v najatraktívnejšom kabáte

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás