Marek Pokrývka

Nie je žiadnym tajomstvom, že na tohtoročnom autosalóne v&nbsp;Ženeve chcel Mercedes-Benz odhaliť Éčko po polčasovej modernizácii. Napriek zrušeniu výstavy sa nemecký výrobca rozhodol držať svojho časového plánu. Dnes tak populárnu triedu E oficiálne omladzuje, hoci haly Palexpo zostali pre verejnosť zatvorené.

Prvé detaily o&nbsp;dôležitom produkte <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/mercedes-benz-zmodernizuje-popularnu-triedu-e-dizajn-scasti-odhalil-vopred-slo-umysel" target="_blank" rel="noopener">zverejnil nemecký výrobca v&nbsp;januári</a>. Popri fotkách maskovaných prototypov sa vtedy na svetlo sveta dostal aj obrázok prednej časti zachytenej v&nbsp;menu infotainmentu, krátko na to nasledovali <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/omladena-trieda-e-uniknutej-fotke-vieme-ako-bude-vyzerat-zadok-sportovej-verzie-amg" target="_blank" rel="noopener">zábery nemaskovaných vozidiel priamo z&nbsp;fabriky</a>. Tie prišli v&nbsp;dvoch várkach. Ukázali nielen štandardnú verziu, ale aj špičkový <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/ecko-facelifte-zachytene-dalsich-fotkach-vieme-celkom-presne-ako-bude-vyzerat" target="_blank" rel="noopener">osemvalcový variant nesúci podpis AMG</a>.

Vďaka uniknutým materiálom sme o&nbsp;dizajnových zmenách mohli celkom podrobne hovoriť už vopred. Ich rozsah je viac-menej štandardný. Facelift zasiahol disky kolies, masku chladiča, predný nárazník a&nbsp;svetlá na oboch koncoch karosérie. Tie predné sú teraz štandardne plne diódové. Tvarovo sa zmenili menej než zadné exempláre na sedane, tie majú horizontálnu orientáciu a&nbsp;sčasti zasahujú do veka kufra. V&nbsp;prípade kombi sa zmenila LED architektúra koncových svetiel.

Mercedes plánuje opäť ponúkať niekoľko vyhotovení vozidla, ktoré sa od seba odlíšia tvarmi bodykitu, dizajnom ráfikov či výplňou predného grilu. Ten bude mať v&nbsp;prípade športových modelov AMG štýl Panamericana. Spoznať ich možno aj podľa ďalších špecifík, medzi ktoré patria výfukové koncovky. Aktuálne predstavený variant E 53 dostane štyri okrúhle komíny. Už dnes ale vieme, že model E 63 si ponechá hranaté zakončenia potrubia.

Na špičkový variant s&nbsp;motorom V8 si ešte musíme počkať. Okrem šesťvalcovej športovej verzie sme už teraz spoznali aj všestranný variant All-Terrain, rozsah zmien v&nbsp;jeho prípade kopíruje klasické kombi. Retuš teda okrem svetiel zasiahla masku chladiča, kolesá či tvary bodykitu obsahujúce početné dielce z&nbsp;tmavého nelakovaného plastu.

Zo starších záberov bolo celkom jasné, že do triedy E sa nasťahuje čoraz rozšírenejší systém MBUX. Znamená to definitívny koniec analógových prístrojov. Na palubnej doske budú štandardne dva 10,25-palcové displeje, drahšie verzie dostanú obrazovky s&nbsp;uhlopriečkou 12,3 palca. Bez ohľadu na rozmer panelov ale treba rátať s&nbsp;vyčerpávajúcim zoznamom komfortných funkcií, on-line služieb a&nbsp;možností prispôsobenia svojmu vkusu.

S modernejším infotainmentom sa do vozidla dostal špecifický ovládač, ktorého súčasťou už nie je klasické koliesko. Spoliehať sa treba na brušká prstov alebo hlasové povely. Okrem dotykového modulu na centrálnom tuneli sa fyzicky zmenil tiež volant, Mercedes sem nasadil šesťramenný exemplár. Fotky tohto dielca už kolovali po internete. <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/luxusna-trieda-prvej-fotografii-mercedes-benz-neustrazil-ani-svoju-vlajkovu-lod" target="_blank" rel="noopener">Prisudzované boli budúcej vlajkovej lodi</a>, no dostalo ho aj menšie Éčko. Okrem neho disponuje aj odlišne tvarovaným kúskom s tromi ramenami.

Na ramenách volatov sa nachádzajú ovládacie dotykové plôšky, kým v samotnom venci sú kapacitné senzory slúžiace na sledovanie pozície rúk. Najmä pri využívaní čiastočne autonómnych technológií. Tých už mala trieda E celkom dosť, no facelift prináša výrazné rozšírenie jej schopností. Inteligentne dokáže prispôsobovať rýchlosť dopravnému značeniu, ale aj zákrutám či križovatkám.

Mercedes sa venoval aj systému Parktronic, vďaka zlepšenej sústave kamier dokáže samostatne zaparkovať aj na graficky vyznačených miestach bez fyzických prekážok. Na palube nechýba komfortné rozhranie Energizing. To dokáže bojovať s&nbsp;únavou nielen pomocou hudby, masáže či náladového osvetlenia, ale tiež miernych úprav nastavení sedadla. Obligátnou záležitosťou je osvieženie palety materiálov.

Z technického hľadiska urobili v Stuttgarte množstvo úprav. V budúcnosti ponúkne trieda E až sedem plug-in hybridných modelov, vyberať si bude možné pri karosérii, počte poháňaných náprav i type spaľovacieho motora. Mercedes-Benz totiž s elektrinou kombinuje zážihové i vznetové agregáty.

V&nbsp;širokom portfóliu ale nebudú chýbať ani konvenční konzumenti oboch palív. Tí benzínoví majú ponúkať výkon 115 až 270 kW (156 až 367 k), v&nbsp;prípade naftových má ísť o&nbsp;rozsah 118 až 243 kW (160 až 330 k). Do týchto mantinelov ale nespadajú varianty označené štítkami AMG. Z&nbsp;nich sme zatiaľ spoznali len ten slabší, ktorý disponuje nezmeneným výkonom 320 kW (435 k) a&nbsp;krútiacim momentom 520 Nm.

Technika modelu E 53 naďalej obsahuje elektrickú asistenciu menom EQ Boost, tá dokáže pomôcť porciou 16 kW (22 k) a 250 Nm. Prvé husle tu však hrá radový šesťvalec M 256. Spolu s ním pod kapotu inovovaného Éčka prichádza aj jeho menší súrodenec M 254, ktorého kódové označenie hovorí o štvorici piestov namiesto šiestich. Ide o čerstvú evolúciu klasického dvojlitra pripravovanú pre viaceré autá značky.

Nový modulárny agregát je rovnako ako jeho trojlitrový brat prepĺňaný okrem turbodúchadla aj elektrickým kompresorom. Spaľovací motor s&nbsp;maximom 200 kW (272 k) dopĺňa druhá generácia integrovaného štartér-generátora, ten produkuje hodnoty 15 kW (20 k) a&nbsp;180 Nm. Jeho prítomnosti bola prispôsobená samočinná prevodovka 9G-Tronic.

S&nbsp;deväťstupňovým automatom plánuje Mercedes montovať aj dvojicu naftových agregátov postavených na základe rovnakej logiky, na výber má byť dvojliter OM 654 i&nbsp;trojliter OM 656. Oba motory disponujú viacdielnym systémom čistenia výfukových plynov obsahujúcim okrem iného dva selektívne katalyzátory so vstrekovaním močoviny.

Portfólio inovovanej triedy E bude podľa všetkého širšie než kedykoľvek predtým. Stuttgart zatiaľ prezentoval len jeho časť, okrem špičkovej verzie E 63 nás totiž čaká aj odhalenie kupé a kabrioletu. Dvojdverové modely majú prísť neskôr. Éčko sa po facelifte dostane do predaja ako sedan alebo kombi (vrátane verzie All-Terrain), v obchodoch môžeme omladené exempláre čakať v priebehu letných mesiacov.

Mercedes omladzuje populárnu triedu E: Má nový štvorvalec a až sedem plug-in hybridných modelov

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Mercedes omladzuje populárnu triedu E: Má nový štvorvalec a až sedem plug-in hybridných modelov

Súvisiace články

Mercedes-Benz potvrdil zmenu pri elektromobile EQA: Namiesto hatchbacku pôjde o kompaktné SUV

Mercedes-AMG GLA 45: Vrcholné vyhotovenie najmenšieho SUV značky môže mať až 421 koní

Mercedes-AMG GLE 63 prichádza aj vo variante Coupé: Silnejší model hltá stovku za 3,8 sekundy

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás