Štyri kruhy urobili z pohonu oboch náprav svoj marketingový nástroj. Techniku známu pod označením quattro propagujú pri mnohých produktoch, viaceré bez nej ani nekúpite. Okrem iných to platí aj pre typ R8. Nemecký superšport bol odjakživa <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213785/audi-r8-spyder-aj-v-silnejsej-verzii-plus/">dostupný výhradne so systémom 4x4</a>, no situácia sa v súčasnosti mení. Na scénu totiž prichádza vyhotovenie RWS.

Audi predstavilo vo Frankfurte nového člena modelovej rodiny, ktorého plánuje vyrábať v obmedzenom množstve. Skratka v jeho mene znamená Rear Wheel Series. Preklad anglického názvu prezrádza, že poháňané sú iba zadné kolesá. Na quattro teda vozidlo kašle. Pre nemecký model ide o úplnú novinku, príbuzné Lamborghini Huracán však <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212331/otvoreny-huracan-dostal-verziu-lp580-2/">obdobnú verziu ponúka už dlhšie</a>.

Špeciálny variant vychádza zo slabšieho naladenia R8, jeho atmosférický 5,2-litrový desaťvalec teda dosahuje maximálny výkon 397 kW (540 k) a krútiaci moment 540 Nm. Motor naďalej spolupracuje so sedemstupňovou prevodovkou S tronic. Tá posiela všetku silu dozadu, pričom absencia viacerých komponentov pohonu znamená úsporu 50 kilogramov.

Neprítomnosť pohonu všetkých kolies vidieť na mierne zhoršenom údaji akcelerácie. Na zrýchlenie 0-100 km/h potrebuje Audi R8 V10 RWS Coupé presne 3,7 sekundy, čo je o dve desatiny viac než pri klasickom variante. Spyder je o 0,1 s pomalší. Maximálna rýchlosť zostala zachovaná, dosahuje hodnotu 320 km/h pri kupé a 318 km/h v prípade otvoreného modelu.

Navonok nemožno novinku ľahko spoznať. Príbuzný superšport s logom Lamborghini má v prípade zadného pohonu upravené nárazníky, Ingolstadt však dizajnové odlíšenie sa viac-menej vynechal. Zvonku je hlavným identifikačným prvkom nahradenie nápisu quattro na maske štítkom Audi Sport. Okrem toho má vozidlo matné čierne detaily v nárazníkoch a bočné nasávanie vo farbe laku, tieto prvky však automobilka iste rada prispôsobí vkusu zákazníka. Pri pevnej streche je opciou červená grafika tiahnuca sa krížom cez karosériu.

Vo vnútri sú sedadlá štandardne čalúnení alcantarou, inak je prakticky všetko štandardné. Výnimkou je plaketa s výrobným číslom na palubnej doske. Nemecká značka plánuje vyrobiť 999 kusov verzie RWS, jej produkcia bude teda limitovaná. Napriek tomu ide o najlacnejšieho člena modelového radu.

Na domácom trhu sa model R8 V10 RWS vo forme kupé začína predávať za rovných 140-tisíc eur, čo je o 26-tisíc menej než pri klasike. Rovnaký cenový odstup sa opakuje aj pri roadsteri stojacom minimálne 153-tisíc eur. Zatiaľ nie je jasné, či sa novinka dostane do predaja aj u nás.

Frankfurt: Audi R8 RWS kašle na quattro

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Frankfurt: Audi R8 RWS kašle na quattro

Súvisiace články

Otvorený Huracán dostal verziu LP580-2

Audi R8 Spyder aj v silnejšej verzii Plus

Audi R8 prichádza s textilným zvrškom

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás