Marek Pokrývka

Začiatok septembra priniesol slušnú nádielku noviniek, medzi ktoré prispel aj Mercedes-Benz. Nemecký výrobca si <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/mercedes-benz-potvrdil-premieru-novej-triedy-ikona-luxusu-bezpecnosti-ukazuje-svoju-tvar" target="_blank" rel="noopener">na dnes naplánoval odhalenie novej triedy S</a>. Tá patrí medzi priekopníkov automobilového priemyslu a už dávnejšie vieme, že jej ďalšie vydanie plánuje v tejto roli pokračovať. <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/mercedes-benz-triedy-dostane-coskoro-nastupcu-top-inovacie-ktore-luxusna-limuzina-prinesie" target="_blank" rel="noopener">Mnohé detaily sme sa dozvedeli vopred</a>. Teraz má dôležité vozidlo debut za sebou a čoskoro príde do predaja.

O dizajne luxusnej limuzíny s kódovým označením W223 <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/internet-ovladli-fotky-novej-triedy-my-mame-lepsiu-predstavu-jej-dizajne-pozrite-sami" target="_blank" rel="noopener">sme už hovorili dávno na základe vizualizácií</a>, záberov prototypov či uniknutých fotografií, ktoré dnes zaklincovalo <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/svojho-debutanta-neustrazil-ani-mercedes-fotky-triedy-objavili-par-hodin-pred-premierou" target="_blank" rel="noopener">predčasné zverejneni oficiálnych obrázkov</a>. S-Klasse absolvovala citlivú evolúciu vychádzajúcu z aktuálneho štylistického jazyka značky. Maska chladiča podľa očakávania narástla, kým svetlomety sú o niečo štíhlejšie. No najmä disponujú vylepšenými vnútornosťami.

Štandardne sú vpredu jednotky Multibeam LED, na želanie tu však môžu byť svetlá Digital Light. Každé z nich obsahuje 1,3 milióna mikrozrkadiel. Vozidlo tak dokáže veľmi presne modulovať svetelný lúč a zároveň pomocou neho vytvárať na ceste obrazce. Napríklad výstrahu pred stavebnými prácami na ceste. Zadné svetlá využívajú OLED technológiu a sú delené, čo si vyžiadal prechod na ich horizontálnu orientáciu.

V bočných partiách si nemožno nevšimnúť zapustené kľučky. Spolu s prepracovanými nárazníkmi a tvarovo optimalizovanými diskami kolies prispievajú k výnimočne priaznivému obtekaniu vzduchom okolo karosérie, Mercedes udáva koeficient aerodynamického odporu s hodnotou iba 0,22 patriaci medzi najnižšie čísla bez ohľadu na kategóriu.

Sedan oproti minulosti narástol vo všetkých smeroch. Klasický variant meria 5 179 mm (+54 mm) a disponuje rázvorom 3 106 mm (+71 mm). Predĺžená verzia má v oboch rozmeroch 11 cm k dobru. Šírka karosérie dosahuje 1 921 mm (+22 mm), strecha je vo výške 1 503 milimetrov (+10 mm).

Reforma karosérie prospela interiérovému priestoru. Týka sa to najmä zadnej časti: vpredu pribudol jediný milimeter nad hlavou a 38 mm v oblasti lakťov. Vzadu sediaci pasažieri musia rátať so zmenšením šírky v ramenách o 30 mm. Na lakte ale majú k dobru 23 milimetrov, nad hlavou je 16 mm navyše a ich nohy sa môžu tešiť na 41 mm v pozdĺžnom smere. Kufor medzigeneračne narástol na 550 litrov (+20 l).

Mercedes prepracoval sedadlá, pri ktorých neprekvapí ventilácia ani masážne funkcie. Predné kreslá využívajú dovedna až 19 motorov. Podobne je na tom klimatizácia, ktorá ich môže mať podľa verzie 17 alebo 20. Za pozornosť stojí tiež náladové osvetlenie. Doteraz v ňom bolo 40 diód, po novom je ich v optických vláknach zhruba 250. Na výber ponúkne 64 fariebných odtieňov a 20 úrovní intenzity.

Stuttgart pri konštrukcii vozidla využil viaceré recyklované materiály, obsahuje ich až 120 komponentov. To je oproti predchodcovi viac než dvojnásobok. Celkovo má vozidlo obsahovať asi 98 kilogramov takto získaných surovín, ďalších 40 kg pochádza z obnoviteľných zdrojov. Z hľadiska subjektívneho luxusu a remeselného spracovania ale nedošlo k žiadnym ústupkom. S-Klasse má opäť patriť na špičku, pričom výrobca priznáva inšpiráciu jachtami.

Nová generácia triedy S prináša odklon od doterajšej politiky dvoch rovnocenných displejov vedľa seba. Pred vodičom zostal 12,3-palcový panel, má však rozlíšenie 2 400 x 900 pixelov a na želanie ponúkne 3D obraz. Vyberať si možno aj pri obrazovke infotainmentu umiestnenej na centrálnej konzole. Štandardný kúsok s priemerom 11,9 palca možno vymeniť za 12,8-palcový kúsok s vyšším rozlíšením, OLED technológiou a haptickou odozvou.&nbsp;

Najväčšiu uhlopriečku má head-up displej podporujúci rozšírenú realitu, Mercedes hovorí o ekvivalente 77 palcov. Okrem toho ponúkne aj jednoduchšiu formu premietania na čelné sklo. Obrazovky nemôžu chýbať ani vzadu, zvoliť si možno dvojicu 11,6-palcových Full HD panelov i centrálny tablet s priemerom 7 palcov patriaci rozhraniu MBUX. Multimediálny systém má oproti minulosti o 50% vyššiu výpočtovú silu. Vlajková loď značky je znovu koncertom technológií, čo demonštruje na viacerých frontoch.

Mercedes vylepšil hlasové ovládanie, ktoré má rozumieť 27 jazykom. Nejde pritom len o nejaké základné povely. So systémom možno viesť dialóg, ktorého súčasťou môže byť viacero rôznych príkazov. Odteraz bude navyše vďaka extra mikrofónom reagovať na všetkých členov posádky. Limuzína sa ich dokáže naučiť aj rozpoznávať a k jednotlivým hlasom priradiť profil.

Vozidlo disponuje aj technológiou MBUX Interior Assist využívajúcou kamery umiestnené do stropného modulu. Tie snímajú pozíciu hlavy či polohu rúk a dokážu predpokladať, čo daný pasažier zamýšľa. Upozornenie na únavu vodiča či dieťa na zadných sedadlách je viac-menej samozrejmosť.

Výnimočné parametre sa týkajú zvukového systému. Kým štandard disponuje 9 reproduktormi, v prípade audiosústav značky Burmester hovoríme o iných číslach. Tá lacnejšia využíva dovedna 15 meničov. Špičková verzia ozvučenia ich má dvojnásobok, pričom disponuje dvojicou zosilňovačov a výkonom až 1 750 W. Okrem klasických reproduktorov pritom využíva aj 8 “excitovačov” meniacich zvukové vlny na vibrácie sedadiel pre maximálny zážitok. Systém preto Mercedes označuje ako 4D.

Do arzenálu novej triedy S patrí okrem iného 5 radarov, 6 kamier a 12 ultrazvukových senzorov. Nemeckému vozidlu to dá výborný prehľad o svojom okolí, ktorý využijú nielen bezpečnostné systémy. S-Klasse sľubuje aj tretiu úroveň autonómnej jazdy. Funkčná by mala byť od druhej polovice budúceho roka, hoci spočiatku do maximálnej rýchlosti 60 km/h.&nbsp;

Nechýba ani možnosť samostatného parkovania. Pri ňom môže pomôcť riadenie zadnej nápravy, o ktorom informovala automobilka vopred. Priemer otáčania dokáže zmenšiť až o 1,9 metra. Na výber sú dva verzie systému s maximálnym uhlom 4,5 alebo 10 stupňov. Pri tom väčšom však možno na nápravy osadiť najviac 20-palcové kolesá s pneumatikami 255/40 R20.

Mercedes dávnejšie avizoval novú schopnosť vzduchového podvozka, ktorý využíva 48-voltový okruh a aktívne stabilizátory. Pred bočným nárazom zdvihne celé vozidlo o 80 mm. Ďalšou bezpečnostnou inováciou triedy S je frontálny airbag pre vzadu sediacich pasažierov, ten má trieda S ako prvé sériovo vyrábané auto vôbec.

Detaily o pohonných systémoch S-Klasse si nemecká automobilka nechávala doteraz pre seba, hoci akú-takú predstavu o palete sme mali. Dnes sme sa dozvedeli detaily. V úvode predaja bude limuzína dostupná so štvoricou motorov doplnených 9-stupňovým automatom, pričom väčšina dostane štandardne pohon všetkých kolies. Na zadnú nápravu sa má spoliehať iba najslabší model S 350 d.

Základný trojlitrový turbodiesel ponúkne výkon 210 kW (286 k) a krútiaci moment 600 Nm, vďaka čomu zrýchli na stovku za 6,4 sekundy. V prípade vyhotovenia 4Matic bude klasická disciplína trvať o dve desatiny menej. Tento prívlastok dostane štandardne verzia S 400 d, v ktorej prípade má vznetový šesťvalec špičkové parametre 243 kW (330 k) a 700 Nm. Klasický šprint 0-100 km/h zvláda za 5,4 s.

Na strane benzínu bude stáť Mercedes-Benz S 450 4Matic, ktorý charakterizujú údaje 270 kW (367 kW) a 500 Nm. Jeho trojlitrovému srdcu má asistovať systém EQ Boost pridávajúci 16 kW (22 k) a 250 Newtonmetrov. Prispeje k tomu, že méta 100 km/h padne za 5,1 sekundy od štartu. Elektrickú pomoc dostane aj es-päťstovka. Doterajší motor V8 vymení za elektrifikovaný šesťvalec, ten vyprodukuje výkon 320 kW (435 k) a krútiaci moment 520 Nm. Na stovku sa dostane za 4,9 sekundy.

Celoplošným rýchlostným limitom je 250 km/h. Za túto hranicu sa v budúcnosti asi pozrú verzie AMG, ktoré ponúkajú zvýšenie elektronického maxima. Okrem športovo ladených modelov očakávame rozšírenie ponuky o plug-in hybrid s elektrickým dojazdom takmer 100 km. Cenník sa má časom rozširovať, jeho prvotnú podobu ale zatiaľ nepoznáme. Predaj by sa mal spustiť uprostred tohto mesiace. Mercedes avizuje, že prvé exempláre novej triedy S dorazia do obchodov v decembri.

Mercedes-Benz triedy S má debut za sebou: Vlajková loď značky je znovu koncertom technológií

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Mercedes-Benz triedy S má debut za sebou: Vlajková loď značky je znovu koncertom technológií

Súvisiace články

Trieda S s motorom W18? Toto je dôvod, pre ktorý geniálny motor Mercedesu nikdy nevznikol

Mercedes-Benz triedy S dostane čoskoro nástupcu: TOP inovácie, ktoré luxusná limuzína prinesie

Polarizuje dizajnom: Mercedes v predstihu ukazuje interiér triedy S, čo si o ňom myslíte vy?

Svojho debutanta neustrážil ani Mercedes: Fotky triedy S sa objavili pár hodín pred premiérou

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás