Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Christian Erland Harald von Koenigsegg dnes patrí k najväčším inovátorom a vizionárom automobilového sveta. Spoločnosť Koenigsegg, ktorú založil, už roky produkuje vozidlá, ktoré zdanlivo popierajú zákony fyziky. Teraz do portfólia pribudol model Gemera, ktorý prekonáva aj doterajšie optimistické očakávania.&nbsp; Pôvodne sa v súvislosti s týmto vozidlom rátalo s výkonom okolo 1 103 kW (1 500 k), Švédi však ponúkli viac. Záznam z predstavenia novinky si môžete pozrieť na priloženom videu, Gemera debutuje v čase 08:20.

Označenie Gemera je spojením dvoch slov švédčtiny, ktoré vo voľnom preklade znamenajú približne "prináša viac". Megalomanstvo je v tomto prípade na mieste, karbónová karoséria skrýva celkovo štyri motory, ktoré dokopy produkujú neuveriteľných 1 270 kW (1 727 k). Dva elektrické motory sa nezávisle od seba starajú o pohon zadných kolies, jeden je priamo spojený s kľukovým hriadeľom dvojlitrového twin-turbo trojvalca s technológiou Freevalve ladeného na 447 kW&nbsp; (608 k). Dokopy tento pohonný systém produkuje šialených 3 500 Nm krútiaceho momentu.

O prísun energie elektromotorom sa stará akumulátor s napätím 800 V, jeho kapacitu Švédi zatiaľ neprezradili. Je však dostatočná na to, aby športiak s hmotnosťou 1 880 kg na jedno nabitie prešiel 50 kilometrov v bezemisnom režime. Ba čo viac, čisto na elektrinu je Gemera schopná zrýchliť až na úroveň 300 km/h.&nbsp; Šprint na stovku so zapojením plnej sily jej trvá 1,9 sekundy, poľahky má vraj dosiahnuť aj 400 km/h.

Je dôležité pripomenúť, že okrem dynamického rozmeru má Gemera aj ten ekologický. Christian von Koenigsegg pri jej predstavení vyzdvihol úlohu elektromobilov, no spomenul aj viaceré negatíva, ktoré s nimi dnes súvisia. Gemera ich, najmä nízky dojazd a potrebu dlhých prestávok, odstraňuje. Plne nabitá a natankovaná by mala byť schopná zdolať 1 000 kilometrov. Ide pritom o auto, ktoré môže byť neutrálne z pohľadu produkcie oxidu uhličitého. Zážihový trojvalec je totiž schopný spaľovať všetko od boioetanolu druhej generácie, cez metanol až po obyčajný benzín. Práve s biopalivami však má byť Gemera najekologickejšia.

Vysoký dojazd naznačuje, že najnovšie dielo Koenigseggu by mohlo mať cestovateľské ambície. To potvrdzuje aj jeho luxusná kabína, ktorá podľa slov Christiana "ponúka dostatok priestoru aj pre štyroch dvojmetrových ľudí". Na fotografiách tak nevyzerá, Gemera je však skutočne veľké auto s rázvorom 3 000 mm, za ktorý by sa nemuseli hanbiť ani luxusné limuzíny. Typickou vychytávkou sú vyklápacie dvere, ktoré majú taktiež úctyhodné rozmery.

Výborné priestorové pomery dopĺňa i niekoľko praktických detailov, ktoré by v Koenigseggu čakal málokto. Gemera posádke ponúkne 4 chladené a 4 vyhrievané držiaky na poháre, infotainment pre obidva rady sedadiel, bezdrôtové nabíjanie telefónov spolu s pripojením cez Apple CarPlay, pripojenie na internet a wi-fi hotspot či audiosústavu zloženú z 11 reproduktorov. Okrem toho tu nájdete viaceré kamery, lampičky na čítanie či vyhrievané sedadlá s pamäťovou penou.

Ku luxusným autám patrí aj viaczónová klimatizácia, v granturisme Koenigseggu bude až trojzónová. Posádka pri cestovaní nebude musieť robiť výraznejšie kompromisy ani čo sa balenia týka. Batožinový priestor vzadu ponúkne dosť miesta pre trojicu kufrov palubných rozmerov, štvrtý sa zmestí pod prednú kapotu.&nbsp; Švédi nezabudli ani na bezpečnosť, uplatnenie tu nájde šestica smart airbagov, pokročilý stabilizačný systém či balík asistentov zvaný ADA 2.5. Gemera nebude zakázaným územím ani pre deti, zadné sedadlá majú zabudovaný systém Isofix.

Popri cestovaní na dlhé trasy, do školy, práce či škôlky, si majitelia Gemeru budú môcť vychutnať aj na okruhu. Tam ocenia funkciu nezávislého rozdeľovania krútiaceho momentu medzi všetky štyri kolesá či fakt, že každé koleso je riadené. Vďaka tomu vedia Švédi nastaviť fascinujúce megaauto tak, aby raz excelovalo na nemeckej diaľnici a inokedy bezchybne vykrajovalo oblúčiky na kľukatej pretekárskej dráhe. Výroba Gemery je limitovaná na 300 kusov, jej cena by sa mala pohybovať okolo hranice 1,5 milióna eur.

Koenigsegg Gemera šokuje parametrami: 4 motory, 4 sedadlá, 1 270 kW a šialených 3 500 Nm

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Koenigsegg Gemera šokuje parametrami: 4 motory, 4 sedadlá, 1 270 kW a šialených 3 500 Nm

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Koenigsegg Jesko v pohybe: Jedno z najsilnejších áut sveta má neuveriteľný zvuk

Koenigsegg upevnil svoje prvenstvo: V disciplíne 0-400-0 prekonal vlastný rekord

Koenigsegg môže šokovať Ženevu: Predstaviť má trojvalcový hyperšport s výkonom 1 500 koní

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás