Osláviť storočnicu zakladateľa patrí k bontónu akejkoľvek firmy. V prípade automobilky to znamená vytiahnuť z regálov techniku odloženú na výnimočné príležitosti, dať dokopy hlavy konštruktérov a nakoniec ich dielo zveriť dizajnérom, aby ho obalili krivkami, ktoré odkážu na minulosť, no ukážu budúcnosť. Tak vzniklo Lamborghini Centenario LP770-4, najsilnejšie auto z Bologne v histórii.

Niekedy v 60-tych rokoch minulého storočia si úspešný výrobca poľnohospodárskych traktorov Ferruccio Lamborghini kúpil Ferrari 250 GT. Údajne s ním ale nebol príliš spokojný, vraj mu vadilo radenie rýchlostí. Svoje sťažnosti adresoval až samotnému majiteľovi automobilky, Enzovi Ferrarimu. Legendárny Commandatore mu však odkázal, že výrobca traktorov nevie so superšportom jazdiť. Lamborghini sa zaťal a vyhlásil, že si vyrobí lepšie auto. A vtedy to začalo.

Centenario nevzniklo na bielom hárku papiera, jeho základom je sériový Aventador LP750-4 SV. Aj bez toho však dáva svoju príslušnosť k boloňskému chovu najavo na prvý pohľad, ostré linky karosérie dlhej 4 924, no vysokej len 1 143 mm, a výrazný klinovitý tvar si s inou značkou asi ani nemožno zameniť. Agresívnym postojom však svojich konfekčných súrodencov jednoznačne prekonáva. Vďačí za to mnohým detailom, zreteľným z každej strany.

Spredu má divoký charakter na svedomí rozmerný spoiler, umiestnený len tesne nad cestou, zboku obrovské prahové lišty v rovnakej výške a zozadu mohutný difúzor. Prehliadnuť nemožno ani obrovské nasávacie otvory k motoru a zadné krídlo, ktoré sa automaticky vysúva pri vyšších rýchlostiach. A potom ešte tie špecificky tvarované disky, vyrobené z kombinácie uhlíkového kompozitu a hliníkovej zliatiny.

V podobnom duchu sa nesie aj priam surovo pôsobiaci interiér, kde doslova bije do očí odhalený, ničím nekrytý uhlíkový kompozit, len na niektorých miestach prekrytý čalúnením Alcantarou. Drobným oživením je iba 10,1-palcová obrazovka na stredovej konzole, pomocou ktorej môže vodič kontrolovať zber dát, zaznamenaných počas jazdy, alebo sa pripojiť na internet.

Jubilejné Lamborghini prebralo zo svojho technického základu aj atmosferický motor V12 s objemom 6,5 litra. Pôvodne dosahoval výkon 551 kW (750 k), v súčasnom prevedení sa však posilnil, ako meno napovedá, na 566 kW (700 k). Spolupracuje so sedemstupňovou prevodovkou a silu prenáša na všetky štyri kolesá.

Potenciál dvanásťvalca stačí na rozhýbanie 1 520 kg vážiaceho auta z 0 na 100 km/h za 2,8 s, na trojnásobok to stíha za 23,5 sekundy a zrýchľuje až za hranicu 350 km/h. Vodič však nemusí jazdiť iba rovno, vtedy mu príde vhod podobná technika ako má Aventador: magnetoreologické tlmiče, aj možnosť nastavenia troch režimov jazdy: Strada, Sport a Corsa.

Lamborghini Centenario vznikne v štyridsiatich exemplároch, z toho bude dvadsať kupé a rovnaký počet otvorených roadsterov. Ich cena je stanovená na 1 750 000 eur, samozrejme bez dane, no každý z nich už má svojho majiteľa a bude postavený špeciálne podľa jeho želaní. Výroba bude prebiehať od najbližšej jesene do konca budúceho roku.

Lamborghini Centenario: Pocta Ferrucciovi

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Lamborghini Centenario: Pocta Ferrucciovi

Súvisiace články

Otvorený Aventador SV je odhalený

Je toto nový špeciál Lamborghini?

Aventador SV: Severná slučka pod 7 minút