Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Číslo 63 má pre fanúšikov trojcípej hviezdy magický význam. Hoci technicky nikdy neoznačovalo objem motora (najbližšie k&nbsp;tomu mal 6,2-litrový atmosférický osemvalec), nové C63 S&nbsp;si toto označenie zdanlivo zaslúži najmenej. Pod kapotou totiž má 2,0-litrový štvorvalec, no sekunduje mu elektromotor. 

Nové C63 S ukončuje éru kompaktných sedanov od AMG s plnotučnou V8. Éru, ktorá sa začala modelom W202 C43 AMG, zahŕňala modely C63 s legendárnym 6,2-litrovým motorom a vyvrcholila odchádzajúcim C63 a&nbsp;4-litrom s&nbsp;dvomi turbami.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/novinky/mercedes-amg-c63-4-valce-4x4-takmer-hybridnych-700-koni">Pozrite si nové AMG vo veľkej galérii, kliknite sem</a>

Dôvodov tohto vývoja je viacero. Po prvé, platforma novej triedy C nie je navrhnutá na nič väčšie ako štvorvalec. Čo je však dôležitejšie, emisné normy uprednostňujú elektrické vozidlá a hybridy. S novým plug-in-hybridným systémom AMG vyťažilo zo situácie to najlepšie. Áno, C63 dokáže prejsť na elektrinu len 13 kilometrov, no tri písmenká v&nbsp;označení modelu hovoria, že toto auto má iné ambície.

Konkrétne bleskurýchlu akceleráciu pomocou&nbsp;elektrického dopingu a funkcie „kick-down“, ktorá pripomína súčasné monoposty Formuly 1. Technické parametre vyzerajú viac než dobre: ​​šprint na 100 kilometrov za hodinu za 3,4 sekundy a maximálna rýchlosť elektronicky obmedzená na 250, respektíve 280 km/h.

Pod označením M139 sa ukrýva preplňovaný 2,0-litrový štvorvalec prevzatý z modelov CLA45 a GLA45. V&nbsp;C63 je ale namontovaný pozdĺžne, rovnako ako v C43 a SL43. Iba v&nbsp;najostrejšej verzii C63 S prichádza s&nbsp;elektrickým turbodúchadlom, vďaka ktorému dosahuje výkon na úrovni 350 kW (476 koní) a&nbsp;krútiaci moment 545 Nm.

Motor je spojený s hybridným systémom P3, ktorý poznáme z&nbsp;modelu GT63 S E-Performance. Elektromotor generuje výkon 150 kW (204 koní) a&nbsp;krútiaci moment 320 Nm prenášaný cez dvojstupňovú prevodovku. Hlavnou prevodovkou je deväťstupňová prevodovka AMG MCT s mokrou spojkou. Výkon sa prenáša na všetky štyri kolesá aj v plne elektrickom režime. Výsledkom je kumulatívny výkon 500 kW (680 koní) a&nbsp;krútiaci moment 1 020 Nm. 

K dispozícii je osem jazdných režimov plus štyri režimy rekuperačného brzdenia. AMG sa stratu zvuku V8 snaží kompenzovať umelými zvukovými efektmi ako pre pasažierov, tak pre okolie, pomocou externého reproduktoru.

Podvozok prešiel výraznými zmenami, aby dokázal ukočírovať výkon a hmotnosť C63 S. Váha kvôli komplikovanému pohonu dosahuje až 2&nbsp;145 kg, čo je v&nbsp;podstate teritórium triedy S. Nová je predná náprava, ktorú navrhli kompletne v AMG a výraznými úpravami prešla aj zadná náprava.

Oceľové &nbsp;pružiny sú spojené s adaptívnymi tlmičmi, ktoré pracujú v troch rôznych nastaveniach. K&nbsp;dispozícii je aj natáčanie zadných kolies. Karoséria je širšia oproti bežnej triede C a narástol dokonca aj rázvor. V&nbsp;Európe bude k&nbsp;dispozícii v&nbsp;oboch karosériách: ako sedan alebo kombi.