V ostatných rokoch začali športové autá zo Spojených štátov lepšie konkurovať svetovej elite. Popri talente na zrýchľovanie v priamom smere konečne dostali poriadne jazdné vlastnosti a svoje <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213833/camaro-zl1-1le-super-cas-na-nordschleife/">schopnosti zúročili na okruhoch</a>. Výrazným reprezentantom USA v tomto smere je Corvette Z06. Aktuálne vyhotovenie americkej ikony značne prekonalo predchodcu a výkonom zatienilo aj staršiu vlajkovú loď so štítkom ZR1. Tá sa však momentálne vracia na vrchol modelového radu.

Labutia pieseň má výkon 563 kW (766 k)

Nová verzia prichádza takmer päť rokov po uvedení siedmej generácie vozidla, ktorá má byť poslednou s motorom umiestneným vpredu. Výrobca ju vypúšťa do svetového ringu superšportov ako labutiu pieseň koncepcie vyznávanej vyše šesť dekád. Nemožno sa preto čudovať, že rozlúčka s ňou je pomerne veľkolepá. Naznačuje to už číslo charakterizujúce maximálny výkon.

Nakoľko druhý najsilnejší model Z06 poskočil generačne z 377 kW (512 k) na 485 kW (659 k), špička musela nutne zamieriť ešte podstatne vyššie. K dobru taktiež dostala vyše sto plnokrvníkov. Corvette ZR1 disponuje porciou 563 kW (766 k), jej krútiaci moment dosahuje 969 Nm. Zdrojom týchto parametrov je evolučne vylepšený osemvalec. Agregát so zdvihovým objemom 6,2 litra má označenie LT5 a vzduch doň tlačí kompresor. Nedávno kolujúce špekulácie o použití dvoch turbodúchadiel sa teda nepotvrdili.

Prepĺňané srdce športového Američana možno kombinovať so sedemstupňovou manuálnou prevodovkou alebo osemstupňovým automatom, poháňanú sú výhradne zadné kolesá. Chevrolet nespresnil tradičný čas potrebný na kanonádu z 0 na 100 km/h. Vyjadril sa akurát k maximálnej rýchlosti, ktorá by mala presiahnuť 210 míľ za hodinu (338 km/h).

Výkonný osemvalec ukrýva nafúknutá kapota. Okienko vystavujúce na obdiv vrchné partie motora sa však neopakuje, namiesto toho prišli k slovu uhlíkové vlákna. Tie tvoria aj značnú časť bodykitu. Corvette má v najsilnejšom vyhotovení predný nárazník s veľkými otvormi vedúcimi vzduch k štyrom chladičom, nechýba ani mohutný spojler. Zmenili sa tiež odvetrávané blatníky a disky kolies.

Prahy novinka zdedila od vyhotovenia Z06, to isté platí o zadnom nárazníku. No vzadu sa objavilo nové prítlačné krídlo. Na výber budú dva varianty, záujemcovia o model ZR1 si totiž budú môcť zvoliť balík ZTK Performance prinášajúci väčšie „police“ na oboch koncoch karosérie spolu s upravenými magnetickými tlmičmi, tuhšími stabilizátormi a pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2.

Ďalšou opciou bude paket Sebring Orange, ktorý prináša exkluzívny oranžový lak karosérie i brzdových strmeňov (štandardne sú modré). Rovnaký odtieň v rámci neho dostanú aj bezpečnostné pásy a niť použitá na čalúnenie. Vnútorné hliníkové obklady majú bronzovú farbu, v kabíne sa okrem toho nachádza aj množstvo karbónu. Na želanie môže tvoriť aj časť venca volantu.

Okrem špecifických materiálov a vybavenia sa interiér prakticky nezmenil, samozrejmosťou sú akurát logá ZR1. Cenu za usadnutie doň sme sa nedozvedeli. Chevrolet ju zverejní neskôr, predaj špičkovej Corvette plánuje spustiť počas nasledujúcej jari. Momentálne sa neoficiálne hovorí o čiastke okolo 150-tisíc eur. Zatiaľ nie je jasné, či bude výroba vrcholnej verzie auta limitovaná.

Chevrolet vypúšťa do ringu Corvette ZR1

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Chevrolet vypúšťa do ringu Corvette ZR1

Súvisiace články

Camaro ZL1 1LE: Super čas na Nordschleife

Corvette C7 dostane aktívnu aerodynamiku

Starý Chevrolet Corvette skrýva prekvapenie

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás