Marek Pokrývka

Ford nedávno do trendového segmentu malých SUV uviedol atraktívny typ Puma, <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-ford-puma-1-0-ecoboost-mhev-reparat-triede-b-suv-dopadol-vybornu-lacny-nie-je" target="_blank" rel="noopener">ktorý sme mali možnosť začiatkom leta otestovať</a>. Preverili sme vrcholný variant s výkonom 114 kW (155 k). <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/ford-oficialne-potvrdil-pripravu-modelu-puma-st-sportova-verzia-mala-mat-vykon-200-koni" target="_blank" rel="noopener">Už od mája však oficiálne vieme</a>, že sa nad neho časom postaví model ST. Jeho príchod <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/ford-ohlasil-premieru-modelu-puma-st-datum-zverejnil-formou-vtipneho-spotu" target="_blank" rel="noopener">avizoval výrobca na 24. septembra</a>. Harmonogram dodržal a špičkovú odrodu vozidla už teda poznáme do detailov.

Z dizajnového hľadiska novinka neprekvapuje. Od variantu ST-Line sa odlišuje výplňou masky chladiča s označením modelu a väčším predným spojlerom, narástol tiež dielec zakončujúci strechu. Vzadu sa okrem toho objavil jemne upravený nárazník a pár okrúhlych koncoviek. Nasrdená šelma roluje na špecifických 19-palcových kolesách a debutovala vo výraznej zelenej farbe Mean Green. Okrem nej má byť k dispozícii ďalších päť odtieňov doplnených čiernymi prvkami.

Základnou zmenou týkajúcou sa interiéru sú vyhrievané predné sedadlá čalúnené mikrovláknom, ktoré majú výrazné bočné vedenie a podpis Recaro popri centrálnom logu ST. To sa nachádza aj na volante s hrubým splošteným vencom. Volič prevodovky má červený symbol kulisy, tento odtieň vyznáva aj štartovacie tlačidlo a zopár ďalších ovládačov. Štandardné vybavenie je bohatšie než pri klasických verziách.

O technickej stránke športovo ladeného crossoveru sme mali dobrú predstavu vopred. Puma ST má totiž veľa spoločného s modelom Fiesta ST, aj jej predné kolesá poháňa prepĺňaný trojvalec s objemom 1,5 litra. Benzínový motor z rodiny EcoBoost má nezmenený výkon 147 kW (200 k). Jeho krútiaci moment však dosahuje maximum 320 Nm, čo je o 30 Newtonmetrov viac než pri hatchbacku.

Partnerom motora je šesťstupňová manuálna prevodovka. Vinou vyššej hmotnosti je špičková trojvalcová Puma o niečo pomalšia než jej súrodenec, na stovku zrýchli za 6,7 sekundy a dosiahne najvyššie tempo 220 km/h. Odlišné je tiež výfukové potrubie s mierne tichším prejavom. Dobrou správou je, že aj v tomto prípade možno poháňanú nápravu za príplatok vybaviť samosvorným diferenciálom Quaife.

Popri silnejšom srdci dostalo SUV prepracovaný podvozok, zmenili sa pružiny, tlmiče i stabilizátory. Na ocot nezostalo ani riadenie. Má o štvrtinu strmší prevod, pričom brzdy sú o 17 percent väčšie. K výborným jazdným vlastnostiam prispievajú pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S. Puma ST aj vďaka nim sľubuje veľkú zábavu za volantom, no oproti modelu Fiesta ST i väčší štýl a praktickosť. To však s veľkou pravdepodobnosťou bude odrážať kúpna cena.

Ford Puma ST: Nasrdená trojvalcová šelma sľubuje štýl, praktickosť a veľkú zábavu za volantom

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Ford Puma ST: Nasrdená trojvalcová šelma sľubuje štýl, praktickosť a veľkú zábavu za volantom

Súvisiace články

Test | Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV: Reparát v triede B-SUV dopadol na výbornú, no lacný nie je

Ford ohlásil premiéru modelu Puma ST: Dátum zverejnil formou vtipného spotu

Ford oficiálne potvrdil prípravu modelu Puma ST: Športová verzia by mala mať výkon 200 koní

Ford dnes začína na Slovensku predávať crossover Puma: Poznáme ceny i úrovne vybavenia

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás