Marek Pokrývka

Štvrtá generácia typu Escalade oslávila na jeseň šieste narodeniny. Nie je preto prekvapením, že prémiová súčasť koncernu General Motors pracovala na nástupcovi tohto úspešného produktu. Jeho prípravu sa automobilke ale nepodarilo utajiť. Uprostred decembra sa na internet dostali zábery odhaľujúce dizajn i&nbsp;časť interiéru, Cadillac na to o&nbsp;pár dní reagoval potvrdením premiéry. Tá prebehla v&nbsp;týchto dňoch.

Svoje predvianočné priznanie sa americký výrobca <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/cadillac-potvrdzuje-chysta-novy-escalade-suv-bude-pysit-obrovskym-oled-displejom" target="_blank" rel="noopener">doplnil pohľadom na zakrivený OLED displej</a> s&nbsp;uhlopriečkou vyše 38 palcov a&nbsp;dvakrát vyššou hustotou pixlov než v&nbsp;4K televíziách. Ide o&nbsp;pýchu tohto SUV. Ako sme už mohli vidieť na uniknutých materiáloch, v&nbsp;skutočnosti sú to&nbsp;tri susediace panely. Najväčšiu časť s&nbsp;priemerom 16,9 palca zaberá infotainment. O&nbsp;niečo menšia je 14,2-palcová obrazovka pred vodičom, s&nbsp;ktorou vľavo od volantu susedí informačný blok merajúci 7,2 palca.

Netradične rozložené displeje dávajú palubnej doske SUV futuristický nádych. Bez ohľadu na to, či sú displeje pozapínané. Zaujímavý je pritom aj volant. Do jeho vrchnej časti je totiž integrovaný diódový pásik, ktorý sa má používať na komunikáciu s vodičom zo strany bezpečnostných systémov či technológií čiastočne autonómnej jazdy. Tá by mala v Severnej Amerike fungovať celkom bez zásahov vodiča na cestnej sieti merajúcej vyše 200-tisíc míľ (321-tisíc kilometrov). Aj z tohto hľadiska sa nový Escalade snaží držať krok s dobou.

Exteriérový dizajn populárneho vozidla <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/symbol-americkeho-blahobytu-escalade-caka-premena-cadillac-neutajil-jeho-buducnost" target="_blank" rel="noopener">bolo na uniknutých fotkách jasne vidieť</a>. Oficiálne zábery teda len potvrdzujú inšpiráciu menším typom XT6, ale tiež zachovanie viacerých tradičných riešení. Plochy karosérie sú pomerne jednoduché. Rozbíjajú ich moderné LED svetlá s&nbsp;vertikálnym denným pásom v nárazníku, mohutná maska chladiča a&nbsp;disky kolies, ktoré sú dodávané štandardne v&nbsp;rozmere 22 palcov.

SUV bude opäť v&nbsp;ponuke s&nbsp;dvomi dĺžkami karosérie. V&nbsp;ponuke mala figurovať aj natiahnutá verzia ESV s&nbsp;ešte väčším zadkom, ktorý má k&nbsp;dobru 404 milimetrov. V interiéri ponúkajúcom viacero konfigurácií má maximálne osemčlenná posádka výrazne viac miesta než doteraz. Cadillac uvádza, že miesto na kolená pasažierov v&nbsp;treťom rade sedadiel vzrástlo o&nbsp;vyše 10 palcov. Teda o&nbsp;minimálne 25 centimetrov.

Gigantické americké SUV má aj pri využití všetkých sedadiel aký-taký batožinový priestor: výrobca udáva hodnotu 722 litrov, myslí tým však naloženie po strechu. Do vysoko položenej hrany operadiel to môže byť nejakých päťsto. Ak posledný rad zložíte, stáva sa zo zadnej časti typu Escalade jaskyňa. Pri dvojmiestnom usporiadaní ide o 3 089 litrov. Predĺžený model má ešte viac, v jeho prípade je maximom až 3 585 l. To už je skutočne ako v dodávke. Nechýba ani možnosť otvoriť samostatne zadné okno, ktoré sa vyklápa spoločne s veľkým strešným spojlerom.

Samotný interiér má nielen revolučný dizajn, ale pozdvihnúť sa malo aj jeho vyhotovenie. &nbsp;Piata generácia sľubuje luxusnejšie materiály. Taktiež sa môže pochváliť výrazne rozšírenou ponukou vybavenia. Na palube je napríklad technológia tzv. rozšírenej reality či virtuálneho pohľadu na vozidlo pri parkovaní, ale tiež nočné videnie a systém Super Cruise prinášajúci schopnosť jazdiť bez rúk na volante. Nechýbajú moderné bezpečnostné prvky ani multimediálne schopnosti.

Medzi opciami sa nachádzajú aj dotykové displeje pre vzadu sediacich pasažierov, ide o&nbsp;12,6-palcové kúsky. Za výnimočné možno bezpochyby označiť ozvučenie. Cadillac sa pri jeho vývoji spojil so špecialistom na audiotechniku menom AKG, ktorý pre SUV navrhol systém Studio Reference. Ten využíva neuveriteľných 36 reproduktorov pracujúcich na 28 kanáloch. Pôjde o&nbsp;príplatkovú možnosť, už základné audio však nesie podpis AKG a&nbsp;pracuje s&nbsp;19 meničmi. Tie dopĺňa veľký subwoofer.

Escalade vždy poháňal veľký benzínový osemvalec, čo piata generácie nezmenila. Pod kapotou bude mať prepracovanú atmosféru so zdvihovým objemom 6,2 litra a&nbsp;maximálnym výkonom 313 kW (426 k). Využíva variabilné časovanie ventilov i technológiu deaktivovania polovice valcov, nechýba systém štart/stop. Cadillac si od toho sľubuje zlepšenie hospodárnosti.

Správy hovoriace o&nbsp;prítomnosti 4,2-litrovej dvakrát prepĺňanej jednotky známej ako Blackwing sa nateraz nepotvrdili. Nie je však vylúčené, že príde do ponuky neskôr. Američania namiesto prepĺňanej vé-osmičky ohlásili niečo prekvapujúcejšie. SUV dostalo po prvýkrát turbodiesel, alternatívou k&nbsp;variantu V8 bude trojlitrový naftový šesťvalec s&nbsp;výkonom 207 kW (281 k). Krútiacim momentom 623 Nm sa nafta vyrovná silnejšiemu benzínu.

Oba motory poháňajú cez 10-stupňový automat štandardne zadné kolesá, ale ponúknu tiež opciu pohonu 4x4. SUV postavené naďalej na klasickom ráme využíva kompletne prepracované nezávislé zavesenie kolies. Podvozok ponúka magnetické tlmiče, doplniť ich možno vzduchovým pružením s&nbsp;nastaviteľnou svetlou výškou. Na želanie má byť aj elektronicky riadený samosvorný diferenciál na zadnej náprave.

Cadillac začne nového nositeľa mena Escalade na domácom trhu predávať niekedy koncom tohto roka. Ďalšie regióny majú nasledovať, žiadne bližšie detaily ale zatiaľ koncern General Motors nespresnil. Známa nie je ani cena. Vzhľadom na premenu, akou luxusné SUV prešlo, by sme sa nečudovali jej zvýšeniu. No základnú sumu môže zasa stlačiť naftová verzia. Odpoveď nám dá až zverejnenie oficiálnej odporúčanej ceny, aktuálny variant predáva Cadillac od 75 195 dolárov (asi 68 200 eur).