Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Hyundai dnes predstavil najmladšieho člena značky N, ktorý zrýchlením zatieni aj i 30 N. Prichádza so 4-valcovým motorom 2.0 T-GDI s výkonom 205 kW (280 k) s plochou krivkou priebehu a s výraznejším športovým vzhľadom. Medzi najzaujímavejšie detaily ostrej verzie crossoveru v kocke patria 19-palcové kované disky kolies z ľahkých zliatin, špeciálne športové sedadlá a výrazný zvukový sprievod. Veľkou novinkou pre rodinu N je osemstupňová dvojspojková prevodovka Dual-Clutch Transmission N DCT. Kona N je v porovnaní s bežnou verziou dlhšia o 10 mm kvôli športovejším nárazníkom, no inak sa rozmerovo nemenila. Aj batožinový priestor s objemom 361 litrov zostáva rovnaký.

Dizajn exteriéru vozidla zvýrazňujú červené elementy vyhradené pre verzie N, mierne upravený bodykit, ale aj prepracovaná čelná maska so špeciálnou vypletanou výplňou. Vozidlo má menšiu svetlú výšku, na prvý pohľad zaujme aj dvojitý zadný spojler či dve veľké koncovky výfukového potrubia, ktoré by sa mali vedieť postarať o poriadny hluk. Zaujímavosťou ostrej verzie je aj špeciálna modrá farba Sonic Blue vyvinutá špeciálne pre toto auto. Dostupná však samozrejme bude aj v etablovanej Performance Blue, ktorú preslávil model i30 N.

V kabíne panuje športovejšia atmosféra, ktorú tvrdia napríklad kovové pedále či originálny N-volant s dvojicou programovateľných tlačidiel. Tie umožňujú uložiť si individuálne nastavenia vozidla a ich ľahšie ovládanie. Vďaka pádlam sa rýchlosti dajú radiť bez toho, aby musel vodič zložiť ruky z volantu. Páka ručnej brzdy dostala nešmykľavú perforovanú kožu a hrubší priemer v oblasti uchopenia, čo spôsobuje bezpečnejší brzdný výkon. Zákazníci si všimnú aj viacero prvkov vo farbe Performance Blue a logá N rozmiestnené po vozidle: na voliči prevodovky, ručnej brzde, prahoch dverí a na sedadlách.

Nový model Kona N je dostupný s exkluzívnym čiernym balíkom farieb N so športovými škrupinovými sedadlami čalúnenými látkou, kožou alebo semišom. Pre lepšiu bočnú oporu dostali výrazne tvarované boky. Všetky tri typy sedadiel sa štandardne dodávajú s vyhrievaním predných sedadiel, na požiadanie sú vyhrievané aj zadné sedadlá, pričom semišové sedadlá sa štandardne dodávajú s elektronickým nastavovaním, čo v prípade látkou či kožou čalúnených sedadiel predstavuje prvok dodávaný na požiadanie.

Semišové sedadlá sa pre zvýšenie komfortu štandardne dodávajú aj s odvetrávaním, tento prvok sa ku koženým sedadlám dodáva na požiadanie. Kona N je navyše prvým vozidlom divízie N vybaveným prvkom Performance Head-Up Display (HUD). V režimoch Sport alebo N zobrazuje informácie ako otáčky, rýchlosť či odporúčanie momentu preradenia. O bezpečnosť posádky sa postarajú systémy Hyundai SmartSense.

<ul>
<li>Asistent na monitorovanie mŕtveho uhla (BCA) – zvuk a výstraha spolu s aktivovaním bŕzd sa starajú o to, aby vozidlo predišlo kolízii s automobilom vo vedľajšom jazdnom pruhu</li>
<li>Asistent na vozidlá približujúce sa v priečnom smere pri cúvaní (RCCA) – zvuk a výstraha spolu s aktivovaním bŕzd zabezpečujú, aby vozidlo predišlo kolízii s automobilom blížiacim sa zozadu počas cúvania von z parkovacieho miesta</li>
<li>Radarový tempomat (SCC) – udržiava rýchlosť vozidla a vzdialenosť od automobilu jazdiaceho vpredu</li>
<li>Výstraha na odídenie vozidla vpredu (LVDA) – upozorní vodiča, ak vozidlo pred ním už odišlo a on nezareagoval dostatočne včas, prípadne sa nevenoval dostatočne situácii okolo seba</li>
<li>Automatické udržanie vozidla v jazdnom pruhu (LKA) – s pomocou prednej kamery automaticky udržiava vozidlo uprostred jazdného pruhu a upravuje trajektóriu, ak vozidlo dosiahne vyznačené čiary</li>
<li>Automatické udržanie vozidla uprostred jazdného pruhu (LFA) – automaticky upravuje volant, aby vozidlo zostalo v strede svojho pruhu</li>
<li>Inteligentná výstraha pred prekročením rýchlosti (ISLW) – rozpoznáva dopravné značky a okamžite zobrazuje predpísanú rýchlosť a zákaz predbiehania na prístrojovej doske ako aj na obrazovke infotainmentu AVN</li>
<li>Výstraha pri bezpečnom vystupovaní (SEW) – pôsobí ako prevencia nehody, keď je vozidlo zaparkované, ďalšie sa približuje zozadu a pasažier by v tom momente chcel otvoriť dvere. Pred hroziacim nebezpečenstvom vystríha vodiča aj varovné svetlo na prístrojovej doske</li>
<li>Výstraha pre zadné sedadlá (RSA) – automaticky upozorní vodiča, ak sa v momente opustenia vozidla niekto alebo niečo nachádza na zadných sedadlách</li>
<li>Systém autonómneho núdzového brzdenia s detekciou cyklistov a chodcov (FCA) – v prípade hroziacej kolízie spustí výstrahu a pokiaľ je to nevyhnutné, aktivuje brzdy. Na základe informácií z radaru a kamery dokáže systém okrem ostatných vozidiel lepšie detegovať aj chodcov a cyklistov</li>
<li>Automatické prepínanie diaľkových svetiel (HBA) – odhaľuje vozidlá prichádzajúce v protismere aj pred vozidlom v rovnakom jazdnom pruhu a v prípade potreby prepne z diaľkových na stretávacie svetlá</li>
<li>Výstraha pri nepozornosti vodiča (DAW) – neustále sleduje a analyzuje vzorce správania vodiča za volantom na základe vstupných údajov a odhaľuje tak jeho únavu alebo nepozornosť. V prípade potreby upozorní vodiča zvukovou výstrahou a zobrazí sa odkaz s upozornením, ktoré navrhne, že je čas na prestávku</li>
</ul>

Čo všetko zahŕňa Hyundai SmartSense v novom modeli Kona N?

Pre niekoho ide o pozitívum, pre iného zasa o negatívum, no v N-kovej Kone umocňuje zvuk aj elektronický generátor zvuku Electronic Sound Generator (ESG) umiestnený na paneli karosérie. V interiéri, na spodnej strane čelného skla, sa nachádza generátor zvuku motora dodávajúci do zvuku extra úroveň dramatického prejavu. Na druhú stranu, k perfektnému zvuku prispieva aj variabilne ovládaná klapka vo výfuku. Variabilná klapka vo výfuku Variable Exhaust Valve System bude štandardnou súčasťou všetkých modelov Kona N.

Hyundai Kona N poháňa prepĺňaný 2,0-litrový benzínový motor T-GDI s výkonom 205 kW (280 k) a maximálnym krútiacim momentom 392 Nm. Dostal plochý priebeh, čo znamená viac krútiaceho momentu a výkonu v strednom a vyššom pásme otáčok. Nová vyššia hodnota krútiaceho momentu využíva pri bežných jazdných situáciách viac potenciálu motora. Jeho chuť akcelerovať budete môcť spoznávať aj vďaka funkcii Launch Control.

<ul>
<li>Rozmery (mm) (d × š × v) (rázvor): 4 215 × 1 800 × 1 565 (2 600) </li>
<li>Motor: Smartstream 2.0 T-GDI s plochou krivkou </li>
<li>Prevodovka: 8-stupňová DCT (N DCT) s mokrými spojkami </li>
<li>Hmotnosť (kg): 1 510</li>
<li>Výkon kW (k) / Krútiaci moment (Nm): 205 (280) / 392 </li>
<li>Maximálna rýchlosť (km/h): 240 </li>
<li>Zrýchlenie 0 — 100 km/h: 5,5 s vďaka Launch Control</li>
</ul>

Hyundai Kona N I Základné technické údaje	

Súčasťou výbavy modelu Kona N je 8-stupňová dvojspojková prevodovka N DCT s dvoma samostatnými spojkami v olejovom kúpeli, čo prispieva k lepšiemu zrýchľovaniu a rýchlejšiemu preraďovaniu smerom nahor. Spojky v olejovom kúpeli majú aj lepšie chladenie.&nbsp; <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/sportova-samocinna-prevodovka-n-dct-hyundai-ponuka-specialne-funkcie-potesi-aj-fajnsmekrov" target="_blank" rel="noopener">O tejto prevodovke sme už informovali v samostatnom článku.</a>

Nový model Kona N dostal do výbavy elektronicky ovládané adaptívne tlmiče Electronic Controlled Suspension (ECS), ktoré kontrolujú silu tlmenia a prispievajú k zlepšeniu ovládateľnosti a stability. Vodiči potom stlačením tlačidla môžu ovplyvniť tuhosť odpruženia a upraviť reakcie vozidla vo viacerých jazdných situáciách počas jazdy na ceste alebo na okruhu.

Pre maximálnu zábavu počas jazdy na okruhu možno stabilizačný systém Electronic Stability Control (ESC) úplne odpojiť. Za bežných okolností ESC stabilizuje vozidlo počas prejazdu zákrutou tým, že pri strate trakcie pribrzdí jednotlivé kolesá. V nečakaných podmienkach či v náročnom teréne sa tak zlepšuje ovládateľnosť vozidla a zvyšuje sa jeho stabilita. Systém ESC prichádza v novom modeli Kona N s tromi režimami nastaviteľného zážitku z jazdy. Režim ESC – ON poskytuje plný rozsah stability a je určený na suché, mokré či snehové podmienky a zaručuje vyššiu bezpečnosť počas bežného jazdenia. Režim ESC – SPORT je prispôsobený jazdeniu na okruhu. Po úplnom vypnutí ESC nemajú na stabilitu vozidla vplyv žiadne zásahy motora či bŕzd. Vo väčšej miere poskytuje dynamické presúvanie krútiaceho momentu, čím vznikajú dynamickejšie jazdné vlastnosti vozidla. Režim ESC – OFF vznikol najmä pre skúsených okruhových jazdcov.

Systém kontroly trakcie Traction Control System (TCS) ovláda podľa aktuálnych podmienok jazdné sily za kolesami a v teréne zlepšuje trakciu a obmedzuje ich preklz. Ak systém odhalí, že koleso sa otáča rýchlejšie, ako je požadovaná rýchlosť vozidla, systém TCS upraví výkon motora. Po stlačení tlačidla Drive Mode si vodič môže vybrať spomedzi štyroch rôznych režimov Traction Modes pre lepšie ovládanie v rôznych podmienkach a to aj s použitím iba pohonu predných kolies: režim pre sneh Snow poskytuje maximum stability a to aj v klzkých či zľadovatených podmienkach. Režim pre hlboký sneh Deep Snow umožňuje väčší preklz kolies, čo poskytuje viac trakcie a zabraňuje zapadnutiu v hlbokom snehu. Režim do blata s názvom Mud poskytuje stredný preklz kolies, vďaka čomu sa vozidlo môže rozbehnúť aj na blatistých povrchoch. Režim do piesku Sand povoľuje výrazný preklz a vďaka tomu rozbeh na pieskových povrchoch. Režimy Traction Modes sú aktívne v rozpätí od 0 do 60 km/h.

Kona N dostala do vienka aj elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál (e-LSD) s označením N Corner Carving Differential, ktorý poskytuje vynikajúce výkony pri prejazde zákrutou. Tento prvok spôsobuje, že vďaka použitiu rôznej veľkosti krútiaceho momentu sa kolesá môžu otáčať rôznymi rýchlosťami v závislosti od zaťaženia vonkajšieho a vnútorného kolesa prednej nápravy. V špecifických podmienkach sa takýmto spôsobom zmenšuje preklz kolies a pri prejazde zákrut sa minimalizuje sklon k nedotáčavosti. Diferenciál N Corner Carving Differential tak dovoľuje, aby vodič prechádzal zákrutami vo vyšších rýchlostiach, čo zvyšuje zábavu z jazdy s novým modelom Kona N.

Kórejská novinka obohacuje základnú Konu o špeciálny elektronický posilňovač riadenia umiestnený na tyči riadenia Rack-mounted Motor Driven Power Steering (RMDPS) s vyššou kapacitou, zvýšenou tuhosťou a nižším prevodovým pomerom riadenia. Elektronický posilňovač riadenia umiestnený v prevodovke riadenia prispieva k priamemu a precíznemu riadeniu s dostatočnou úrovňou odozvy. Vodič si môže vybrať spomedzi troch rôznych nastavení riadenia (Normal, Sport a Sport+) pre rôznu námahu pri rozličných druhoch jazdy ako napríklad v meste, na okresných cestách či na okruhu. Predná náprava N Power Sense Axle v spojení s viacprvkovou zadnou nápravou poskytujú vyššiu úroveň tuhosti, čo prispieva k lepším jazdným vlastnostiam a precíznejšej ovládateľnosti.

Hyundai Kona N: Ostrý crossover má brutálne parametre, stovku strieľa rýchlejšie než i30 N

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Hyundai Kona N: Ostrý crossover má brutálne parametre, stovku strieľa rýchlejšie než i30 N

Filip Kadlečík

Súvisiace články

TEST I Hyundai i20 1.0 T-GDi: Dôkaz, že aj z malého auta môžete mať prémiový pocit

Hyundai predstavil kompaktný pick-up Santa Cruz, mal by sa Ford F-150 začať báť?

Hyundai vybuduje sieť rýchlonabíjacích staníc, ktoré budú výkonnejšie ako nabíjačky Tesly

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás