Eva Karolčíková

Mercedes-Benz sa pripravuje na otvorenie novej éry e-mobility, svoje najnovšie diela predstavil na mníchovskom autosalóne. Celkovo ide o desať modelov, z toho iba 3 zostávajú verné tepelným motorizáciám. Tu je niekoľko detailov o modeloch EQE, AMG EQS a koncepte EQG a Maybachu EQS.&nbsp;
<h3>Mercedes EQE</h3>
Nový model EQE má mnoho spoločných prvkov s limuzínou, ktorá sa v katalógu už nachádza. Vozidlo využíva uzavretú čiernu masku so svetelnou technológiou, ktorá je jednou z estetických vlastností modelov rodiny EQ. Ďalším charakteristickým znakom tohto elektrického radu je svetelný pás prechádzajúci cez zadnú časť. Pri pohľade z boku si všimnete aj výrazný rázvor, ktorý je dlhý 3,12 metra, teda ako pravá limuzína. S celkovou dĺžkou auta (4,95 metra) bude na palube vynikajúca obyvateľnosť.&nbsp;

Ale nie je to iba o dizajne, technická časť je ďalším prvkom, ktorý približuje model k EQS. Oba sú totiž založené na paltforme EVA2, ktorá bola špeciálne vyvinutá pre 100 % elektrické modely. EQE má tým pádom rovnaké výhody, aké poskytuje podvozok jeho väčšej sestry - vzduchové odpruženie Airmatic alebo natáčanie zadnej náparvy. Tieto dva prvky výbavy budú ponúkané ako voliteľné, nie ako štandard.&nbsp;
Pokiaľ ide o mechaniku a pohon, EQE bude v čase svojho uvedenia na trh k dispozícii v dvoch verziách s pohonom zadných kolies. Mercedes ale zverejnil technické údaje iba pre jednu verziu, ktorú označuje za EQE 350. Tá dostane elektromotor s výkonom 215 kW (292 k) a krútiaci moment 530 Nm. Využiteľná kapacita batéria je 90 kWh a podľa WLTP by mala poskytnúť dojazd 545 až 660 kilometrov na jedno nabitie. Automobilka ale v budúcnosti sľubuje aj silnejší variant s výkonom okolo 500 kW (680 k). Pokiaľ ide o dobíjanie, systém dokáže na termináli s výkonom 170 kW dobiť 250 kilometrov za 15 minút.&nbsp;
Rovnako ako pri EQS, aj v modeli EQE má vodič k dispozícii pádla za volantom, cez ktoré si môže modulovať regeneráciu brzdnej energie v štyroch úrovniach. Ak spustíte eko asistenta, zvládne si regeneráciu prispôsobiť podľa okolitej prevádzky, takže môžete prakticky jazdiť bez používania brzdového pedála. K tomu pridajte plánovač výletov, ktorý počas dlhých ciest prispôsobuje trasu podľa potrebného nabíjania. Systém tiež posudzuje, či je možné vrátiť sa do východiskového bodu bez toho, aby ste museli stáť na nabíjacej stanici.&nbsp;

V rámci bezpečnostných systémov sa do vozidla dostal systém na monitorovanie a analýzu vodiča s cieľom zistiť, či náhodou nevstupuje do fázy mikrospánku. Rovnako ako v prípade EQS sa dvere v prípade priblíženia vodiča automaticky otvoria a zatvoria sa, keď stlačíte brzdový pedál. Zákazníci, ktorí by chceli presne takúto futuristickú vychytávku, si budú musieť priplatiť za balíček Premium Plus, v ktorom sa nachádza. Príchod modelu do katalógu Mercedesu je naplánovaný na polovicu roku 2022.

<h3>Mercedes AMG EQS</h3>
Dlho sme nevedeli, či to bude pravda, ale teraz je to oficiálne. Prvým 100 % elektrickým modelom športovej divízie Affalterbach sa stal model EQS. Esteticky sa od klasického modelu odlišuje niekoľkými prvkami, ktoré sú pre AMG charakteristické. V prvom rade je to špecifická mriežka Panamericana so zvislými lopatkami, no tentoraz má výplň ako na klasickom EQS. Na kufri je umiestnený decentný spojler, ale spodná časť nárazníka a lesklé čierne prvky karosérie sú kompletne prepracované.&nbsp;

Najpozoruhodnejšie zmeny sa udiali z technického hľadiska. Už samotný EQS je so svojimi dvoma verziami s výkonom 245 kW (333 k) a 385 kW (524 k) dosť silný, no vo variante, ktorý ponúka emblém AMG, zaradili ešte o stupeň vyššie. Elektrický športový automobil, ktorý je vybavený dvoma elektromotormi, dosahuje v základnej verzii 53 4Matic + výkon až 484 kW (658 k). Maximálny krútiaci moment je stanovený na 950 Nm.

Ale to stále nie je všetko. Mercedes AMG ponúka voliteľný paket AMG Dynamic Plus, ktorý zvýši latku o niečo vyššie. V ňom sa kumulatívny výkon dostane na hranicu 560 kW (761 k). Krútiaci moment poskočí o 70 Nm, takže celkovo dosiahne AMG EQS 1 020 Nm. S týmto voliteľným balíkom vozidlo vyštartuje z pokoja na 100 km/hod za 3,4 sekundy, no má to jednu podmienku. Batéria musí byť nabitá na viac ako 80 %. Maximálna rýchlosť je tiež variabilná v závislosti o zvolenej výbavy, pohybuje sa od 220 - 250 km/hod.&nbsp;

AMG EQS poskytuje pohon všetkých kolies 4Matic vďaka elektromotoru na každej náprave. V základnej výbave je natáčanie zadných kolies a nastaviteľné adaptívne tlmenie. Kapacita batérie 107,8 kWh je identická s klasickou verziou EQS, avšak s niekoľkými rozdielmi, ako je napríklad špecifický systém správy batérií. Automobilka udáva dojazd podľa WLTP od 526 do 580 kilometrov, no pri vozidle s takýmto výkonom to môže byť oveľa menej, hlavne ak si bude chcieť vodič užívať s pedálom na podlahe.&nbsp;

<h3>Mercedes EQG Concept</h3>
V histórii Mercedesu zrejme nenájdeme vozidlo, ktoré má prehistorickejšie korene ako triega G. Toto SUV s pohonom všetkých štyroch kolies, ikonickou hranatou siluetou, rebrinovým rámom a tuhou zadnou nápravou budí dojem, že od roku 1979 je stále rovnaké. Ale za podmienok, že zvonka sa veľa vecí nemení, v skutočnosti nikdy neprestal podliehať novým trendom. Zvlášť od príchodu úplnej novej generácie v roku 2018, ktorá je vybavená najmodernejšími technológiami. "G-éčko" preto zďaleka nie je alergické na pokrok, dokazuje to aj nový koncept EQG.

Ak ste sa niečo dozvedeli na predchádzajúcich stránkach o nových modeloch, viete, že označenie EQ súvisí so 100 % elektrickou verziou. Značka spája tento typ elektrického pohonného ústrojenstva s písmenami EQ od roku 2019, kedy prišiel model EQC. Rovnako ako pri ostatných modeloch nesúsich tieto iniciály, je aj v prípade tohto konceptu k dispozícii plná mriežka, ktorá svieti na modro.&nbsp;
Elektrifikácia sa však najvýraznejšieho modelu 4x4 v histórii značky dotkla len minimálne(aspoň na koncepte), nechceli zničiť nadčasový dizajn. Okrem dvojfarebného prevedenia si všimnete prítomnosť svetelného pruhu po bočných stranách. Rezervné koleso už kufru nedominuje, nahradil ho obdĺžnikový box inšpirovaný diazjnom wallboxov, do ktorého sa ukladajú nabíjacie káble.&nbsp;

Mercedes ale sľubuje, že aj napriek elektrickému pohonu bude G-éčko stále schopné všetkých vzostupov mimo asfaltu. Vďaka prevodovke s dvoma manuálnymi prevodovými stupňami si auto zachovalo svoj rebrinový rám, tuhú zadnú nápravu a dokonca aj redukciu, ktorá sa zíde v rôznych terénoch. EQG sa ale v tomto prípade zbavilo klasického pohonu všetkých kolies a nahrádzajú ho štyri elektromotory, umiestnené za každým kolesom.&nbsp;
Toto riešenie použili už v roku 2011 pri modeli SLS E-Cell. Rozdelenie krútiaceho momentu tak môže vodič ovládať v závislosti od priľnavosti a prekážok, s ktorými sa stretne. Mercedes tiež naznačil, že trieda G z elektrického 21. storočia sa podrobí skúške na testovacej trati v rakúskych horách, kde majú niektoré svahy uhol 60° stupňov. Značka bohužiaľ pri tomto koncepte neuvádza výkon, dojazd ani kapacitu batérií.&nbsp;

Značka bohužiaľ neuvádza výkon, autonómiu ani kapacitu batérií. Iba údaje o názvoch EQG 560 a 580. Nebol odhalený ani interiér, ani dátum vydania. Vzhľadom na veľmi realistickú povahu tohto konceptu však nebude potrebné čakať večne a najpravdepodobnejší dátum sa viaže na rok 2023. G-éčko by vtedy mohlo byť pripravené na začiatok novej éry, obávanej normy Euro 7.

<h3>Mercedes-Maybach EQS Concept</h3>
Čo znamená luxus v&nbsp;dobe elektromobility? Rovnakú otázku si položil aj Mercedes-Maybach a&nbsp;svoju odpoveď pretavil do formy konceptu EQS. Prvým elektromobilom Maybachu sa tak stane SUV, čo je vzhľadom na kľúčové trhy pochopiteľný krok.

Koncepčné vozidlo luxusnej divízie Mercedesu je založené na modulárnej platforme pre výkonné elektrické vozidlá Mercedes-Benz a prináša exkluzivitu Maybachu budúcnosti bez lokálnych emisií. Vyznačuje sa detailmi, ktoré sú pre Maybach charakteristické, napríklad prepracovaná dvojfarebná povrchová úprava, ale s inovatívnou technológiou pohonu.&nbsp;

Aj keď sa v názve spomína koncept, predstavený model bude veľmi blízky produkčnej verzii. Obsahuje mnoho prvkov, ktoré sa objavili aj na limuzíne EQS - zapustené kľučky dverí, uzavretá mriežka chladiča odrážajúca ducha značky, plynulé krivky a dynamické línie. Charakteristickým znakom modelov Maybach je bitónová čierna a zirkónová červená farba oddelená chrómovým okrajom. Ten nájdete aj na iných miestach - prívody vzduchu, difúzory, línie bočných okien a podobne.&nbsp;
Dvere batožinového priestoru sú ozdobené svetelným pásom, ktorý poskytuje vizuálne animácie pri približovaní sa. V interiéri sa zadná časť stáva pohodlným miestom na prácu alebo odpočinok vďaka sedadlám Executive a balíku Chauffeur Package. K dispozícii sú tiež ozdobné prvky v bielom klavírnom laku a materiály v&nbsp;modrej farbe, ktoré na palube vytvárajú príjemnú atmosféru ako na elegantnej jachte.

Maybach stále zostáva ohľadom technickej časti tohto konceptu tajnostkársky.&nbsp;Vieme len, že je založený na modulárnej platforme EVA2, slávnostne predstavenej na EQS.&nbsp;Mercedes tiež uvádza, že toto SUV bude uvedené na trh v roku 2022. Autonómia by sa mala pohybovať okolo hodnoty 600 kilometrov.

Mercedes-Benz otvoril mníchovský autosalón vo veľkom: Nové EQE, AMG EQS, koncept EQG a Maybach

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Mercedes-Benz otvoril mníchovský autosalón vo veľkom: Nové EQE, AMG EQS, koncept EQG a Maybach

Súvisiace články

Výtlky (asi) nikdy nezmiznú, no budeme sa im vedieť lepšie vyhnúť: Nová technológia Mercedesu

Zostavu Mercedes-Benz triedy C doplnila verzia do terénu, vraj je stvorená na zlé cesty

Mercedes-Benz Citan dostáva ďalšiu generáciu: Viac priestoru, vyššia bezpečnosť a aj eCitan

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás