Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Posledných desať rokov nebolo pre nadšencov Lancie príliš priaznivých. Kedysi legendárna talianska automobilka mala v ponuke jediný model predávaný výhradne na domácom talianskom trhu - a navyše to bol malý mestský Ypsilon. Zdá sa však, že budúcnosť značky vyzerá svetlejšie: v najbližších rokoch má prejsť kompletnou reštrukturalizáciou pod záštitou koncernu Stellantis. Kým sa však tak stane, pozrime sa ešte raz na jej slávnu minulosť. Tentoraz s pomocou tunerskej firmy Manhart.

Tuningoví špecialisti z Wuppertalu nie sú známi práve prestavbami talianskych automobilov, no pod záštitou divízie Manhart Classic Cars spoločnosť odhaľuje svoj vlastný pohľad na legendárnu Lanciu Delta Integrale. Presnejšie povedané, auto, ktoré vidíte v galérii nižšie, je upravená Delta HF Integrale 16V, ktorá sa prvýkrát verejne objavila na autosalóne v Ženeve v roku 1989. V tom istom roku dosiahla Delta aj svoj víťazný debut na Rally San Remo.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/novinky/manhart-lancia-delta-integrale-400-dokonaly-restomod">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

V štandardnej podobe mal 2,0-litrový turbomotor pod kapotou výkon 147 kW (200 koní) pri 5500 otáčkach za minútu a krútiaci moment 298 Nm. Manhart okrem hardvérových vylepšení, ako je nové turbodúchadlo, kované piesty a ojnice, vačkový hriadeľ Catcams, palivové čerpadlo Bosch a vylepšený chladič a ventilátor, prispel prepĺňanému štvorvalcu aj softvérovou optimalizáciou. Pôvodný výfukový systém je nahradený novým 3,5-palcovým výfukovým potrubím s dvomi koncovkami vzadu.

Výsledok je pomerne pôsobivý. 2,0-litrový štvorvalec teraz generuje 276 kW (375 koní) a krútiaci moment 550 Nm. Výkon sa prenáša tradične na všetky štyri kolesá prostredníctvom modernizovanej päťstupňovej manuálnej prevodovky, ktorá je obohatená o závodné komponenty rely skupiny N. Spojenie medzi prevodovkou a motorom zabezpečuje zosilnená spojka Sachs.

Medzi ďalšie hardvérové vychytávky patrí tuhšie a nižšie odpruženie, ako aj brzdový kit Manhart Evo so štvorpiestikovými strmeňmi Brembo vpredu na 380-milimetrových kotúčoch. Auto sedí na dobových 17-palcových diskoch OZ Racing Rallye. Vizuálne sa Manhartom ladená Delta Integrale odlišuje od sériového auta novým strešným spojlerom na veku batožinového priestoru. V kabíne sú nové sedadlá potiahnuté kožou Alcantara v stredových častiach, ako aj nové volanty a špeciálne koberčeky.

Manhart Lancia Delta Integrale 400: Dokonalý restomod?

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Manhart Lancia Delta Integrale 400: Dokonalý restomod?

Anton Čorňák

Súvisiace články

Lancia sa hlási o slovo: Na turné prezentuje svoj koncept a vízie

Aj majster tesár sa utne: Najškaredšie autá od Pininfarini

Od začiatkov po súčasnosť: 15 európskych áut, ktoré formovali automobilový svet

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás