V roku 2035 by malo byť každé tretie vozidlo v Nemecku elektrické. Pre toto množstvo však nie je nemecká nízkonapäťová sieť stavaná. V oblastiach s vysokou hustotou vlastníkov elektromobilov sa 30-percentná kvóta dosiahne už o päť až desať rokov a bude tak dochádzať k miestnym výpadkom v zásobovaní elektrickou energiou.

Z najnovšej analýzy konzultačnej spoločnosti Oliver Wyman vyplýva, že miestnej sieti 120 domácností postačí iba 36 elektromobilov na preťaženie rozvodnej siete. Bez preventívnych opatrení preto možno od roka 2032 počítať s plošnými výpadkami. Energetické podniky musia v prípade dosiahnutia 50-percentnej kvóty elektromobilov investovať do rozvoja sietí až 11 miliárd eur. „Prevádzkovatelia rozvodných sietí musia už teraz konať, nakoľko rozvoj siete vyžaduje veľa času a vysoké investície,“ upozorňuje spoluautor štúdie Thomas Fritz.

Autori štúdie ponúkajú vo svojej analýze ekonomicky výhodnejšiu alternatívu k tradičnému spôsobu rozširovania sietí: flexibilné nabíjanie. V súčasnosti sú autá pripojené k sieti v noci bez toho, aby sa aktívne nabíjali. To znamená, že nabíjanie sa nemusí začať v momente pripojenia vozidla do siete. Nabíjanie sa tak môže začať neskôr v noci a majiteľ ho ráno nájde pripravené na jazdu. Týmto spôsobom sa môže nabíjanie rozložiť na dlhšie časové obdobie v noci a výrazne sa tak zníži riziko plošného výpadku v zásobovaní elektrickou energiou. „Vyžaduje si inteligentné softvérové riešenie,“ dodáva ďalší spoluautor štúdie Jörg Stäglich.

Ak sa na flexibilnom nabíjaní zúčastní 30 percent majiteľov elektromobilov, výrazne klesá kritické zaťaženie miestnych sieťových uzlov. Pokiaľ sa zúčastní polovica, hraničná hodnota zvládnuteľnej kvóty elektromobility bez potreby rozširovania rozvodných sietí stúpne až na 50 percent. To znamená, že každé druhé auto môže byť elektrické bez toho, aby v bežných časoch nabíjania došlo k preťaženiu siete a následným výpadkom. Ak sa energetickým podnikom podarí presvedčiť o tomto spôsobe aspoň 92,5 percenta majiteľov elektromobilov, nebudú musieť siete rozširovať ani v prípade, že úplne všetky vozidlá (100 percent) budú elektrické.

E-autá môžu destabilizovať rozvodné siete

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás

E-autá môžu destabilizovať rozvodné siete

Súvisiace články

Nórsko je rajom elektromobilov

Sú elektromobily naozaj „čisté“?

Giganti: Elektromobil proti šestnásťvalcu

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás