Zhruba jednu dekádu trvá neľútostná vojna o titul najrýchlejšieho modelu  pohonom prednej nápravy, ktorej dejiskom je okruh Nürburgring. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/185185/megane-rs-trophy-zlepsil-rekord-v-zelenom-pekle">Držiteľom primátu bol dlhý čas</a> Renault Mégane R.S. O prvenstvo sa s ním pobil <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196760/seat-leon-cupra-novy-kral-hot-hatchov">Seat Leon Cupra 280</a>, no oboch nakoniec prekonala <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210021/test-honda-civic-type-r-katana">Honda Civic Type R</a>. Ani tá však na tróne nevydržala dlho. Pred niekoľkými dňami sa totiž novým kráľom predných kolies stal VW Golf v špeciálnom variante GTI Clubsport S.

Tento model vychádza z <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203406/vw-golf-gti-prichadza-v-spickovej-verzii">vlani odhalenej špičkovej verzie</a> hatchbacku, od ktorej sa odlišuje v niekoľkých bodoch. Základným je výkon. Vyhotovenie nesúce písmeno S na prahoch má prepĺňaný dvojliter naladený na maximum 228 kW (310 k ), čo je ešte viac než v prípade modelu Golf R vybaveného pohonom 4x4. Krútiaci moment agregátu dosahuje špičku 380 Nm. Pod dosiahnutie týchto parametrov sa podpísalo niekoľko úprav, vrátane ladeného výfukového potrubia.

Motor možno kombinovať výhradne so šesťstupňovým manuálom, ktorý Wolfsburg uprednostnil pred prevodovkou DSG z dôvodu hmotnosti. Tú ešte znížil niekoľkými opatreniami. Kompakt prišiel nielen o zadné sedadlá, ale aj dvojité dno batožinového priestoru, koberčeky či vzperu pod kapotou. Okrem toho dostal menšiu batériu a zopár ďalších špecifických dielcov.

Všetky zásahy pomohli ušetriť ďalších tridsať kilogramov, čím sa pohotovostná hmotnosť auta dostala na výborných 1 280 kíl. Vzhľadom na celkovú koncepciu vozidla neprekvapí, že interiér obsahuje škrupinové sedadlá a sploštený volant potiahnutý alcantarou. Popri odľahčovaní prešiel Volkswagen rozsiahlym ladením. Inžinieri sa venovali elektronickým systémom aj podvozku.

Doposiaľ najsilnejší sériový Golf zrýchli na stovku v priebehu 5,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 265 km/h. Jeho dynamiku krotí posilnený brzdový systém. Špecialitou je jazdný režim Nürburgring prispôsobený pre dosahovanie maximálny jazdných výkonov, ku ktorým prispieva aj elektronicky ovládaný predný diferenciál XDS+. Hatchback je štandardne obutý na 19-palcových diskoch so špičkovými pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2.

Golf GTI Clubsport S bude exkluzívnym produktom, čo má zabezpečiť malá výrobná séria. Tú plánuje Volkswagen obmedziť na 400 exemplárov. Ich cenu zatiaľ nepoznáme, automobilka ju pravdepodobne zverejní počas oficiálnej premiéry auta na známom stretnutí pri jazere Wörthersee. Odhalenie vozidla sa stane oslavou 40. výročia modelu GTI.

O vypredanie limitovaného počtu kusov sa VW pravdepodobne nemusí obávať. Pre fanúšikov bude mať vozidlo špecifickú auru, pod ktorú sa podpísal titul najrýchlejšieho produkčného auta s predným pohonom. Získať sa ho podarilo vďaka času 7:49,21. Týmto výkonom Golf pokoril Civic Type R o viac než sekundu, no zároveň prekonal aj mnoho silnejších modelov.

Kráľom predných kolies sa stal VW Golf

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Kráľom predných kolies sa stal VW Golf

Súvisiace články

Test Volkswagen Golf GTD: Súboj priorít

VW Golf GTI prichádza v špičkovej verzii