Bella piccola - Lancia Ypsilon sa mení na prémiové malé vozidlo

Ypsilon od Lancie: Očakávania a reálny pohľad na novú éru talianskej značky

Lanciu privádza do hry nový Ypsilon. Návrat ikonickej značky do prémiovej triedy?

Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Lancia je späť! Opäť. Stellantis si vybral Lanciu ako svoju prémiovú značku, aby zabezpečil úspech novej renesancie. Od roku 2024 sa majú každé dva roky uviesť na trh celkovo tri nové modely. Prvým bude v&nbsp;lete malý Ypsilon. 

Štyri generácie a&nbsp;približne tri milióny predaných vozidiel za necelých 40 rokov – Ypsilon je absolútnym bestsellerom značky Lancia. Tento úspešný príbeh by mal pokračovať aj s&nbsp;novým modelom, hoci Taliani sa chcú v&nbsp;budúcnosti vydať inou cestou a&nbsp;umiestniť sa v&nbsp;prémiovom segmente. 

Stratos, Fulvia, Beta Montecarlo – pri čítaní tlačovej správy sme si neboli istí, či ide naozaj o&nbsp;Ypsilon alebo skôr o&nbsp;portrét značky. Samozrejme, Lancia je na svoju históriu právom hrdá, ale nový model musí byť predovšetkým nezávislý. Najmä keď má toto auto oživiť značku. 

Skutočnosť, že Ypsilon číslo päť je nezávislý, je jasná vo chvíli, keď vstúpime do fabriky Centro Stile v&nbsp;Turíne. Hoci je malý automobil založený na platforme CMP od Stellantisu a&nbsp;technicky úzko spätý s&nbsp;modelmi Opel Corsa a&nbsp;Peugeot 208, prakticky nič z&nbsp;toho nevidno. Predná časť s&nbsp;čiernou vložkou (pripomínajúcou model Beta Montecarlo) je efektná. Jemný pás svetiel na denné svietenie je v&nbsp;strede prerušený zvislým svetelným pásom, ktorý Taliani nazývajú svetelný pohár (alebo čaša). Hlavné svetlomety sú umiestnené ďalej v&nbsp;nárazníku. Štúdiou Pu+Ra HPE Lancia už v&nbsp;roku 2023 naznačila budúci dizajnový jazyk značky, ale nedalo sa očakávať, že tento odvážny prístup bude realizovaný tak dôsledne. 

A&nbsp;bočný pohľad jasne ukazuje, že Ypsilon už nie je taký malý. V&nbsp;porovnaní so svojím predchodcom, ktorý sa mimo Talianska nepredáva už od roku 2017, nový model výrazne narástol. S&nbsp;dĺžkou 4,08 metra je o&nbsp;24 centimetrov dlhší a&nbsp;o&nbsp;osem centimetrov širší. Logický dôsledok – väčšie 17-palcové kolesá. Kľučky zadných dverí sú ukryté v&nbsp;C-stĺpiku, kde sa nachádzajú aj jediné logá. Prednú a&nbsp;zadnú časť zdobia veľké nápisy Lancia, ktoré sú súčasťou novej identity značky. Pozrime sa na zadnú stranu modelu Ypsilon – podľa nášho názoru na jemnejšiu časť. Aj tu sú viditeľné jasné vplyvy zo štúdie Pu+Ra HPE. Filigránske zadné svetlá pripomínajú legendárny Stratos, zatiaľ čo svetelný podpis s&nbsp;horizontálnym Ypsilonom je príjemným spestrením. Ručne písané nápisy pripomínajú modely Fulvia a&nbsp;Flaminia. Za dverami je 309 až 352 litrov úložného priestoru, čo znamená, že Ypsilon pojme o&nbsp;niečo viac batožiny ako Corsa alebo Peugeot 208.

Zatvorte veko, otvorte dvere. Teraz sa to stáva útulným. Pri príležitosti uvedenia na trh v&nbsp;lete 2024 bude k&nbsp;dispozícii špeciálny model Ypsilon limitovaný na 1 906 kusov výlučne pre taliansky trh, ktorý vznikol v&nbsp;spolupráci s&nbsp;výrobcom luxusného nábytku Cassina. Taliani jednoducho vedia, ako zapojiť do spolupráce na prémiovom modeli prémiových partnerov. 

O&nbsp;tom, že sa na príprave interiéru podieľal výrobca nábytku, svedčí hneď niekoľko miest v&nbsp;kabíne. Modré velúrové sedadlá s&nbsp;dvojitým prešívaním sú nielen poctou minulým modelom, ale aj vyzerajú naozaj elegantne a&nbsp;pôsobia skvele. Opel a&nbsp;Peugeot s&nbsp;tým nemôžu súperiť. Sedadlá sú nielen krásne, ale aj príjemne komfortné.

Priestor v&nbsp;prednom rade je na malé vozidlo slušný a&nbsp;vyrovná sa modelom Corsa a&nbsp;208, ale vzadu je pri vnútornej dĺžke kabíny 1,83 metra trochu tesnejšie. Na krátke cesty by to však malo stačiť. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/novinky/bella-piccola-lancia-ypsilon-meni-premiove-male-vozidlo" target="_blank">Ďalšie fotografie nájdete v galérii</a>

Jedným z&nbsp;prvkov, ktoré Opel a&nbsp;Peugeot nemajú, je „tavolino“, ručne vyrobený stolík nad stredovou konzolou. Nie je to vtip, tento multifunkčný stolík od spoločnosti Cassina je navrhnutý tak, aby ponúkal možnosť indukčného nabíjania smart­fónu, odkladania tabletu alebo drobných predmetov. Priznávam, stolík v&nbsp;aute znie najskôr zvláštne, ale funguje lepšie, ako by ste očakávali. A&nbsp;určite sa o&nbsp;ňom bude ešte hovoriť. Toto je však len statická prehliadka auta, uvidíme, ako sa stolík bude správať pri jazde.

Všetky dôležité informácie sa zobrazujú na dvoch 10,25-palcových displejoch. Ovládanie je jednoduché a&nbsp;plynulé. Dobré je, že k&nbsp;dispozícii je aj samostatný panel s&nbsp;tlačidlami a&nbsp;otočnými ovládačmi na ovládanie klimatizácie. A&nbsp;potom je tu S.A.L.A. (čo je skratka pre Sound Air Light Augmentation, ale v&nbsp;taliančine znamená aj obývacia izba). V&nbsp;tomto systéme Taliani kombinujú rôzne funkcie, ako je klíma, zvuk a&nbsp;ambientné osvetlenie, ktoré sú navrhnuté tak, aby zmenili náladu stlačením tlačidla alebo hlasovým príkazom. <br>Prémiový štandard sa prejavuje v&nbsp;detailoch, ako je elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s&nbsp;masážnou funkciou, čo je v&nbsp;malom automobile skôr výnimka ako pravidlo. Na iných miestach, ako je štartovacie tlačidlo alebo prepínač jazdných režimov, však vidno ich pôvod v&nbsp;základni Stellantisu. 

Napriek extravagantnému vzhľadu a&nbsp;elegantnému interiéru sa Lancia spolieha na sériovo vyrábané technológie koncernu. Pri uvedení na trh bude Ypsilon k&nbsp;dispozícii len v&nbsp;elektrickej verzii. V&nbsp;číselných hodnotách to znamená 156 koní a&nbsp;260 Nm. Batéria s&nbsp;kapacitou 54 kWh by mala ponúknuť dojazd vyše 400 kilometrov a&nbsp;maximálna rýchlosť nabíjania je 100 kW (jednosmerný prúd) a&nbsp;11 kW (striedavý prúd). Neskôr bude Ypsilon k&nbsp;dispozícii aj ako mildhybrid, Lancia však zatiaľ nezverejnila žiadne ďalšie informácie. Rovnako ako jeho technickí súrodenci sa bude vyrábať v&nbsp;španielskej Zaragoze. Zákazníci sa budú musieť obrniť trpezlivosťou, pretože podľa novej predajnej stratégie bude Ypsilon mimo Talianska dostupný až v&nbsp;lete 2025. Koľko bude prémiové malé vozidlo vtedy stáť, je zatiaľ vo hviezdach. Vzhľadom na základné ceny modelov Corsa Electric a&nbsp;e-208 by nebolo prekvapením, keby Ypsilon začínal na cene okolo 40 000 eur. 

Veľa peňazí za malé auto, ale Taliani chcú modernizáciou zámerne osloviť novú cieľovú skupinu, preto tá orientácia na prémiovú výbavu. Či sa im to pri tejto cene podarí, je otázne. Až potom sa uvidí, či Ypsilon vráti Lanciu na cestu k&nbsp;úspechu.

Bella piccola - Lancia Ypsilon sa mení na prémiové malé vozidlo

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Bella piccola - Lancia Ypsilon sa mení na prémiové malé vozidlo

Milan Adámek

Súvisiace články

Bertone - najvplyvnejší dizajnér v automobilovej histórii

Ešte nevymreli: 10 zabudnutých luxusných sedanov s poriadnym motorom

Test | Benzín proti nafte a elektrine: Ktorý pohon je pre kombi naozaj najlepší?

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás