Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Mercedes-EQ po dlhom čakaní motoristickej verejnosti odhaľuje vlajkovú loď s elektrickým pohonom, model EQS. Už pred debutom sme vedeli, že dostane dychvyrážaujúci koncept interiéru s obrazovkou Hyperscreen. Teraz už môžeme povedať, že to ani zďaleka nie je jediná vlastnosť tohto automobilu, z ktorej vám padne sánka. Stuttgart sa vytiahol.

Elektromobil musí byť predovšetkým efektívny a to v prípade EQS pomáha zaručovať aj neuveriteľná aerodynamika karosérie. Luxusná limuzína je vôbec najaerodynamickejším sériovým automobilom na svete, dosahuje totiž koeficient odporu vzduchu cd na úrovni 0,20. To je neuveriteľné číslo. Pozor, EQS ho však dosahuje na špecifických 19” AMG diskoch kolies a v režime Sport, v ktorom vzduchový podvozok minimalizuje svetlú výšku vozidla. Efektivitu bude zvyšovať aj <a href="https://www.smartsystems.sk/rekuperacia-a-vetranie/" target="_blank" rel="noopener">rekuperácia</a> s výkonom až na úrovni 290 kW.

motor: synchrónny s permanentným magnetom • hnaná náprava: zadná •&nbsp; výkon: 245 kW/ 333 k • krútiaci moment: 568 Nm • max. rýchlosť: 210 km/h • zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,2 s • spotreba (WLTP): 15,7 - 20,4 kWh/100 km • kapacita akumulátora: 107,8 kWh • maximálny nabíjací výkon: 200 kW • oficiálny dojazd: 770 km • rozmery (d/š/v): 5216/ 1 926/ 1 512 mm • pohotovostná hmotnosť: 2 480 kg • objem batožinového priestoru: 610 - 1 770 l

Mercedes-EQ EQS 450+ I Technické údaje

Vozidlo dokáže samotná rekuperácia brzdiť zrýchlením 3 m/s². Samozrejmosťou je možnosť aktívneho inteligentného tempomatu, ktorý pri dávkovaní rekuperácie či využití plachtenia zvažuje množstvo premenných v okolí vrátane zakrivenia vozovky, resp. jej stúpania či klesania. Rekuperácia dokáže vozidlo úplne zastaviť, s trochou cviku sa teda bude dať ovládať jedným pedálom.

Mercedes-EQ v oficiálnej tlačovej správe ohlasuje, že EQS má ponúknuť dojazd až na úrovni 770 km (EQS 450+), vrcholná hodnota výkonu sa pohybuje na úrovni 385 kW (524 k). Uvedené zatiaľ boli dve motorizácie - EQS 450+ a EQS 580 4Matic. Do budúcnosti sa pritom vraj ráta s nasadením verzie ladenej na 560 kW (762 k). Je zaujímavé, že aj variant s pohonom oboch náprav, rovnako ako typ s pohonom zadnej nápravy, využíva synchrónne elektromotory. Energiu má vozidlo čerpať z akumulátora s využiteľnou kapacitou na úrovni 107,8 kWh. Stuttgart hovorí, že ide o akumulátor novej generácie s podstatne vyššou energetickou hustotou.

motor: dva synchrónne s permanentným magnetom &nbsp;• hnaná náprava: predná aj zadná • výkon: 385 kW/ 524 k • krútiaci moment: 855 Nm • max. rýchlosť: 210 km/h • zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 4,3 s • spotreba (WLTP): 17,4 - 21,8 kWh/100 km • kapacita akumulátora: 107,8 kWh • maximálny nabíjací výkon: 200 kW • dojazd vypočítaný z udávanej spotreby a kapacity batérie: 494 - 620 km • rozmery (d/š/v): 5216/ 1 926/ 1 512 mm &nbsp;• pohotovostná hmotnosť: 2 585 kg • objem batožinového priestoru: 610 - 1 770 l

Mercedes-EQ EQS 580 4Matic I Technické údaje

K vysokej efektivite má prispievať aj efektívne chladenie batérie, ktorej odpadové teplo potom vďaka tepelnému výmenníku slúži na ohrievanie kabíny. Mercedes uvádza, že pri teplotách nad 5 °C zvyčajne stačí na udržanie tepla v interiéri iba rekuperované teplo, pri nižších teplotách už musí do hry vstúpiť aj elektrické vykurovanie zabezpečované vysokonapäťovým teplovzdušným PTC ohrievačom. Akumulátor však nie je len chladený, ale disponuje aj vyhrievaním, ktoré ho má ochrániť pri teplotách pod -25 °C, poprípade zahriať pre potreby rýchleho nabíjania pri teplotách pod 10 °C.

Akumulátor modelu EQS budete môcť nabíjať výkonom až na úrovni 200 kW, čo je špičkový údaj. Vlajková loď už pritom bude vedieť elektrickú energiu nielen prijímať, ale aj odovzdávať. Za ideálnych podmienok by malo byť možné prostredníctvom výkonnej nabíjačky v priebehu 15 minút zvýšiť dojazd batérie o 300 kilometrov. Vozidlo pracuje s napätím 400V.

Z hľadiska tlmenia a pruženia je pre EQS základom adaptívny vzduchový podvozok Airmatic, ktorý vozidlo pri rýchlosti nad 120 km/h spúšťa o 10 mm bližšie k zemi, aby efektívne znižoval odpor vzduchu. Pri stošesťdesiatke príde k ďalšiemu centimetrovému spusteniu. Vozidlo má, aj kvôli majestátnym rozmerom, už v základe natáčaciu zadnú nápravu, no štandardná manévruje s kolesami “iba” na úrovni 4,5 °. Za príplatok to však môže byť aj 10 °, teda nová generácia riadenej zadnej nápravy, ktorú poznáme napríklad z nedávno uvedenej triedy S.

<ul>
<li>Strechu “Factory 56”, teda továrne, v ktorej vzniká EQS, pokrýva 12 000 fotovoltických modulov, ktoré pokrývajú približne tretinu energetickej potreby fabriky. Cieľom je kompletná uhlíková neutralita.</li>
<li>Súčasťou príplatkovej výbavy budú elektronicky ovládané dvere a to aj zadné.</li>
<li>EQS a jeho okolie v závislosti od výbavy monitoruje až 350 senzorov. </li>
<li>Syntetický zvuk tvorený EQS zohľadňuje 12 parametrov vrátane polohy plynového pedála, rýchlosti či rekuperácie.</li>
<li>Výsostne pre EQS bola stvorená vôňa No.6 Mood Linen, ktorú cítiť v jeho kabíne.</li>
<li>Špeciálny HEPA filter dokáže zo vzduchu prúdiaceho k pasažierom odstrániť 99,65 % častíc.</li>
<li>Elitný audiosystém od firmy Burmester je zložený z 15 reproduktorov, ktoré dosahujú súhrnný výkon 710 kW.</li>
<li>Užitočné zaťaženie automobilu sa pohybuje od 465 kg do 550 kg.</li>
</ul>

Mercedes-EQ EQS  I Zaujímavé drobnosti

Samozrejmosťou je prítomnosť najlepších technologických pomocníkov, ktoré v súčasnosti Mercedes-Benz ponúka a to vrátane digitálnych svetiel či aktívneho prediktívneho tempomatu. Interiéru vozidla, i jeho exteriéru, sme sa venovali už v minulosti.

Pri príležitosti uvedenia nového EQS som sa mal možnosť zúčastniť na exkluzívnej live konferencii s expertmi z Mercedesu-EQ . Najzaujímavejšie informácie, ktoré sa nám spolu s novinármi z iných krajín podarilo získať, zhŕňam v nasledujúcich bodoch.
<ul>
<li>Prečo je to tak veľká limuzína? Dnes vlastne ani nemá konkurenciu. EQS je tak veľká, pretože Mercedes-EQ sa chce sústrediť na klientelu, ktorú už má vďaka triede S. Áno, EQS ešte nemá priameho konkurenta, porovnateľným vozidlom s Teslou Model S by bol skôr typ EQE.</li>
<li>Nebude náhodou EQS “kradnúť” klientov triedy S? V skutočnosti podľa Stuttgartu môže a nie je to nič zlé, ale veria, že EQS priláka aj nových zákazníkov.</li>
<li>Ako je možné, že Hyperscreen nebude odpútavať pozornosť? Lebo vodič má k dispozícii head up displej s virtuálnou realitou, ktorý je lepší z hľadiska neodpútavania pozornosti od vozovky v porovnaní so súčasnými riešeniami. Displej pre spolujazdca bude aktívny iba vtedy, keď tam bude sedieť spolujazdec. Keď bude aktívny a pôjdu oči vodiča príliš vpravo, teda sa bude pozerať na displej spolujazdca, zatmaví sa a nebude ho môcť používať ani spolujazdec.</li>
<li>Bude aj “LWB” verzia s predĺženým rázvorom? Nie, EQE bude mať dvojitú, ale EQS nie. A príde Maybach, alebo kupé či kabriolet? Dozvedeli sme sa, že celkovo prídu dve podobne veľké SUV a dve limuzíny. Na pláne sú teda štyri varianty tohto technického riešenia, tejto platformy. Zástupcovia Mercedesu potvrdili Maybach, ale pravdepodobne to bude mierne iné auto. Neprídu kupé verzie, kabriolety a tak ako v prípade bežnej triedy S.&nbsp;</li>
<li>Dojazd 770 kilometrov sa týka verzie EQS 450+, tá bude špecialistom v efektivite. To z tlačovej správy predtým nebolo jasné.</li>
<li>Aj toto auto je vraj ešte ďaleko od autonómnej jazdy, tak skoro sa konať nebude.</li>
<li>Prečo nemajú 800V architektúru ako Audi a Porsche, ale 400V? Lebo to je pre zákazníka lepší systém podľa nich a umožňuje nabíjať 200 kW výkonom aj pol hodiny, čo je viac než dostatočné.</li>
</ul>
<h3>Odpovedali nám</h3>
<ul>
<li>Christoph Starzynski, Viceprezident produktovej skupiny elektrických vozidiel a riaditeľ divízie Mercedes-EQ</li>
<li>Eva Greiner, Šéfinžinierka pre elektrický pohon</li>
<li>Susanne Velleuer, Senior produktová manažérka pre e-autá</li>
<li>Steffen Köhl, Riaditeľ pokročilého exteriérového dizajnu</li>
</ul>
&nbsp;

<h2>Robíte tú istú chybu, ako ja?</h2>
Na online konferencii som sa pýtal, ako je možné, že Mercedes-EQ udáva pri EQS dojazd až na úrovni 770 km, no podľa WLTP spotreby vychádza najlepší možný dojazd na úrovni 687 kilometrov (107,8 kWh/ 15,7 kWh = 686,62 km dojazdu). Eva Greiner mi však vysvetlila, že ide o dve odlišné certifikačné metódy. Dojazd sa meria tak, ako by ste povedali - vozidlo sa nabije na 100 % a má prejsť čo najväčšiu vzdialenosť, čo v prípade EQS 450+ znamenalo vzdialenosť 107,8 kWh.

Spotreba elektromobilov sa však v certifikácii WLTP paradoxne meria tak, že sa do úvahy berie energia potrebná na dobitie akumulátora za pomoci 11 kW nabíjačky. Mohlo by sa zdať, že na doplnenie 107,8 kWh batérie potrebujete 107,8 kWh energie, no v skutočnosti dochádza k rôznym stratám, potrebujete preto viac energie a kvôli tomu spotreba elektrickej energie pri jednoduchom matematickom prepočte nekorešponduje s maximálnym dojazdom.&nbsp;

Mercedes-EQ EQS je dychberúca vlajková loď. Poznáme detaily a máme aj exkluzívne informácie

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Mercedes-EQ EQS je dychberúca vlajková loď. Poznáme detaily a máme aj exkluzívne informácie

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Nová vlajková loď Mercedesu v pohybe: Pozrite si, ako testujú elektromobil EQS na Nürburgringu

Mercedes opäť ohuruje interiérom: EQS bude reálna vlajková loď, veď takúto kabínu nemá ani S-ko

MBUX Hyperscreen: Mercedes-Benz EQS prinesie futuristický koncept interiéru

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás